L'uso del volante: posizione e spostamento delle mani

[lino68]

Dato che molto spesso si vedono persone, anche con patente da anni, usare lo sterzo in modo non corretto posto questo video che ehm...unisce l'utile al dilettevole :

Modificato 12 Marzo 2014 da J-Gian
reso visibile il video

[Strosek]

Per carità, lungi da me contraddire ciò che dicono in quel video ed anche in un corso di guida che ho seguito sull'arrivare a quasi incrociare le braccia.

Nel video si definisce una sterzata massima sino ad arrivare con le mani (quasi) alle 15:45, ovvero all'incrocio delle braccia. Io personalmente non mi trovo con questa posizione; quando arrivo alle 13:40 già mi sento poco sicuro perché in caso di una improvvisa necessità di aumentare velocemente l'angolo di sterzo (caso semplice e quotidiano: una buca in mezzo alla curva), mi ritroverei ad avere le braccia incrociate.

In altre parole, cerco di avere le mani sempre e solo tra le 9:15 e le 12:30 o poco oltre.

[Wilhem275]

ottimo!

(ho appreso ora che il modo in cui uso il volante si chiama "Tecnica dinamica con mano interna che tira")

In questi giorni ho fatto delle prove ed effettivamente questa è la tecnica che mi riesce naturale. Ho provato anche quella con la mano esterna che spinge ma non mi piace affatto, perché invece di usare il peso del braccio per controbilanciare il raddrizzamento del volante, ci si trova a spingerlo "sollevando", e questo genera imprecisione, oltre ad affaticare.

Oltre al fatto che far lavorare le mani nella parte bassa del volante è scomodo.

In altre parole, cerco di avere le mani sempre e solo tra le 9:15 e le 12:30 o poco oltre.

Io mi sa che manco ci arrivo alle 12:30... già alle 11:25 comincio a timonare, proprio per evitare di tenere le mani in basso

Modificato 31 Marzo 2014 da Wilhem275

[TurboGimmo]

Io tengo le mani a 9:15 col Cupo, si riesce a fare quasi tutto, tornanti esclusi, senza mai staccare le mani e senza incrociare le mani.

Con la Clio gia' e' piu' difficile, poiche' ha lo sterzo meno diretto.

La cosa divertente e' che quando sono andato coi kart con gli alfisti, Lara guardava da sopra e a fine gara mi ha detto "ti si riconosceva subito, tieni le mani come le tieni in auto"

[TonyH]

Sull'incrociare le braccia, all'ultimo corso (BMW), ci dissero esplicitamente di non farci troppe seghe in proposito.

che con gli attuali sterzi, quando incroci le braccia, hai comunque già dato sufficiente sterzo per fare tutto quello che serve su strada, compresi i tornanti.

Quindi, in emergenza, meglio avere le mani saldi sul volante che pensare a strane manovre con le braccia.

e in effetti, con la brevetta, è vero. Devo dare oltre 180 gradi rotazione solo nelle manovre nelle stretto

[Felis]

Sull'incrociare le braccia, all'ultimo corso (BMW), ci dissero esplicitamente di non farci troppe seghe in proposito.

che con gli attuali sterzi, quando incroci le braccia, hai comunque già dato sufficiente sterzo per fare tutto quello che serve su strada, compresi i tornanti.

Quindi, in emergenza, meglio avere le mani saldi sul volante che pensare a strane manovre con le braccia.

e in effetti, con la brevetta, è vero. Devo dare oltre 180 gradi rotazione solo nelle manovre nelle stretto

Che poi è quello che dice Stohr.

[Strosek]

Sarà ma io penso che solo con un kart si riescono a fare addirittura i tornanti tenendo le mani fisse alle 9:15 e parlo da uno abituato agli sterzi alfa, non oso immaginare cn le altre auto. E c'è sempre il problema devastante delle buche...

Ok, questo vale a velocità ovviamente basse, le uniche a cui è possibile percorrere curve a basso raggio di sterzata e sempre le uniche a cui è possibile eventualmente schivare un ostacolo. Certo, se percorrendo un curvone a 120 in pieno appoggio mi trovo una buca, la prendo ed amen, non certo di scansarla a tutti i costi (magari finendo in un canpo a 100 metri di distanza).

Io mi sa che manco ci arrivo alle 12:30... già alle 11:25 comincio a timonare, proprio per evitare di tenere le mani in basso

In realtà...non è giusto manco così. O almeno, questo mi pare di aver capito durante il corso che ho fatto: l'istruttore diceva che "mungevo" il volante perché facevo tante piccole rotazioni più o meno come dicevi tu...

[mich_]

Con il kart si usano piccoli angoli volante per girare. Anzi più giri e più rallenta

[Wilhem275]

Beh, oddio non sono piccolissime, comunque ogni mano si fa almeno mezzo giro prima di essere sostituita

Il mio limite nel tenere le braccia fisse a 9:15 è che non guido a braccia tese (come è normale che sia, in un'auto stradale), e quindi la piega del gomito non so dove nasconderla inoltre noto ora che le mie mani non ruotano di più di 90° verso l'esterno (es. senso orario per la dx), mentre verso l'interno ne fanno almeno 180.

[TonyH]

Dipende dai tornanti.

Questi

con 180 gradi volante (incrocio braccia), si fanno agevolmente.

Quelli dello Stelvio lato alto Adige no.

ma:

1- ma è una situazione molto particolare

2- la velocità è ridotta

3- in caso di manovra di emergenza non ti servirà MAI così tanto sterzo...

[mich_]

Mani sempre a 9:15.

Ad es curva a dx se strige parecchio la mano sinistra spinge fino a fare max 270° ( dalla posizione iniziale di 9:15) in questo caso la mano dx la stacco che se serve più angolo impugno il volante e sterzo di più ,altrimenti se non è necessario la destra (togliendo angolo di sterzo uscendo dalla curva ) andrà a riposizionarsi a e un quarto. Idem se la curva è a sinistra ma con movimento opposto.

In questo modo hai sempre idea di quanto angolo hai dato ed è questa la cosa importantissima!

Poi dipende come s'imposta la traiettoria e dalla macchina , ad es con la mito riesco a non staccare mai le mani mentre con l'aygo tocca staccarle spesso.

A volte vedo certi on board di gente che corre nei rally ..da voltastomaco !