Cerchi in lega: dove (negozi online) come (normative) cosa (misure)???

[Dannatio]

Teoricamente le sospensioni lavorano male, potresti avere anomalie nei comportamenti dell'auto e nell'usura delle sospensioni e cusicnetti... di fatto allargando la carreggiata cambi le lunghezze delle leve che lavorano.. entro certi limiti non dovresti aver problemi, ma al di la potrebbe essere assai male... per quanto sia sbagliato parlare in generale di variazioni di assetto "in generale", senza tenere considerazione quello attuale, l'auto, etc, in linea di massima un aumento di carreggiata cambia la reattivita' dell'auto, da effetti diversi del comportamento dello sterzo, e diverse reazioni in frenata..

Occhio che non e' detto che con differenza di offset ci sia differenza di carreggiata.. dipende dal cerchio, e in particolare dal canale.

Scusate...ma se aumenti l'ET non dovresti avere il cerchio "rientrante?

Se alla mia che ha ET 41, montassi un cerchio ET 35 mi troverei ad avere le gomme più esterne......

Ho capito male?

[Matteo B.]

se vari ET di poco (aumentando la carreggiata leggermente) non hai problemi ,Jeby.

stai su 48 di ET (il più vicino possibile all'originale)

[ricky1750]

Scusate...ma se aumenti l'ET non dovresti avere il cerchio "rientrante?

Se alla mia che ha ET 41, montassi un cerchio ET 35 mi troverei ad avere le gomme più esterne......

Ho capito male?

A parita' di canale, si.. se cambi l'ampiezza del canale, non e' detto.. infatti puo' avere senso cambiare l'offset per aumentare il canale senza aumentare la carreggiata..

[ilgimmy]

hai già fatto i calcoli qui?

1010TIRES.COM - Wheel Offset Calculator

il 7,5 x 48 dovrebbe essere 1mm più interno ma 13mm più esterno (oppure non capisco una fava del risultato)

[jeby]

A parita' di canale, si.. se cambi l'ampiezza del canale, non e' detto.. infatti puo' avere senso cambiare l'offset per aumentare il canale senza aumentare la carreggiata..

io no capire. Se aumento canale da 7 a 7.5 e diminuisco ET da 55 a 48 ottengo comunque un aumento di carreggiata, o no?

hai già fatto i calcoli qui?

1010TIRES.COM - Wheel Offset Calculator

il 7,5 x 48 dovrebbe essere 1mm più interno ma 13mm più esterno (oppure non capisco una fava del risultato)

da quello che ho capito lascia 1 mm in più all'interno (more clearance) e sporge 13 mm in più... la carreggiata però dovrebbe aumentare meno rispetto a quelli con canale da 7 e ET45 o no? boh.

EDIT: cazzata! Usando Tire, wheel, gearing calculator with engine rpm, top speed, spacer, and offset information mi dice chiaramente che con canale 7 ed et45 la carreggiata aumenta di 0.788 pollici ovvero 20 mm (OVVIO) mentre con ET48 e canale 7.5 aumenta di 1.052 pollici ovver circa 27 mm = (0.5" to mm/2)*2 + 2*7mm chiaro!

Modificato 7 Aprile 2014 da jeby

[Bauhaus]

Citofona a ilGerry su mx5it e guarda come stanno gli RPF1 gold sul rosso.......non credo avrai piu' dubbi;)

[jeby]

Citofona a ilGerry su mx5it e guarda come stanno gli RPF1 gold sul rosso.......non credo avrai piu' dubbi;)

Li ho visti ma gli RPF1 li trovo un po' "banali"... E poi io li voglio verde acido

[Bauhaus]

Verde acido......sul red....

........ ..... ..... pure shock!

[jeby]

vs

vs

quelli in mezzo sono quelli che costano meno...per quelli verdi o neri opachi (che però ormai ce li hanno tutti) bisogna mettere 40 € in più a cerchio....

In realtà sono molto indeciso tra i verdi evidenziatori e i banali neri opaco che sulla lunga forse mi piaceranno di più...

[Bauhaus]

Mizzica verde e rosso e' una cromia da anguria...poi de gustibus;) ma per me gli rpf1 su NC sono cerchi definitivi tanto quanto lo sono dei panasport o dei minilite su NA....