I prossimi modelli Fiat e Abarth

[itr83]

1 ora fa, Steve 89 dice:

Cosa vorresti dire scusa?? Ovvio che se e' solo roba estetica uno che sperava in versioni sportive tipo abarth rimane deluso....proprio perche' siamo appassionati di auto non ci bastano due scarichi finti, finte prese aria, minigonne, cerchi da 19 e spoiler inutili

 

quando è arrivata la voce delle versioni sportive si pensava all' arrivo di un motore più performante su Tipo, io ne ero contento poi comincio a leggere commenti come "ma a cosa serve?" "ma a chi la vendi una Tipo potente a benzina?" "ma ci sono già le Alfa come auto sportive" ecc. e mi sono cadute le braccia, non mi aspettavo queste reazioni in un forum di appassionati di auto.

 

poi quando si è chiarito che saranno solo fuffa estetica, niente più commenti negativi, come se ci fosse stato un sospiro di sollievo nel vedere che FCA non spendeva soldi in versioni "inutili".

 

è successo l'opposto di quello che dici tu, l'opposto di una reazione da appassionato (ma come? solo fuffa? che delusione!) e la cosa mi ha stupito.

Modificato 3 Febbraio 2017 da itr83

[__P]

Bah... siamo in un forum di persone che cercano di andare oltre cavalli, cavalli e cavalli...
si cerca di analizzare quello che è il prodotto venduto, in arrivo o vociferato in tutti i suoi aspetti.
Credo che a tutti una gamma Fiat che copra dal seg. A al D con derivate rialzai e sportive piaccia... ma la realtà è ben diversa però!
Tipo vende perché è un'ottima auto razionale venduta in "saldo"; siamo sinceri, a quanti potrebbe interessare una Tipo Sport benzina da quanti cavalli? Facciamo 170 per essere credibili? Quando appunto già con Giulietta si fa fatica a venderle, se non con grossi sconti?
Fermo restando che comunque il 1.4T da 120 cv è disponibile per chi vuole un pò di brio a benzina.
E poi la strategia per Abarth è chiara: allestimenti sportivi della gamma Emotional/Vintage che strizzano l'occhio sia al pistarolo che al fighetto da aperitivo! Ed è questo che fa funzionare il marchio ora! Un pò come Mini. Abarth ha cominciato a funzionare grazie al cinquino e non grazie a GPA...
Anche per la X... una Abarth con il 1750 da 240 cv, 4x4, ZF9 e look sportivo sarebbe una figata! Magari accompagnata da una bella versione WRC vincente...
Ma in quanto sarebbero disposti a staccare un assegno prossimo ai 40 k€ per un giocattolino del genere???
In un azienda privata i costi di progettazione, sviluppo ed omologazione devono poi essere coperti dalle vendite. Se hanno cassato il progetto, ed imho a malincuore visto che l'hanno valutato e messo in strada un muletto, vuol dire che almeno per ora il gioco non vale la candela, e con buona pace del marketing che probabilmente la chiede a gran voce.
Chiederai allora perché gli altri costruttori le fanno... beh hanno un mercato interno che assorbe una buona parte della produzione e poi hanno portato avanti una tradizione per decenni. Ricordami l'ultimo modello veramente sportivo di Fiat del segmento C...

[RS6plus]

7 minuti fa, insubria dice:

 

Non erano quelle per le prove di guida autonoma?

Avevo pensato a quello visto che non era camuffato nulla. Le antenne però sono diverse, sembravano più semplici trasmittenti che non sensori complessi

[francomilano]

boh un forum di appassionati auto mica significa un forum di fanatici delle potenze e dello 0-100 in 3 sec. Anzi da parte mia machisennefrega di sti aspetti.

[__P]

Oltre al fatto che avrei detto Abarth è per quello che hai detto che era scontato che erano versioni S. Concordo in quello che dici e ogni gruppo automobilistico è differente nelle situazioni in cui si trovano, quindi se VW fa una cosa non è detto che la deve fare per forza FCA e se non lo fanno non vuol dire che non capiscono nulla

È dato a sapersi se si andrà oltre a cerchi specifici e rivestimenti interni, o ci saranno anche paraurti specifici?

