I prossimi modelli Fiat e Abarth

[KimKardashian]

56 minuti fa, nucarote scrive:

Tecnologicamente si, ma a livello di percezione di un marchio secondo me no a meno che le EV premium di Stellantis non abbiano una tecnologia veramente superiore alla concorrenza Tesla e Lucid compresi.

 

Beh stiamo comunque parlando di almeno 2/3 anni per veder i frutti (queste elettriche intelligenti di Stellantis) e in questo intervallo di tempo si spera che riescano a mettersi in carreggiata visto che la vera minaccia viene dalla Cina

[LucioFire]

1 ora fa, Beckervdo scrive:

10 anni a livello automobilistico sono un'era geologica, a maggior ragione ora con i ritmi dell'elettrico.

secondo me bisogna fare come LEXUS negli anni '90 (come strategia verso il cliente)

infatti avevamo più auto italiane 10 anni fa (con bravo-delta-mito-giulietta -panda ecc )presentate in successione che oggi

[nucarote]

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Beh stiamo comunque parlando di almeno 2/3 anni per veder i frutti (queste elettriche intelligenti di Stellantis) e in questo intervallo di tempo si spera che riescano a mettersi in carreggiata visto che la vera minaccia viene dalla Cina

Intanto tra due anni vedremo la nuova "Ypsilon" su CMP ancora ICE con uno street price più vicino alla DS3 Crossback che alla Panda. E questa è quella che dovrebbe portare il grosso dei numeri di Lancia. Riuscirà questa Ypsilon a non perdere troppo dei 43K vetture vendute attualmente dal vecchio scarafaggio mono paese prodotto nelle sacre gabbie, e al contempo migliorare i margini di guadagno?

Comunque spero davvero che le piattaforme EV di Stellantis siano davvero all'altezza e che magari riescano davvero a tirar fuori il coniglio dal cilindro. Ma per ora IMHO è "Tanti Auguri a Lancia".

Modificato 7 Gennaio 2022 da nucarote

[renegade71]

Sono ripetitivo ma non riesco a capire come si possa parlare di rilancio con 3 nuovi modelli in quasi 10 anni che quando uscirà l'ultimo (Delta?) Il primo sarà già a fine corsa

[Auditore]

Mi piacerebbe leggere l'intervista integrale. Diamo fiducia, è come ricostruire l'impero romano; da qualche parte dovranno pur cominciare...

Modificato 7 Gennaio 2022 da Auditore

[Alain]

sono sempre stato ottimista su Lancia dopo la fusione e la nascita di Stellantis, ma dopo aver letto l'intervista del nuovo CEO sull'inserto di Quattoruote in edicola, ho riposto ogni speranza. 

 

 

[Auditore]

7 minuti fa, Alain scrive:

sono sempre stato ottimista su Lancia dopo la fusione e la nascita di Stellantis, ma dopo aver letto l'intervista del nuovo CEO sull'inserto di Quattoruote in edicola, ho riposto ogni speranza.

Dici? mai 'na gioia insomma

Modificato 7 Gennaio 2022 da Auditore

[LUCAFUSAR]

14 minuti fa, Alain scrive:

sono sempre stato ottimista su Lancia dopo la fusione e la nascita di Stellantis, ma dopo aver letto l'intervista del nuovo CEO sull'inserto di Quattoruote in edicola, ho riposto ogni speranza. 

 

 

 

Una sintesi?

[Alain]

13 minuti fa, Auditore scrive:

Dici? mai 'na gioia insomma

 

la sintesi è questa: 

 

campano su ypsilon e nuova ypsilon (l'unica cosa su cui stanno lavorando) per i prossimi anni.

 

alla domanda esplicita sul perchè non fare il nuovo B SUV Lancia insieme ai nuovi B SUV degli altri marchi stellantis, la risposta è stata che è troppo rischioso e deve portare a Tavares i conti in attivo fin da subito. 

 

posizionamento brand: mercedes come benchmark di marca, ma ovviamente ammette che non ha e non avrà lo stesso numero di prodotti;

focus della marca sulla sostenibilità dei materiali interni, dice che Lancia sarà il marchio con più materiali ecosostenibili e riciclati (come se al cliente interessasse qualcosa quando sceglie la nuova auto).

Marca più simile come filosofia della "nuova" Lancia: Volvo. 

 

Capitolo Delta: dice che riceve email e ogni persona con cui parla gli chiede della nuova Delta. Da un colpo di freno e la mette nel gruppo dei nuovi tre modelli full elettrici in uscita entro i prossimi dieci anni. 

 

 

Modificato 7 Gennaio 2022 da Alain

[Marco1975]

Quella intervista esplicita anche che la lunghezza della futura ypsilon non supererà i 4 metri. Quindi è una cittadina e non una cugina della DS3 crossback come sospettavo. 
Penso che quindi ritroveremo i prezzi della 208 e manterrà un mercato abbastanza ampio.

Diverso il discorso per la Aurelia UV sui 460 cm solo elettrica (penso che avrà non poco in comune con la chrysler air flow anche se in scala ridotta) o sulla Delta 2028. Per la Aurelia che sarà UV e non SUV sarà un po’ l’erede della Delta 2008 come spazi e posizionamento a metà strada tra segmenti C e D e rialzata. 
 

Insomma ben venga qualcosa dopo il nulla degli anni 2012-2022 ma tanto rumore per una nuova generazione di Ypsilon e di Delta 2008 con magari pure la Deltina mai uscita e solo elettriche bof