I prossimi modelli Fiat e Abarth

[Zyx]

3 ore fa, __P scrive:

2 Fiat

1 Jeep

1 AR

1 Lancia

 

2 Fiat? quindi 5oo 5p e b-uv rational? magari è per questo che quattroruote insiste con le indiscrezioni sul secondo 

[__P]

9 minuti fa, Zyx scrive:

 

2 Fiat? quindi 5oo 5p e b-uv rational? magari è per questo che quattroruote insiste con le indiscrezioni sul secondo 

Quattroruote non ha più contatti interni con Torino mi sa…

Sta scrivendo troppe troppe cose inesatte da qualche anno a sta parte!

MC20 su base 4C, Tonale su EMP sono gli esempi più lampanti…

 

Probabilmente una B-UV rational ci sarà, ma come sostituta di Panda, elettrica e magari sorella della prossima C3 Citroen e che riprenderà il concept 120. 
 

Comunque qui viene riportata una intervista ad Olivio ™️ In cui parla del futuro de marchio Fiat.

 

On 20/1/2022 at 09:52, 4200blu scrive:

New Fiat Panda SUV set for launch by 2023 with electric option

Fiat is planning a series of vehicles based on the Centoventi concept – including a new compact “Panda SUV”

 

Fiat is planning a new “affordable electrification” product offensive. It’ll be rolled out over the next five years – and the Italian brand will establish the 500 and a range of practical vehicles based on the Centoventi concept as key pillars for its growth within Stellantis.

Fiat’s CEO Olivier Francois recently told Auto Express that this strategy would shift the paradigms of his company’s line-up. Now, the 500 will become the style-focused offering in the brand’s portfolio, while the upcoming Centoventi-based models will forgo swoopy styling in the name of outright practicality.

These new entry-level vehicles will also be economically priced, retaining a similarly ruthless focus on production costs and the same rugged character as the original Panda from the 1980s. So far, Auto Express understands there’ll be a “Panda” supermini and a new “Panda SUV” (previewed above) – but more are on the way.

We asked Francois directly if Fiat’s new line-up would have two pillars, built on the 500 and the conventions set out by the Centoventi concept – and he replied: “Exactly, you’re right.” He stopped short of confirming any nameplates, but he did suggest that the larger Panda-influenced models could use classic Fiat badges.

Francois walked us through his thought process for naming his entry-level Centoventi-based model, though, saying: “What is sure is now I have the possibility to invent a new name, or to tap into some fabled name of the past. I’m leaning more towards the second one, because we really have these favourable templates, with a lot of happy customers. 

“So I’ll do a B-segment [supermini], and then is it going to be a new Punto? Is it going to be a super Panda? I don’t know. We will find out. What is very important, and this is where you have my total commitment, is that obviously at the first glance – even with no badging or branding – you’ll recognise it as a Fiat.”

The “Panda supermini” will be a rugged, boxy city car – and it’ll be the closest thing Fiat will launch to a follow-up for the current Panda. Then, there’ll be at least one, (but probably two), scaled up models which will likely use the same Stellantis CMP architecture as Fiat’s new sister brand Peugeot uses under the 208 and 308 hatchbacks.

The “Punto” Francois mentions above could be a boxy supermini, but the name could also refer to our pictured “Panda SUV,” becoming a jacked-up extension of the original Centoventi concept. This vehicle will give Fiat a more practical foil to the next 500X and, in effect, a replacement for the unloved 500L MPV. 

Fiat has already pencilled in an as-yet-unspecified small SUV for its Tichy factory in Poland (currently home to the older 500 and Lancia’s Ypsilon) from 2023. That’s the year Francois expects his new vehicles to start arriving.

The model, which should be previewed this year, is expected to be built alongside Alfa’s baby SUV, as well as a small Jeep – and all three cars would use the firm’s CMP and e-CMP platforms to offer a choice of petrol or electric drive.

Contradicting speculation, Francois suggested that there is room in his line-up for two small SUVs. “If you look at VW, now it has the T-Cross and the T-Roc, which are both SUVs but one is bigger, one is smaller.

“And on top of that they have the Taigo [coupé-SUV],” he said. “Because we are not that rich, we are not going to launch four or five versions. But we have the opportunity to say: ‘If you want something a bit more coupé-ish, more rounded, hey, I have great news: I have the design inspiration of the 500.’

“But if you want space for the money – that’s maybe another important element for the [small] B-SUVs – if you really want square boxes, boxy, rugged and space, I have the inspiration that is Panda. And my idea is to stick to this, for now, but obviously in an evolutionary way.” 

Francois appears to have determined that Fiat’s heartland will be in high sales volumes of small vehicles, allowing the likes of Opel and Citroen to offer larger models such as full-sized family SUVs. “My idea is to cover or to focus on cars between 3.7 metres long and 4.3 metres long,” he said. “A-segment, B-segment, B-SUV short, B-SUV long. That’s where I want to play.”

Fiat’s wider product strategy and its future with Stellantis

Over the past decade, Fiat has occasionally struggled to position the rest of its line-up alongside the 500 – not least because developing new versions of cars such as the Punto and Tipo was prohibitively expensive, with little or no crossover between sister brands Chrysler and Jeep.

Now, with Fiat part of Stellantis and able to tap into huge economies of scale, along with ready-made platforms and engines, Francois says that his development costs on key small cars could be reduced by as much as three quarters in some cases.

