I prossimi modelli Fiat e Abarth

[owluca]

Giocare con i signori Ampere e Volta è meno facile di quanto si creda, soprattutto quando si lima il grammo (di CO2 e di massa)

"Watt a farad un Coulomb 10 Volt da 1 Ohm così T'ampere":saggio

[RVC]

l’HY Kers della ferrarilaferrari lo fanno pur sempre loro, non credo siano così sprovveduti da non riuscire a farne uno meno prestazionale. Mi pare che quelli siano raffreddati a liquido tra l'altro

Cosimo, mele e pere! Sono perfettamente cosciente che gli inverter possono generare temperature elevatissime. Qua pero' parliamo di sistemi che se non di dominio comune, poco ci manca. Hanno anche gia giocato con una elettrica pura quando hanno dovuto integrare il sistema della 500e (no, non e' un off the shelf e via andare; hanno fatto tutto il lavoro di integrazione a Detroit).

Se hanno problemi di questo tipo la ipotesi piu' plausibile e' che abbiano sottovalutato/sottodimensionato e durante i test in USA e' partita la friggitrice. Cosa gia' accaduta per 4c e Ducato.

E' possibile che MM non abbia ancora confidenza con i margini che devono essere usati per l'utilizzo negli USA, che sono ben diversi da quelli che possono essere sollecitati da utenti europei.

Se e' vero quanto riportato, qualcosa hanno cannato: e' un minivan che ha bisogno di PHEV, non una supercar o una Alfa Romeo con velleita' prestazionali superiori...

My 2c, non ne so niente e sto solo speculando.

Modificato 20 Gennaio 2015 da RVC

[Dannatio]

Se a qualcuno interessano i semiconduttori degli inverter Ferrari me lo dica pure......

[owluca]

visto che non sappiamo cosa stanno facendo in MM forse sarebbe meglio limitarsi a prendere atto dei ritardi.

avendo amici che lavorano lì, sò che di solito MM non viene chiamata per scegliere componenti COTS,

ma piuttosto per realizzarli ex novo e se come dite questo tipo di componenti si sono abbastanza standardizzati,

allora potrebbe proprio essere il momento temporale giusto per realizzarli in forma industriale ed integrata.

e come mi disse qualche tempo fà Elon, presagendo il recente evento_non_pianificato_di_disassemblamento_totale Ndr.,

"se durante i test và tutto bene,.....allora hai sbagliato i test" Cit.

[justjames]

Se a qualcuno interessano i semiconduttori degli inverter Ferrari me lo dica pure......

E' partita la friggitrice (cit.) pure li?

Perché così spediamo tutto a Detroit, li sì che sanno fare le macchine. Infatti sono falliti tre volte.

[RVC]

avendo amici che lavorano lì, sò che di solito MM non viene chiamata per scegliere componenti COTS,

ma piuttosto per realizzarli ex novo e se come dite questo tipo di componenti si sono abbastanza standardizzati,

allora potrebbe proprio essere il momento temporale giusto per realizzarli in forma industriale ed integrata.

Esatto, da li il mio commento sul "reinventare la ruota". Tutto li

[TurboGimmo]

Ma e' l'Arizona che fritte tutto?

Prima il cambio della 4c che necessita di presa d'aria, ora gli inverter..

[Bosco]

I costruttori europei svolgono alcune sessioni di test nei paesi del Nord a temperature sotto lo zero. Quando poi si tratta di esportare i veicoli in paesi caldi con clima stagnante come il centro-sud-ovest degli USA (li le correnti non circolano proprio) sorgono i primi problemi.

Le tecnologie sviluppate per la F1 non servono proprio a nulla, son solo una perdita di soldi, tempo e utilità per lo sport stesso. Secondo me.

[jeby]

death valley... mio padre mi disse che con la 164 si fecero Alaska - Death Valley. Quando ci sono stato io nel 2010 c'erano muletti hyundai camuffati che si facevano diversi giri. Parlo del 15 Agosto... si arriva facile a 50°C....

[hankel]

entrare nel topic sui futuri modelli Fiat e vedere la desertica valle della morte è cattivo segno?!