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Messaggi Raccomandati:

Inviato
1 ora fa, lukka1982 scrive:

In Mini son riusciti a far qualcosa di carino, ma di base hanno un design che si presta più facilmente ad interpretazioni di questo tipo.

 

vero che la Mini ha di suo un design meno vincolante, avendo in origine tetto piatto e volumi più squadrati, quindi più facili da lavorare, variare, modernizzare.

se però questa ipotetica 500sw fosse una evoluzione non tanto della 500 classica ma della 500L potrebbe funzionare: di fatto la 500/pandona, nata un po' per caso, potrebbe diventare il ponte che permette di svincolare e rendere più flessibile il design della famiglia 500.

Inviato

Le suicide doors sono costose e proporle su una elettrica come la 500 che è fondamentale per FCA per poter raggiungere volumi importanti da poter abbassare la media di emissioni mi sembra improbabile in luce del prezzo che di sicuro sarà già elevato. 

  • Mi Piace 4
Inviato

Se realizzano davvero questa gamma nuova di 5 Fiat, cosa dire ... Alleluia !

 

500 e Panda nuove e un po' più grandi 

500X nuova

500 5 porte tra il B e il C

Suv segmento C lontano cugino del Tonale 

 

C'è di che coprire la quasi totalità del mercato.

Peccato solo che la 124 non avrà eredi... Mi terrò la mia il più a lungo possibile.

Inviato
48 minutes ago, Gabri Magnussen said:

OT
Come mai si chiamano suicide doors?

☏ SM-G970F ☏
 

 

è una descrizione tecnica di quel che succede se le apri in corsa

:-D

  • Mi Piace 1
Inviato
11 ore fa, luicianox scrive:

ma in pratica scompare il segmento b?

Il segmento B “dovrebbe” essere coperto dal futuro B-SUV fatto in Serbia e dalla versione di serie della Centoventi che sarà più grande e spaziosa, la “Uno” elettrica degli anni 2020

  • Mi Piace 7
  • Wow! 1
Inviato

Ma quindi, ricapitolando, ad oggi avremo: 

 

Fiat: famiglia 500, futuro c-suv e b-suv

Lancia: non si sa ancora nulla di certo, né su New y né su un nuovo b suv

 

Inviato
14 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

OT
Come mai si chiamano suicide doors?

☏ SM-G970F ☏
 

Per tutta una serie di motivi: rendono più difficile vedere se eventuali veicoli stiano sopraggiungendo, e qualora un veicolo colpisse la suicide door mentre il passeggero sta uscendo, la porta lo colpirebbe violentemente al contrario delle porte normali che si piegano in avanti. Il motivo principale è che erano di gran moda prima dell'arrivo delle cinture di sicurezza, e per motivi aerodinamici spesso tendevano ad aprirsi da sole, gli occupanti di riflesso tentavano di afferrarle per chiudere, venendo così sbalzati violentemente in mezzo alla carreggiata 

  • Mi Piace 1
  • Assurdo! 1

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