“I have siblings now – Peugeot, Opel, Citroen, DS, even Lancia, who are in the business of doing small and compact European cars,” Francois told us. “So we all need more or less the same thing, the same technologies. Obviously the cars are going to be fundamentally different, but the underpinnings can be shared.”

It seems likely, however, that Fiat will try to spin at least one more variant off the latest 500’s platform – which was developed in house before the Stellantis merger. This architecture could be stretched slightly for the aforementioned five-door edition (envisaged in our exclusive image on Page 9), allowing an overdue successor to the existing 500X small SUV (left) to be based on Stellantis’s supermini-sized STLA all-electric underpinnings.

 

(Autoexpress UK)

 

 

 

Modificato 31 Marzo 2022 da __P

[xtom]

Mi sembra che per i modelli Fiat le ipotesi sul tavolo siano tante, anche scontate, ma le certezze poche.

 

Per dire, delle tre polacche, sappiamo già che forme avrà la baby Jeep, sappiamo che la piccola Alfa sarà una B-UV, ma non sappiamo ancora niente di ufficiale sulla Fiat, sappiamo solo che sarà una segmento B e condividerà la meccanica con le altre, ma sulla forma niente di ufficiale. 

 

Non capisco perché non lo annuncino come hanno fatto per le altre, che gli costa dire facciamo una 500 5 porte?

 

Comunque per me la 120 è interessante tecnologicamente con le batterie sfilabili, ma stilisticamente 

 

[nucarote]

2 minuti fa, xtom scrive:

...

Non capisco perché non lo annuncino come hanno fatto per le altre, che gli costa dire facciamo una 500 5 porte?

...

Hanno annunciato la Jeepina che è la prima delle tre sorelle ed arriverà entro inizio 2024. 

Che senso ha annunciare ora una Fiat che se tutto andrà bene arriverà tra 2 anni e mezzo?

[__P]

2 minuti fa, xtom scrive:

Mi sembra che per i modelli Fiat le ipotesi sul tavolo siano tante, anche scontate, ma le certezze poche.

 

Per dire, delle tre polacche, sappiamo già che forme avrà la baby Jeep, sappiamo che la piccola Alfa sarà una B-UV, ma non sappiamo ancora niente di ufficiale sulla Fiat, sappiamo solo che sarà una segmento B e condividerà la meccanica con le altre, ma sulla forma niente di ufficiale. 

 

Non capisco perché non lo annuncino come hanno fatto per le altre, che gli costa dire facciamo una 500 5 porte?

 

Comunque per me la 120 è interessante tecnologicamente con le batterie sfilabili, ma stilisticamente 

 

Ma se internamente la chiamano con un numero che ricorda un passato glorioso, riproposto negli anni ‘90/00, attualmente non in uso, numero che in passato ha indicato il modello più grande di un altro numero storicamente caro in Fiat ed attualmente utilizzato, secondo te che forma potrà mai avere sta rialzai? 
Quella dei render di Quattroruote?

 

🤣

[KimKardashian]

16 minuti fa, xtom scrive:

 

Comunque per me la 120 è interessante tecnologicamente con le batterie sfilabili, ma stilisticamente

Mi sa che ti devi fare una cinese per le batterie sfilabili 😂

 

o al massimo una Ape indiana

Modificato 31 Marzo 2022 da KimKardashian

[Auditore]

Per me rispolvereranno il nome 600...

Modificato 31 Marzo 2022 da Auditore

[xtom]

Adesso, nucarote scrive:

Hanno annunciato la Jeepina che è la prima delle tre sorelle ed arriverà entro inizio 2024. 

Che senso ha annunciare ora una Fiat che se tutto andrà bene arriverà tra 2 anni e mezzo?

 

La Jeeppina doveva arrivare a fine 2022, come da slide Stellantis per CMP di seconda generazione, poi è slittata di 6 mesi, quindi prima metà del 2023. Se adesso è inizio 2024 anche le altre slittano? 

 

Lo so che il periodo è difficile, ma vedo molta incertezza, per questo sospetto che non dicano niente, perché hanno poca sicurezza.

 

12 minuti fa, __P scrive:

Ma se internamente la chiamano con un numero che ricorda un passato glorioso, riproposto negli anni ‘90/00, attualmente non in uso, numero che in passato ha indicato il modello più grande di un altro numero storicamente caro in Fiat ed attualmente utilizzato, secondo te che forma potrà mai avere sta rialzai? 
Quella dei render di Quattroruote?

 

🤣

 

600 

 

[The Krieg]

Per me sia la Junior che questa sono le eredi di renegade e 500x. Psa non si è fatta problemi a sostituire la vecchia Mokka X con un crossover molto più piccolo e avere due crossover 500 sotto il segmento C non avrebbe senso. Poi al posto della 500x che era prevista i m h o ci metteranno qualcosa di rational. In questo modo si delineerebbe una gamma di:

500

Panda/New Panda più grande sorella di c3

New 500x

Crossover rational che sostituisce Tipo in Turchia

Crossover rational sorella di c3 aircross in Serbia

 

[Zyx]

mah... non so se è una buona idea puntare sul nome 600, continuerei sulle derivate tipo 500L, X, ecc..

 

sbaglio o anche la 500L inizialmente si era pensato di chiamarla 600?

Modificato 31 Marzo 2022 da Zyx