[Steve 89]

5 ore fa, itr83 dice:

 

quando è arrivata la voce delle versioni sportive si pensava all' arrivo di un motore più performante su Tipo, io ne ero contento poi comincio a leggere commenti come "ma a cosa serve?" "ma a chi la vendi una Tipo potente a benzina?" "ma ci sono già le Alfa come auto sportive" ecc. e mi sono cadute le braccia, non mi aspettavo queste reazioni in un forum di appassionati di auto.

 

poi quando si è chiarito che saranno solo fuffa estetica, niente più commenti negativi, come se ci fosse stato un sospiro di sollievo nel vedere che FCA non spendeva soldi in versioni "inutili".

 

è successo l'opposto di quello che dici tu, l'opposto di una reazione da appassionato (ma come? solo fuffa? che delusione!) e la cosa mi ha stupito.

In realta' io sono rimasto molto deluso!! Sopratutto per la 500x, speravo nella versione da 240hp a trazione integrale

4 ore fa, lukka1982 dice:

Bah... siamo in un forum di persone che cercano di andare oltre cavalli, cavalli e cavalli...
si cerca di analizzare quello che è il prodotto venduto, in arrivo o vociferato in tutti i suoi aspetti.
Credo che a tutti una gamma Fiat che copra dal seg. A al D con derivate rialzai e sportive piaccia... ma la realtà è ben diversa però!
Tipo vende perché è un'ottima auto razionale venduta in "saldo"; siamo sinceri, a quanti potrebbe interessare una Tipo Sport benzina da quanti cavalli? Facciamo 170 per essere credibili? Quando appunto già con Giulietta si fa fatica a venderle, se non con grossi sconti?
Fermo restando che comunque il 1.4T da 120 cv è disponibile per chi vuole un pò di brio a benzina.
E poi la strategia per Abarth è chiara: allestimenti sportivi della gamma Emotional/Vintage che strizzano l'occhio sia al pistarolo che al fighetto da aperitivo! Ed è questo che fa funzionare il marchio ora! Un pò come Mini. Abarth ha cominciato a funzionare grazie al cinquino e non grazie a GPA...
Anche per la X... una Abarth con il 1750 da 240 cv, 4x4, ZF9 e look sportivo sarebbe una figata! Magari accompagnata da una bella versione WRC vincente...
Ma in quanto sarebbero disposti a staccare un assegno prossimo ai 40 k€ per un giocattolino del genere???
In un azienda privata i costi di progettazione, sviluppo ed omologazione devono poi essere coperti dalle vendite. Se hanno cassato il progetto, ed imho a malincuore visto che l'hanno valutato e messo in strada un muletto, vuol dire che almeno per ora il gioco non vale la candela, e con buona pace del marketing che probabilmente la chiede a gran voce.
Chiederai allora perché gli altri costruttori le fanno... beh hanno un mercato interno che assorbe una buona parte della produzione e poi hanno portato avanti una tradizione per decenni. Ricordami l'ultimo modello veramente sportivo di Fiat del segmento C...
 

Ne spendono 44 mila per la 124 abarth, due posti secchi senza spazi e bagagliaio col solito 1.4 multiair, quindi penso che una 500x abarth con 240cavalli 4X4 a 40 mila ne avrebbero vendute si...ha immagine ed e' molto piu versatile, comoda e puoi sfruttare 5 posti e bagagliaio

Modificato 3 Febbraio 2017 da Steve 89

[__P]

Ne spendono 44 mila per la 124 abarth, due posti secchi senza spazi e bagagliaio col solito 1.4 multiair, quindi penso che una 500x abarth con 240cavalli 4X4 a 40 mila ne avrebbero vendute si...ha immagine ed e' molto piu versatile, comoda e puoi sfruttare 5 posti e bagagliaio

Dai... 124 standard e 124 Abarth sono la stessa macchina con lo stesso motore e lo stesso cambio, probabilmente la seconda ha roba in più presa a catalogo Mazda. E già così ha un Delta di prezzo importante rispetto alla 140cv.
Sulla X dovresti abbinare il 1750 alla trazione integrale, opzione che sulle modali non c'è!

[Steve 89]

4 ore fa, lukka1982 dice:

 

Dai... 124 standard e 124 Abarth sono la stessa macchina con lo stesso motore e lo stesso cambio, probabilmente la seconda ha roba in più presa a catalogo Mazda. E già così ha un Delta di prezzo importante rispetto alla 140cv.
Sulla X dovresti abbinare il 1750 alla trazione integrale, opzione che sulle modali non c'è!

