Quando il brand italiano non ti vuole: nuova ammiraglia di famiglia

[Edolo]

Nel giro di qualche mese andremo a sostituire la 159, che è ormai a ridosso dei 5 anni e 150mila km, considerati da mio padre un po' il limite di piena affidabilità di un'auto usata al 80% per lavoro.

Siamo consapevoli che la macchina potrebbe farne volendo anche il doppio, essendo arrivata a questa soglia in condizioni direi pressoché perfette, ma l'intenzione era di tenerla solo 3 anni.

L'aver temporeggiato nella sostituzione è dovuto, oltre al fatto che l'auto sta magnificamente, alla speranza di vedere presentata una seg. D Alfa Romeo o Lancia.

Ad oggi non c'è niente in arrivo nel breve e quindi siamo certamente fuori tempo massimo: si va all'estero al 99%.

Settimana prossima facciamo un po' di giri (qualcosa abbiamo già visto) conoscitivi per:

• Jaguar XF 2.2D. Al momento è l'opzione più quotata: è una seg. E ma con ottimo rapporto qualità/prezzo, fascino e doti dinamiche.
  
• Maserati Ghibli Diesel. Per curiosità più che altro: bella è bella da indurre alla follia, ma siamo almeno un 20% sopra la soglia dell'acquisto folle ed a costi di gestione anche qualcosa di più. Fondamentalmente il concessionario è lo stesso che ha Jaguar.
  
• Lexus IS 300h. Idea interessante: qualche perplessità su ibrido ad alcune caratteristiche, ma certamente da vedere e toccare con mano.
  
• Infiniti Q50 2.2d. Come sopra: da vedere. Al momento so poco e nulla.
  

Meno probabili, ma certamente da valutare almeno per confronto anche:

• Mercedes-Benz Classe C 220 CDI. Tutto molto bello, ma carissima di listino.
  
• Mercedes-Benz Classe CLA 200 CDI. Incredibilmente piace a mio padre: per me è no. Forse la più cara della lista in rapporto a ciò che è.
  
• BMW 320d. Come la C, con in più perplessità sugli interni.
  
• BMW 420d GranCoupé. Da vedere appena disponibile in showroom: anche lei carissima.
  
• Audi A5 Sportback 2.0 TDI. Ci piace moltissimo esteticamente, ma tantissime perplessità su dinamica e comfort, oltre al prezzo.
  
• Lancia Thema. Vista, piaciuta molto dentro, molto meno fuori. In più bisogna abbozzare l'idea del 3.0 litri, della TP, degli ingombri elevati.
  

Come capite il segmento è flessible: l'idea è di stare sul D, ma non si escludono alternative interessanti.

Caratteristiche principali che deve avere l'auto sono comfort, insonorizzazione, cambio automatico, buon infotainment, dinamica che faccia rimpiangere poco la 159, cilindrata / potenza nell'ordine dei 2 litri e 170-190 CV.

La TA è considerata un plus, ma quasi tutte le candidate sono TP.

Dopo aver comprato sempre auto nuove stiamo valutando un esemplare km0 o seminuovo (< 1 anno e 20mila km) dato che parliamo di deprezzamenti anche oltre il 35%: ovvero con poco più di 30mila euro ti porti via una XF full optional del 2013.

Chilometraggio annuo sui 20-25mila km. Budget variabile: sui 30-35mila compriamo subito, fino a 40mila ci sta, oltre deve davvero valerne la pena.

Abbiamo finora escluso tutte le generaliste: meriterebbe una visita la Mazda 6, ma mio padre è molto prevenuto sulle orientali e farebbe già un'eccezione per le premium Lexus ed Infiniti.

Considerazioni sui modelli citati?

Cose a cui prestare attenzione durante la visita / test drive? Difetti noti?

Thanks!

[DanteMezzanotte]

Scusate se mi intrometto, TonyH non capisco cosa vuoi dire in questo concetto per la BMW. Puoi spiegarmelo?

