Alfa Romeo Giulia 2015 - Progetto 952 (Notizie - Spy)

[alederme]

Una gt86 in casa alfa in quella fascia di prezzo? Dopo che hanno detto che vogliono piazzare il.marchio come premium e specialty? Mmmm la vedo MOLTO difficile... In fascia prezzo gt86 semmai gli conviene far lavorare abarth...

ma guarda era un sogno prima che iniziassero a fare dichiarazioni... dopo sono stati chiarissimi

comunque diciamo che se stesero tra i 32 ed i 36mila ... ma non ci staranno dentro

[TonyH]

Cambiando argomento, forse e' stato gia' detto, ma non riesco a ritrovarlo, si sa niente del tipo di mondisposizione del cambio? verra' montato in blocco col differenziale posteriore? o anche su questo non e' fuoriuscito nulla?

Dubito assai fortemente una disposizione transaxle. Non credo neanche che lo ZF 8 HP preveda la cosa

[alederme]

Una la compro io.

L' altra la piazzano km0.

vedi che risparmio io che la prendo a kmzero ahahahahah

[Ario_]

Quello del commissario rex aveva la 155

Infatti era austriaco!

A parte gli scherzi, qualche ALFA in Germania magari si pure vende, ma è l'unico paese in cui Up vende più di Panda, per dire.

[gpat]

In Germania le Alfa storiche le tengono meglio di noi. Le flotte continueranno a prendere Classe C e Serie 3, ma la nicchia di affezionati stai sicuro che la trovi.

[poliziottesco]

Dubito assai fortemente una disposizione transaxle. Non credo neanche che lo ZF 8 HP preveda la cosa

Su AM Vanquish e' disposto transaxle

[stev66]

Come e' stato giustamente detto, in germania , anche nel caso migliore, alfa fara' nicchia. Cioe' 10k pezzi anno se va bene, anni luce dai 200k minimo a testa della triade.

[alederme]

Su AM Vanquish e' disposto transaxle

quindi diciamo che in linea di principio, senza stare ad andare nel dettaglio costi di produzione, tutte due le soluzioni sarebbero applicabili

voi quale vorreste?

[TonyH]

Su AM Vanquish e' disposto transaxle

Ma pare essere proprietario AM e non OTS.

Non è che non si può fare.

Se lo vuoi, lo devi fare specifico e non a catalogo. Con costi (mostruosi) conseguenti.

Va bene per una AM che costa come una casa...

e onestamente per un'auto normale meglio la disposizione classica. Il transaxle porta serie seccature come sfruttamento spazi e leveraggi vari.

[Regazzoni]

quindi diciamo che in linea di principio, senza stare ad andare nel dettaglio costi di produzione, tutte due le soluzioni sarebbero applicabili

voi quale vorreste?

E' la discussione sulla nuova Giulia.

Lasciamo perdere (spero una volta per tutte) i voli pindarici e le pippe mentali.