 

Eh si appunto...I 44 mila euro della 124 sono molto meno giustificati...

[itr83]

18 ore fa, lukka1982 dice:

Bah... siamo in un forum di persone che cercano di andare oltre cavalli, cavalli e cavalli...
si cerca di analizzare quello che è il prodotto venduto, in arrivo o vociferato in tutti i suoi aspetti.
Credo che a tutti una gamma Fiat che copra dal seg. A al D con derivate rialzai e sportive piaccia... ma la realtà è ben diversa però!
Tipo vende perché è un'ottima auto razionale venduta in "saldo"; siamo sinceri, a quanti potrebbe interessare una Tipo Sport benzina da quanti cavalli? Facciamo 170 per essere credibili? Quando appunto già con Giulietta si fa fatica a venderle, se non con grossi sconti?
Fermo restando che comunque il 1.4T da 120 cv è disponibile per chi vuole un pò di brio a benzina.
E poi la strategia per Abarth è chiara: allestimenti sportivi della gamma Emotional/Vintage che strizzano l'occhio sia al pistarolo che al fighetto da aperitivo! Ed è questo che fa funzionare il marchio ora! Un pò come Mini. Abarth ha cominciato a funzionare grazie al cinquino e non grazie a GPA...
Anche per la X... una Abarth con il 1750 da 240 cv, 4x4, ZF9 e look sportivo sarebbe una figata! Magari accompagnata da una bella versione WRC vincente...
Ma in quanto sarebbero disposti a staccare un assegno prossimo ai 40 k€ per un giocattolino del genere???
In un azienda privata i costi di progettazione, sviluppo ed omologazione devono poi essere coperti dalle vendite. Se hanno cassato il progetto, ed imho a malincuore visto che l'hanno valutato e messo in strada un muletto, vuol dire che almeno per ora il gioco non vale la candela, e con buona pace del marketing che probabilmente la chiede a gran voce.
Chiederai allora perché gli altri costruttori le fanno... beh hanno un mercato interno che assorbe una buona parte della produzione e poi hanno portato avanti una tradizione per decenni. Ricordami l'ultimo modello veramente sportivo di Fiat del segmento C...
 

 

18 ore fa, insubria dice:

Oltre al fatto che avrei detto Abarth è per quello che hai detto che era scontato che erano versioni S. Concordo in quello che dici e ogni gruppo automobilistico è differente nelle situazioni in cui si trovano, quindi se VW fa una cosa non è detto che la deve fare per forza FCA e se non lo fanno non vuol dire che non capiscono nulla

 

non ho mai pensato che in FCA non capiscano nulla, ragionando da manager condivido a malincuore la loro scelta.

solo mi pare strano che le prime reazioni siano state da contabili e non da appassionati.

 

18 ore fa, francomilano dice:

boh un forum di appassionati auto mica significa un forum di fanatici delle potenze e dello 0-100 in 3 sec. Anzi da parte mia machisennefrega di sti aspetti.

 

tra essere fanatici delle potenze e avere 120cv come top di gamma nel segC ci sono delle vie di mezzo.

poi mica mi aspettavo una rivale di Golf gti (c'è già Giulietta qv per quello) pensavo solo al multiair da 140cv.

una versione da 140cv con un assetto sportivo senza eccessi non mi sembra da fanatico.

 

io adoravo la Panda 100hp (così come tutte le riviste) non proprio un mostro di potenza...

[Steve 89]

1 ora fa, itr83 dice:

 

 

non ho mai pensato che in FCA non capiscano nulla, ragionando da manager condivido a malincuore la loro scelta.

solo mi pare strano che le prime reazioni siano state da contabili e non da appassionati.

 

 

tra essere fanatici delle potenze e avere 120cv come top di gamma nel segC ci sono delle vie di mezzo.

poi mica mi aspettavo una rivale di Golf gti (c'è già Giulietta qv per quello) pensavo solo al multiair da 140cv.

una versione da 140cv con un assetto sportivo senza eccessi non mi sembra da fanatico.

 

io adoravo la Panda 100hp (così come tutte le riviste) non proprio un mostro di potenza...

Io vedevo bene il 1.4 multiair 150hp della giulietta sprint....