I prossimi modelli Fiat e Abarth

[boygrunge]

3 minuti fa, J-Gian dice:

 

Strutturalmente però è il "vecchio" in ghisa  

ah beh, sì, io valutavo che fittasse nel cofano.

 

25 minuti fa, vince-991 dice:

Pero' la Punto Van e' un caso un po' particolare, trattandosi di un veicolo commerciale. Immagino che proporranno una motorizzazione ad hoc per i diversi utilizzi

oddio, forse sì, ma non ne sono sicuro. credo che preferirei però fare 50K km/anno con un tradizionale diesel che con un ibrido, boh...

[Jack.Torrance]

3 ore fa, vince-991 dice:

E' gia' diverso tempo che si legge che ll 1.3 diesel verra' sostituito da un ibrido a benzina (almeno nelle auto piccole) perche' l'adeguamento alle nuove norme lo rendono antieconomico. C'e' qualche indicazione contraria?

 

Beh... il TwinAir è nato anche in quell'ottica.

Poi bisognerà vedere, data la nascita dei Firefly.

[J-Gian]

1 ora fa, Jack.Torrance dice:

 

Beh... il TwinAir è nato anche in quell'ottica.

Poi bisognerà vedere, data la nascita dei Firefly.

 

IMHO è nato dopo una fagiolata, accompagnata da una potente sbornia  

[Davidelam]

11 ore fa, boygrunge dice:

imho se rimane la richiesta di diesel poco potenti al massimo depotenziano il 1.6 a 95CV, dubito il 1.3 possa sopravvivere ancora a lungo....

scusate la domanda, come mai il 1.3 non può continuare? problemi di omologazione?

[Alfa55]

La butto lì...

IMHO la futura B sarà una tra nuova 500 o Panda

[Steve 89]

17 minuti fa, Alfa55 dice:

La butto lì...

IMHO la futura B sarà una tra nuova 500 o Panda

La panda deve rimanere l'utilitaria per eccellenza! Meglio una 500 a 5 porte o ancora meglio una nuova uno!

[J-Gian]

2 ore fa, Davidelam dice:

scusate la domanda, come mai il 1.3 non può continuare? problemi di omologazione?

In realtà tutto è possibile, ma in ottica di avere ancora qualche evoluzione nei diesel, la cilindrata maggiore pare facilitare il controllo delle emissioni ed anche giovare all'erogazione.

 

Aggiungi che ormai la gamma del gruppo vede via via auto di una certa stazze e che le "piccole" saranno sempre più spesso motorizzate a benzina, per cui il piccino potrebbe perdere senso. 

 

Comunque non c'è nulla di ufficiale, sono tutte supposizioni, magari il 1.3 farà a tempo a seppellire tutti i TDI 

[jameson]

scusate la domanda, come mai il 1.3 non può continuare? problemi di omologazione?

Dice Marchionne che il costo aggiuntivo dei sistemi antinquinamento lo renderà non conveniente.

☏ T8-PLUS ☏

[dasilvamj]

Il 1.3 mjet è destinato a morire con l'avvento delle normative euro6d in cui si renderà obbligatorio l'impianto con l'AD blue. Diventerebbe troppo costoso e complicato produrlo. Sulle utilitarie useranno un ibrido benzina, sui mezzi commerciali leggeri come il fiorino useranno il diesel 1.6. PSA, toyota hanno abbandonato da tempo il 1.4 d, VW con la nuova polo ha pensionato il tricilindrico per il 1.6. Opel con il passaggio a PSA userà i propri per le prossime generazioni quindi il 1.3 non avrà neanche più i numeri per giustificare lo sviluppo

Modificato 4 Agosto 2017 da dasilvamj

[Alfa55]

10 ore fa, Steve 89 dice:

La panda deve rimanere l'utilitaria per eccellenza! Meglio una 500 a 5 porte o ancora meglio una nuova uno!

Si,si... Ma devi ammettere che l'attuale Panda è più simile a una piccola monovolume rispetto a un utilitaria (vedasi altezza e lunghezza rispetto alla up) quindi il passo da seg A-B è poco, anche se credo che la 500 5p sia l'idea più gettonata