Abarth 500 e 595 M.Y. 2015

[ggg1677]

Anche io pensavo ci fosse la magagna, gli interessi li paghi solo se decidi di finanziare (alla scadenza dei due anni)la restante cifra.

il servizio lo paghi 350.00€ se non erro (istruttoria) e comunque loro ci vanno più che bene perché hanno avanti già il 50% del valore dell'auto versato , poi tutto il resto restituzione , finanziamento etc...va solo a loro favore.

Per quanto riguarda il valore concordato é scandaloso.......infatti conviene venderla privatamente.

P.s. La vettura viene regolarmente intestata alla persona quindi nell'arco dei due anni si può anche vendere.

Ma infatti conviene venderla e saldare la maxirata, con quel che avanza dai l'anticipo per un'altra auto...non è male come soluzione, permette di comprare una 500 abarth kittata al prezzo di una 1.2... Poi dopo due anni se non l'hai abbracciata a un albero ci si pensa

[mich_]

Sbaglio o hanno rincarato ?

Quindi io prendo l'auto pago subito il 50%+ spese istruttorie. Poi dopo 2 anni o paghi il restante o finanzi il residuo o ne prendi un' altra . Giusto ?

[lino68]

[Albertw]

Provato la 595 Turismo MTA, per un'oretta circa. Mi ha deluso molto. Il cambio è penoso, davvero penso che dovrebbero toglierlo dal listino per evitare figuracce. Si può salvare usandolo in manuale, ma non raggiunge la sufficienza. Buona spinta, ma penalizzata dal cambio; tenuta di strada non eccezionale o almeno non superiore a Panda 100HP. Freni buoni ma che accusano in fretta la fatica. Stupenda esteticamente, come sempre, anche nella combinazione azzurro-grigio scuro. Ora aspetto di provarla con il cambio manuale, e sono quasi sicuro che il giudizio cambierà radicalmente

Quasi dimenticavo: 6.2 km/l il consumo medio alla fine del test

Modificato 7 Ottobre 2014 da Albertw

[mich_]

Provato la 595 Turismo MTA, per un'oretta circa. Mi ha deluso molto. Il cambio è penoso, davvero penso che dovrebbero toglierlo dal listino per evitare figuracce. Si può salvare usandolo in manuale, ma non raggiunge la sufficienza.

"Ehi.. che ti aspettavi??" Cambiate da 430 Scuderia?? .

Posso assicurarti che come elettroattuato svolge più che dignitosamente il suo lavoro. E nella suo piccolo è fra i migliori, parlando di auto umane chiaramente.

Buona spinta, ma penalizzata dal cambio; tenuta di strada non eccezionale o almeno non superiore a Panda 100HP.

Io te l'ho sempre detto che la 100hp è estremamente efficace! Gli manca solo il motore rispetto alla 500 abbarth.

Freni buoni ma che accusano in fretta la fatica. Stupenda esteticamente, come sempre, anche nella combinazione azzurro-grigio scuro. Ora aspetto di provarla con il cambio manuale, e sono quasi sicuro che il giudizio cambierà radicalmente

Quasi dimenticavo: 6.2 km/l il consumo medio alla fine del test

Ottimo consumo! Dov'è che sei andato a guidarla? Mirafiori Motor Village?

[Albertw]

"Ehi.. che ti aspettavi??" Cambiate da 430 Scuderia?? .

Posso assicurarti che come elettroattuato svolge più che dignitosamente il suo lavoro. E nella suo piccolo è fra i migliori, parlando di auto umane chiaramente.

Io te l'ho sempre detto che la 100hp è estremamente efficace! Gli manca solo il motore rispetto alla 500 abbarth.

Ottimo consumo! Dov'è che sei andato a guidarla? Mirafiori Motor Village?

Se devi metterci un cambio che non sia il manuale lo voglio più efficace, visto che parliamo di una sportiva Sono stato passeggero su una A1 1.4 TFSI STronic ed è un'altra cosa. Lo so che quello è un DCT ma come dicevo prima piuttosto che una schifezza meglio il buon vecchio manuale.

Esatto, MMV

[Touareg 2.5]

595 Competizione

Press Release:

La gamma Abarth 2015, rinnovata secondo la logica dei diversi step prestazionali si propone di soddisfare differenti livelli di sportività richiesti dai clienti dello Scorpione.

