Iveco Daily 2014

[Touareg 2.5]

WS

Intanto eccovi l'interno

[nucarote]

Il clima della Giulietta gli sta bene.

[el Nino]

Imbarazzante come la maggior parte dei furgoni che sono stati presentati di recente. Il Daily 3 non mi piaceva e avevo dubbi su quello di Giugiaro (Daily 4?) perchè aveva un'espressione "pupille dilatate da crisi di astinenza". Il restyling con la patacca grigia sulla mascherina lo aveva peggiorato, ma questo nuovo Daily mi sembra un'accozzaglia di linee messe a caso: i fari hanno un profilo troppo tormentato, il cofano non ha continuità con i montanti e sembra quello "a mensola" della nuova Smart e gli elementi di plastica grezza per metà sul del paraurti e per metà sul muso mi sembrano posticci. Qualcuno mi spiega perchè i furgoni attuali devono essere così brutti e incazzosi? Vw Crafter, Renault Trafic, Ford Transit...tutti con un design tormentato e musi altissimi (ok la prova pedone...) che danno solo un effetto "ruote da carrello della spesa".

el Nino

[LucioFire]

la strumentazione è troppo..."camion"...per il resto sembra bello dentro...pure i sedili lo sono sembrano di una vettura normale...spero che siano anche durevoli che su questi ci salgono pure i muratori con l'attrezzatura

[Cosimo]

Guardate che il daily è di fatto un camion piuttosto specialistico.

Del classico furgoncino alla ducato ha veramente molto poco. Ormai con quello che costa lo pigli solo se il suo impiego solito è heavy duty, e in questo campo ha pochi rivali.

Per capirci, in un cantiere ne avevamo uno (ancora vivo e vegeto) che si tirava via 50/60 quintali di macerie tranquillamente su un fondo fangoso. Questo decine di volte tutti i giorni per due mesi. Il transit 3,5 ha incollato la frizione al secondo giorno, il miccedes è durato una settimana.

[el Nino]

Cosimo, niente da ridire sulla resistenza. Io parlavo dell'estetica e francamente questo mi fa corporeggiare...

el Nino

[LucioFire]

Guardate che il daily è di fatto un camion piuttosto specialistico.

Del classico furgoncino alla ducato ha veramente molto poco. Ormai con quello che costa lo pigli solo se il suo impiego solito è heavy duty, e in questo campo ha pochi rivali.

Per capirci, in un cantiere ne avevamo uno (ancora vivo e vegeto) che si tirava via 50/60 quintali di macerie tranquillamente su un fondo fangoso. Questo decine di volte tutti i giorni per due mesi. Il transit 3,5 ha incollato la frizione al secondo giorno, il miccedes è durato una settimana.

a quanto ho visto pure il ducato è un discreto mulo.

i miei dubbi sulla resistenza riguardavano i sedili...che sono più da punto che da furgone (questo è positivo per quanto riguarda l'estetica)...il dubbio era sulla durata

[Cosimo]

Cosimo, niente da ridire sulla resistenza. Io parlavo dell'estetica e francamente questo mi fa corporeggiare...

el Nino

urto pedone a nastro, ormai bisogna mettersi il cuore in pace

Dal vivo comunque è molto più tridimensionale e cazzuto.

I sedili dell'attuale non mi paiono male. A quello del guidatore hanno sostituito il rivestito dopo i 120k km mi pare. Costa credo sui 70 euri. La struttura con i relativi smorzatori sono ancora in ordine invece.

[alfa75qv88]

già mi vedo il touch dopo 1 settimana con uno strato di polvere/calce/cemento sopra

[dallas]

Molto bello.... per essere un mezzo da lavoro! Ben fatto anche dentro, anche se è molto deja-vu anche nella strumentazione.