I prossimi modelli Fiat e Abarth

[RiRino]

Megane e 308 sono entrambe posizionate sotto Golf, Giulietta non mi pare, o non altrettanto considerevolmente..

Mi sà che non hai seguito bene il mio discorso,Golf* vende il doppio rispetto a Giulietta(che non mi pare proprio costi di più,anzi) da noi:lol:...e Bravo al prezzo delle patate se la son filata in pochi:disp:

*che tra l'altro pure loro si sono dovuti adeguare al mercato,con gli sconti non le fanno pagare mica quanto qualche anno fà....

[Ospite]

Tra l'altro la Bravo(e anche Delta poco dopo) è stata una delle prime a montare i piccoli benzina sovralimentati,aveva i cambi automatici sui motori giusti,era fatta abbastanza bene,la guida e il confort erano nella media, e si è rivelata abbastanza affidabile(mancava la sw e la mpv,ma se andiamo a guardare Golf,le vendite le fà al 99% la hatch....)...ha venduto qualcosa per i primi due anni,poi le briciole.

Io ho avuto per due anni una Bravo 1.6 multijet (una delle prime consegnate in italia con il 1.6)

La macchina era buona, ma per molti particolari (interni, ad esempio) non era all'altezza di una Golf, diciamo che se la giocava con una Leon II.

E la mia era full full, con pelle, xeno (credo di essere stato l'unico a prenderli), tetto apribile e navigatore.

I cambi automatici erano sui motori giusti? Può essere, ma i cambi automatici (meccanici elettroattuati, con tempi di cambiata enormi...quando non andavano in errore) erano TERRIBILI.

[RiRino]

Io ho avuto per due anni una Bravo 1.6 multijet (una delle prime consegnate in italia con il 1.6)

La macchina era buona, ma per molti particolari (interni, ad esempio) non era all'altezza di una Golf, diciamo che se la giocava con una Leon II.

Infatti non era prezzata da Golf;),e per certi versi era anche meglio di Golf(1.6 multijet con cambio 6 marce...e Golf all'epoca aveva le sue belle beghe sull'affidabilità di alcuni motori...)

I cambi automatici erano sui motori giusti? Può essere, ma i cambi automatici (meccanici elettroattuati, con tempi di cambiata enormi...quando non andavano in errore) erano TERRIBILI.

Anche qui,nella media della categoria e dei robotizzati dell'epoca(tralasciando i CVT che a parte l'affidabilità,sono anche peggio),PSA non faceva di certo meglio ad es.

Modificato 8 Ottobre 2014 da RiRino

[Ospite]

La mia era prezzata da Focus II. E Focus II, permettimelo, è un gradino sopra alla Bravo.

Cambio automatico nella media della categoria? Ma anche no. E non guardare i peggio (PSA): Ford offriva dal 2008 (stesso periodo dell'introduzione del Dualogic) un Powershift a doppia frizione, che ho avuto sulla Focus aziendale.

E altri, come i coreani, offrivano dei ben più affidabili e morbidi automatici a convertitore.

[J-Gian]

Diciamo che se con il passare del tempo Bravo è stata deprezzata così brutalmente, un qualche motivo c'era...

Le ultime poi, causa comprensibili decontenting spinto, sono diventate anche terribilmente rumorose ed anche per questo poco piacevoli da guidare.

Nel complesso comunque vedo che ormai nel segmento C, o fai qualcosa che piace davvero, o sei un'icona, oppure è bene valutare d'inventarsi qualche altro prodotto

[nubironaSW]

ma la C italiana c'era (e c'è).

La C fiat è uscita nel 2007...una vettura esteticamente piacevole con ottimi motori (basti pensare al 1.6 diesel...e alla controparte Vw....c'era un abisso) solo che la gente non l'ha comprata.Eppure non cadeva a pezzi.Eppure non era fatta di cartone.Non sarà stata una golf ma con le altre se la giocava tranquillamente.

Risultato ?non ha venduto

eh, già...

[stev66]

Avendole guidate un pò tutte , Bravo all'uscita era complessivamente come Focus II , Megane e 308. Astra era un pelo sopra ( sprattutto come interni ) e Golf molto sopra .

meccanicamente offriva , quasi unica, i cambi a 6 marce e l'ottimo mjet 1.6 120 cv.

Delta era decisamente migliore, superiore complessivamente ad Astra , solo un pelo inferiore a Golf , ma abbastanza inferiore ad A3 ( che sopravanzava solo nella meccanica più raffinata delle versioni normali ) .

I prezzi reali erano buoni, diventati ottimi ed in pratica insuperabili alla fine.

[RiRino]

La mia era prezzata da Focus II. E Focus II, permettimelo, è un gradino sopra alla Bravo.

Cambio automatico nella media della categoria? Ma anche no. E non guardare i peggio (PSA): Ford offriva dal 2008 (stesso periodo dell'introduzione del Dualogic) un Powershift a doppia frizione, che ho avuto sulla Focus aziendale.

E altri, come i coreani, offrivano dei ben più affidabili e morbidi automatici a convertitore.

Come TUTTE le auto in commercio aveva i suoi pregi e i suoi difetti(i cambi automatici non erano niente di chè,ma erano montati sui motori giusti,cosa che non accadeva a tutti i concorrenti e non erano neanche dei peggiori imho).......quando uscì se la giocava tranquillamente con le concorrenti imho...

Poi visto che il mercato non l'ha premiata(manco a fine carriera,nonostante venisse via al prezzo delle utilitarie e esteticamente era anche più che guardabile imho) e ad un certo punto non è stata manco aggiornata e seguita più di tanto,comprensibile.

PS tra l'altro il Powershift su Focus II era disponibile solo sul 2.0 tdci da 110-136cv e almeno in Italia mi pare sia arrivato qualche tempo dopo il restyling....prima Ford utilizzava anche i CVT,non sò su Focus...

Modificato 8 Ottobre 2014 da RiRino

[Yakamoz]

ma la C italiana c'era (e c'è).

La C fiat è uscita nel 2007...una vettura esteticamente piacevole con ottimi motori (basti pensare al 1.6 diesel...e alla controparte Vw....c'era un abisso) solo che la gente non l'ha comprata.Eppure non cadeva a pezzi.Eppure non era fatta di cartone.Non sarà stata una golf ma con le altre se la giocava tranquillamente.

Risultato ?non ha venduto

Saldamente in testa nelle vendite del segmento per tutto il primo anno di produzione, che, considerando il consistente danno d'immagine di quel troiaio d'auto che fu la Stilo, non mi sembra un risultato spregevole

Se poi ci aggiungi che Bravo (primo progetto dell'era Marchionne) fu fatta in un periodo in cui in Fiat non c'erano nemmeno gli occhi per piangere, con tutti gli annessi e connessi (in primis la cancellazione della versione SW, che a detta degli stessi venditori sarebbe stata una manna dal cielo), che in 7 anni non ha avuto mezzo restyling, e che la concorrenza non credo abbia mai fatto beneficenza alla Fiat, direi che, viste le premesse e il momento storico, ha venduto pure bene.

Adesso, tanto per tornare in argomento, sono curioso di vedere che faccia avrà questa sedan/hatchback/sw/cuv, e non ho motivo di ritenere che non replicherà i successi nazionali ed europei di tutte le ultime Fiat

[stev66]

La mia impressione è che C hatchback / sedan non ne vedremo proprio..al max un C-MPV od un C-SUV.

Anche perchè se a Cassino fanno Alfa, non lo faranno certo in Italia