[stev66]

Ultimamente bmw ha mostrato una difettosita' superiore alla media soprattutto nel motore n47 2.0 turbodiesel

[leon82]

I motori 4 cilindri 2 litri bmw (chiamati n47) hanno grossi problemi di affidabilità.

La catena di distribuzione può rompersi anzitempo.

Questo problema è tuttora irrisolto da bmw.

Tornando in topic io voto Lexus. Ovviamente provandola a fondo prima (avrei qualche dubbio sul cvt)

Ciao Ciao

[makomako]

vabbe' n47 ha questo problema. Qua però mi sembra si faccia del terrorismo. Sono tantissimi i motori con oltre 150'000 km che non hanno fatto altro che il tagliando. Spesso il problema si limita alla rumorosità della catena. inoltre con i nuovi modelli questo problema dovrebbe essere moolto mitigato

[TonyH]

Ma lo scopri DOPO che hai cacciato 40-50.000€ e fatto qualche decina di migliaia di km se il tuo motore è fortunato....

O meno....

E il meno, se va bene sono giorni di officina (che è sempre una rottura di palle)

se va male che vai oltre la best4 (le auto mica le cambio come le mutande) sono anche migliaia di euro.

e onestamente, spendere quelle cifre, e stare ogni giorno a chiedermi "ma il motore sarà quelli venuti in luna buona, o meno?" Perché l'incidenza del fenomeno è tutto meno che sporadica, non lo trovo accettabile.

specie per un'auto con cui devo fare fatturato.

[Beckervdo]

vabbe' n47 ha questo problema. Qua però mi sembra si faccia del terrorismo. Sono tantissimi i motori con oltre 150'000 km che non hanno fatto altro che il tagliando. Spesso il problema si limita alla rumorosità della catena. inoltre con i nuovi modelli questo problema dovrebbe essere moolto mitigato

Ti rispondo con un laconico: "no" non è terrorismo.

[makomako]

Ma lo scopri DOPO che hai cacciato 40-50.000€ e fatto qualche decina di migliaia di km se il tuo motore è fortunato....

O meno....

E il meno, se va bene sono giorni di officina (che è sempre una rottura di palle)

se va male che vai oltre la best4 (le auto mica le cambio come le mutande) sono anche migliaia di euro.

e onestamente, spendere quelle cifre, e stare ogni giorno a chiedermi "ma il motore sarà quelli venuti in luna buona, o meno?" Perché l'incidenza del fenomeno è tutto meno che sporadica, non lo trovo accettabile.

specie per un'auto con cui devo fare fatturato.

i casi che hanno riportato la rottura della catena sono pochi. Nella maggioranza dei casi si limita ad essere un rumore. Considerando che il problema sulla bmw nuove non si può sapere se è risolto (si dice sia comunque moolto diminutio ma non ho seguito più i forum bmw ) io personalmente non mi farei problemi a comprare un n47 nuovo.

[TonyH]

Sarà anche solo "rumore", ma le fatture che presentano, che vanno dalla sostituzione dell'intero comparto distribuzione fino allo smontaggio del proprpulsore perché la puleggia è calettata sull'albero, non riportano cifre all'acqua di rose.

poi, ognuno con i suoi soldi va ciò che si vuole, ma qua dentro si sono bollate come "merde" auto per problemi con impatti sul portafogli del cliente di gran lunga inferiore.

Ergo, finché, dati statistici alla mano, non dimostreranno di aver posto rimedio, visto che sono 4 anni che "dicono" di aver messo a posto, io non consiglio a qualcun'altro di fare da tester.

[owluca]

A fronte di un problema noto mi aspetto la garanzia della casa.

[TonyH]

A fronte di un problema noto mi aspetto la garanzia della casa.

oltre alla garanzia, una risposta tempestiva, efficace e risolutiva.

che ci sia in problema, ci sta.

che se ti rechi in assistenza, o lo negano, o nicchiano, o ti cambiano i pezzi random mirando a fare l'intervento grosso fuori garanzia- come spesso abbiamo letto - facendoti fare la spola casa-concessionaria o tenendoti l'auto per giorni, non sempre con auto di cortesia. No.

Non lo accetto. Non esiste.