Si inizia con la versione 595 "Custom" che propone la 1.4 Turbo T-Jet da 140 CV abbinato a un cambio manuale o sequenziale robotizzato. L'allestimento offre la massima libertà di personalizzazione della propria vettura secondo lo stile e le performance preferite: sono innumerevoli le combinazioni possibili grazie ai diversi kit di elaborazione per motore, assetto, freni, aspirazione e scarico, oltre ai kit estetici specifici e a un numero sempre crescente di accessori esclusivi.

Il secondo livello della gamma propone la 595 "Turismo" equipaggiata con il propulsore 1.4 Turbo T-Jet portato a 160 CV. L'allestimento "Turismo" si rivolge a quei clienti che si riconoscono in valori come eleganza e sportività tipiche delle "Gran Turismo". Oltre al cambio manuale a 5 marce, anche sulla Abarth 595 "Turismo" è disponibile il cambio Abarth sequenziale robotizzato, con comandi al volante, che esalta le prestazioni del motore con ridotti tempi di cambiata. Gli "shift paddle" sono posizionati sul volante sportivo. La "Turismo" è caratterizzata da un'attenta cura del dettaglio e offre possibilità di personalizzazione al top della sua categoria. L'abitacolo è caratterizzato dalla scelta di materiali di alta qualità come i sedili in pelle che possono essere di colore cuoio, nero, rosso o grigio. Al colore dei sedili è abbinata, poi, l'impugnatura del volante in pelle traforata, i sovratappeti sono impreziositi da inserti in pelle e borchie di fissaggio metalliche, la pedaliera, il battitacco e la mostrina del cambio sono in Alutex, un esclusivo materiale composito di derivazione racing: tutto in questo allestimento parla di ricercatezza e attenzione verso le necessità del cliente. La cura artigianale arriva addirittura nel rivestimento della cappelliera, che riporta il ricamo con il nome della versione.

Per quanto riguarda il look esterno il cliente della "Turismo" può scegliere tra diverse verniciature con colori pastello, metallizzato e tristrato o, addirittura, tra 8 esclusive proposte bicolore.

Il terzo livello della gamma è la 595 "Competizione", per la quale è stato sviluppato il 1.4 T-Jet 180 CV Euro 6, disponibile in abbinamento al cambio manuale a cinque marce e al cambio Abarth sequenziale robotizzato. Il motore 1.4 T-Jet della competizione 180 CV è il risultato dell'esperienza acquisita dai tecnici dello Scorpione sui diversi campi di gara: dalla monoposto Formula 4 alle gare del Trofeo Abarth. In particolare per offrire a un cliente esigente il meglio in termini di prestazioni e fruibilità, il motore viene proposto con una nuova turbina Garrett per ridurre al massimo il turbo-lag, con un nuovo rapporto di compressione per garantire la massima efficienza. Grazie anche allo scarico ad alte prestazioni con Valvola record Monza, il motore raggiunge la potenza specifica di 132 cavalli/litro. L' Abarth 595 "Competizione" 180 CV è la vettura per chi ama l'adrenalina del mondo racing, sia per le performance sia per i contenuti tecnici: grazie ai sedili anatomici a guscio "Abarth Corsa by Sabelt" sarà un piacere accelerare da 0-100 in 6,7" e poi frenare in tutta sicurezza, grazie all'impianto frenante maggiorato Brembo con pinze fisse in alluminio a 4 pistoncini.

Abarth

Novità per la 595, il cui allestimento Competizione adesso sarà dedicato al 1.4 Turbo T-Jet portato a 180 CV.

L'allestimento Custom è riservato al 140 CV mentre il Turismo al 160 CV.

Modificato 24 Febbraio 2015 da Touareg 2.5

[elkine]

Fantastico aggiornamento!

Per fortuna la mia turismo mantiene 160cv..

Immagino non si sappiano ancora i prezzi e le date di commercializzazione?

[Touareg 2.5]

Immagino non si sappiano ancora i prezzi e le date di commercializzazione?

Immagini bene

[elkine]

Aspetteremo

Da quanto scritto sembrano di serie anche i freni brembo