Boeing 737 e 737 MAX

[saven]

https://www.ilpost.it/2019/03/19/indagini-boeing-737-max/

 

riassuntone per i non anglofoni...

comunque gli americani e la loro indefessa fiducia nei privati che si autoregolano sono a tratti commuoventi...

che poi mi chiedo quale vantaggio possa avere Boeing nella modalità "oste, com'è il vino?"  rispetto a Airbus che ha a che fare con gli enti europei?

mi spiego: non dovrebbe essere comunque più semplice per loro avere a che fare solo con FAA rispetto ad Airbus? o bisogna passare comunque tutti dalla certificazione americana e boeing ha il vantaggio di autocertificarsi rispetto ai concorrenti?

 

Modificato 19 Marzo 2019 da saven

[Damynavy]

Autocertificazione...

 

https://www.nbcnews.com/business/autos/safety-agency-shift-gears-auto-industry-self-certification-n431921

 

 

-Among other things, federal regulators may be less willing to readily accept the results of self-certification programs in which automakers are allowed to run their own tests to meet safety, emissions and fuel economy standards.-

 

 

Modificato 19 Marzo 2019 da Damynavy

[Damynavy]

https://www.corriere.it/cronache/19_marzo_19/stretta-boeing-737-max-europa-potrebbe-tornare-volare-mesi-7a8be7a2-4a71-11e9-a7a3-5683e4dbacbc.shtml

Modificato 20 Marzo 2019 da Damynavy

[VuOtto]

15 ore fa, itr83 scrive:

 

le compagnie non ne possono molto se il costruttore ti dice: "tranquilli per i piloti abituati al vecchio 737 non cambia un tubo sul max" e ti danno un manuale di 13 pagine e una app (una app cazzo!  )...

 

Hai ragione. Però dopo l'incidente Lion Air alcuen compagnie hanno aggiunto all'iter addestrativo al simulatore l'avaria in oggetto, non capisco come mai non tutti si siano adeguati. Probabile che sia come dici tu, che non sia stato volutamente divulgato per non far scoppiare la bomba che poi, purtroppo, è scoppiata lo stesso con il secondo incidente.

[v13]

mi par di capire che il problema è che si trattava di patata bollente. Addestrare i piloti e cambiare le apparecchiature deve costare un botto. Il che ovviamente spaventa acquirenti futuri, oltre a far incazzare non poco chi ha già firmato contratti. Boeing ha fatto il manualetto e la app per ipad (WTF), alcune comagnie si sono adeguate, l'autorità dei trasporti US è stata di manica larga.

Questa è la mia impressione. Ditemi se sbaglio...

[Cosimo]

boh, nella mia perfetta ignoranza posso solo segnalare che il prossimo sabato tutti i muratori della ditta vanno a farsi 4 ore di prove pratiche con il muletto per rinnovare il patentino. A questi bastava l'ipad?  

[sarge]

20 minuti fa, Cosimo scrive:

boh, nella mia perfetta ignoranza posso solo segnalare che il prossimo sabato tutti i muratori della ditta vanno a farsi 4 ore di prove pratiche con il muletto per rinnovare il patentino. A questi bastava l'ipad?  

Sciocchino c'è il simulatore apposito

?

[saven]

3 ore fa, Damynavy scrive:

https://www.corriere.it/cronache/19_marzo_19/stretta-boeing-737-max-europa-potrebbe-tornare-volare-mesi-7a8be7a2-4a71-11e9-a7a3-5683e4dbacbc.shtml

 

18 ore fa, saven scrive:

 

che poi mi chiedo quale vantaggio possa avere Boeing nella modalità "oste, com'è il vino?"  rispetto a Airbus che ha a che fare con gli enti europei?

 

mi autorispondo...

quindi in base ad accordi bilaterali certificazioni USA valgono come EU e viceversa... una cosa molto pratica ma ecco da dove viene il vantaggio Boeing-FAA... spero le autorità Europee li bastonino a dovere

[itr83]

2 ore fa, saven scrive:

 

mi autorispondo...

quindi in base ad accordi bilaterali certificazioni USA valgono come EU e viceversa... una cosa molto pratica ma ecco da dove viene il vantaggio Boeing-FAA... spero le autorità Europee li bastonino a dovere

 

dovrebbero invalidare l'accordo, tutto quello che vola in Europa deve essere certificato dall'ente europeo...

 

tanto finirà tutto a tarallucci e vino, business is business, in fondo cosa sono 300 morti, in fondo siamo 7 miliardi...

[jameson]

Software scritto così a cazzo di cane non lo producevo neanche io appena assunto su apparati tutt'altro che safety-critical. Hanno due sensori e ne usano uno solo... L'ha scritto il figlio di un impiegato Boeing in Visual Basic la sera a casa il programma? Per non parlare della ricalibrazione in rullaggio. Questi dovrebbero ripagare i danni ai parenti delle vittime di tasca loro e poi andare in galera fino alla prossima era glaciale.