Alfa Romeo Giulia 2015 - Progetto 952 (Notizie - Spy)

[jeby]

2) hanno saltato completamente la fase dei prototipi (non so se sia buona e giusta)

ma in che senso? di mulotipi se ne sono visti tantissimi, finiranno i test dopo il 24/06 con le pre-pre-preserie

3) il pedale del freno ha uno strano feeling simile a quello della Prius, per via della sua specificità di sistema. Non so cos'abbia la Prius per impianto frenante, roba brake by wire?

Probabilmente utilizzeranno il sistema ibrido di ZF da cui deriverà che una prima parte della frenata non è "meccanica" (cioè con l'azionamento dei freni) ma elettrica, tipo i treni ovvio che ci saranno anche tutte le cazzabubbole tipo EBA che appena molli l'acceleratore di scatto è pronto a darti una pinzatona estrema.

[__P]

A me sembra semplicemente che le potenze messe in gioco i giornalisti le abbiano tirate fuori dal solito grafichetto...

http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2014/05/Alfa-Romeo-brand-plan-03-626x382.jpg

[francomilano]

a breve faranno dei test statici comparativi (presenti serie 3 e classe c) con la presenza di una ventina di persone che dovranno dire la loro opinione in merito. A "me mi" hanno invitato. Però se poi parlo mi denunciano (scritto mooooooolto chiaramente sul foglio di invito). Clinic test insomma. Mi ricordo già fatto anni fa per la nuova Y. Una serie di schede da compilare barrando varie caselle. Ma io ci vado solo perché danno salatini pizzette tartine gratis, tanto la giulia mi la comprerò

Modificato 13 Aprile 2015 da francomilano

[Paco]

Non darei per scontato il 1750. Useranno il nuovo 2000 e forse uno più piccolo che ha poco senso essere il 1750 perché troppo ravvicinato

Si OK, ma stiamo parlando di una versione base per fare numeri e flotte...

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Il mio era ovviamente uno scherzo, l'architettura transaxle ormai è morta come il dodo.

toto motori. a mio parere i benzina saranno 2000 di cilindrata e la potenza 200/300 cv.

I diesel come dici tu .

Le versioni depotenziate dovrebbero essere solo diesel e debuttare un po' dopo ( cifrario 500x )

Ero straconvinto che montasse il transaxale... :( brutto aggiornamento "pseudoufficiale" oggi

[jeby]

Però se poi parlo mi denunciano (scritto mooooooolto chiaramente sul foglio di invito)

Facci il mimo

[alfaromeopassion]

Non ho capito se ha letto tutto l'articolo fino in fondo in cui dicono che la faranno, dopo il suv ma la faranno....

Si si ho letto. Intendevo, qui mi è stato detto che la Station non è prevista almeno al momento..............e leggendo l'articolo invece dicono di si. Io appunto spero che arrivi prima o poi oltre alla berlina

[loric]

a breve faranno dei test statici comparativi (presenti serie 3 e classe c) con la presenza di una ventina di persone che dovranno dire la loro opinione in merito. A "me mi" hanno invitato. Però se poi parlo mi denunciano (scritto mooooooolto chiaramente sul foglio di invito). Clinic test insomma. Mi ricordo già fatto anni fa per la nuova Y. Una serie di schede da compilare barrando varie caselle. Ma io ci vado solo perché danno salatini pizzette tartine gratis, tanto la giulia mi la comprerò

Vabbe', per non metterti nei guai non pretenderemo neanche una parola. Però esercitati con le faccine, eh

[francomilano]

Facci il mimo

No a parte gli scherzi sul foglio di invito l'hanno scritto in grassetto e maiuscolo che qualunque genere di informazione non può essere divulgata. E non dico i dati della privacy che ho dovuto firmare in risposta all'invito. Comunque questa settimana verso sera zona via savona milano. Tra l'altro, ed è curioso, non hanno neanche specificato di che modello si trattasse, ma semplicemente una Alfa Romeo. Ed oltre a serie 3 e classe ci sarà pure una x3 ed una q5 (letto adesso nell'invito) Insomma depistano alla grande. Boh.

Modificato 13 Aprile 2015 da francomilano

[8coibaf]

A meno che non sia per Giulia e SUV

[J-Gian]

Sì ok, ma il pedale del freno ce l'ha la Praias? Il tizio parlava di strano feeling del piede sul pedale nel momento della frenata...

Diciamo che la prima parte della corsa del pedale freno della Prius (ed ibride con il medesimo funzionamento) non è idraulica, ma ha un sistema meccanico che ne simula il carico, visto che i primi millimetri servono per muovere un sensore che aziona in maniera proporzionale la frenata rigenerativa, tramite motori elettrici.

Solamente premendo di più il pedale, allora si attiva la frenata normale, tramite impianto frenante idraulico sulle singole ruote.

Questo spiega perché alcune ibride abbiano questo "doppio feeling" nella frenata Tuttavia, non è detto che stessero testando una 952 ibrida, magari c'è altro da affinare