I prossimi modelli Fiat e Abarth

[GFab]

Su R&D è vero che non erano tempi d’oro, ma non sono d’accordo sul fatto che non ci fosse più nulla. FCA progettava pianali, motori e Torino era uno dei perni dello sviluppo. Paradossalmente il rischio è che ora che finalmente si dà il via libera ai nuovi modelli, questi siano progettati quasi integralmente in Francia. La differenza, a mio vedere, è abissale. Poi certo, se la buttiamo sul “tanto nel 2022 ormai tutto è globalizzato e la nazionalità delle cose e tantomeno delle persone non conta”, ovviamente questo discorso lascia il tempo che trova (ma dubito che la pensino così i principali paesi produttori). Resta il fatto che il rischio è quello di un ulteriore impoverimento tecnologico e produttivo del paese in un settore comunque strategico. 

[nucarote]

Cerchiamo di alimentare polemiche inutili al fine della discussione per favore. 😉

[STEVEC]

5 ore fa, tenore scrive:

 

la prima domanda e abbastanza assurda, visto che non c e nessun piano di chiudere stabilimenti (anche perche e molto difficile e costoso, oltre che l'andare contro una valanga politica).

 

a mirafiori fanno e faranno al 500e, maserati levante, granturismo e grancabrio, quattroporte e probabile alfa e-uv

a cassino stelvio, forse delta futura

a pomigliano panda ice (fino alla morte), ora tonale/hornet

 

 

per quanto riguarda R&D, in italia era gia rimasto ben poco. forse l'eccelleza di maserati, che comunque fino ad oggi e stato un mezzo flop. chi sis traccia le vesti per l ingegneria fiat in europa, che sfornava prodotti mediocri osannati qua da mezzo forum, proprio non la capisco

 

 

mi ha cancellato melfi ... c-suv per opel lancia e ds, piu d-suv ds

The Grecale is also produced in Cassino, plus the New Stelvio and the GTV (2026) will be produced there aswell.

The New Compass (2027) will be produced in Melfi

[tenore]

3 ore fa, GFab scrive:

Su R&D è vero che non erano tempi d’oro, ma non sono d’accordo sul fatto che non ci fosse più nulla. FCA progettava pianali, motori e Torino era uno dei perni dello sviluppo. Paradossalmente il rischio è che ora che finalmente si dà il via libera ai nuovi modelli, questi siano progettati quasi integralmente in Francia. La differenza, a mio vedere, è abissale. Poi certo, se la buttiamo sul “tanto nel 2022 ormai tutto è globalizzato e la nazionalità delle cose e tantomeno delle persone non conta”, ovviamente questo discorso lascia il tempo che trova (ma dubito che la pensino così i principali paesi produttori). Resta il fatto che il rischio è quello di un ulteriore impoverimento tecnologico e produttivo del paese in un settore comunque strategico. 

 

nel matrimonio, fiat ha portato nordamerica, e psa l europa dove il raporto volumi era 4 a 1, e in tema profittabilita non ne parliamo neanche.

pensare che si cambiasse modello R&D e purchasing in europa scegliendo torino era utopistico

1 ora fa, STEVEC scrive:

The Grecale is also produced in Cassino, plus the New Stelvio and the GTV (2026) will be produced there aswell.

The New Compass (2027) will be produced in Melfi

 

 

you right about cassino

re. melfi compass, i guess SOP is so far that not even STLA had already decided

[xtom]

On 17/9/2022 at 11:19, STEVEC scrive:

The Polish UV will surely be a crossover with a length of about 4,08m and belong to the 500 family (could be named 600). It will get an Abarth version in 2025. Reveal on March 2023, arrival in dealerships on July 2023

Il prototipo della Jeep Avenger è comparso a fine maggio, 5 mesi prima della presentazione e 9 mesi prima della commercializzazione, quindi tra un mese o poco più si dovrebbero vedere anche i primi prototipi di questa Fiat.

 

Continuo a non capire il senso di chiamarla 600 se appartiene alla famiglia 500, tra l’altro, mentre 500 è un nome iconico di un’auto piccola e simpatica, 600 è riduttivo, ricordiamoci che l’ultima volta è comparso qui

 

 

On 17/9/2022 at 10:07, __P scrive:

Ragazzi… dubito che si mettano a marchiare Abarth qualcosa che non ha la forma di una 500… 🤭

Continuo a sperare in un semplice 500+, a maggior ragione dato che 500 è quasi un brand, al punto da essere ostentato sulla calandra

 

 

[__P]

Ma 600 è il nome interno, come Junior per Avenger e Kid per la 🫢

Scherzo, non conosco quello dell’Alfa, ma lo posso immaginare 😏

 

Ad ogni modo la polacca sarà anche Abarth, e no non sarà solo un badge tipo GT Line.

 

Sarà qualcosa di sfizioso… 😎

[tenore]

19 minuti fa, xtom scrive:

Il prototipo della Jeep Avenger è comparso a fine maggio, 5 mesi prima della presentazione e 9 mesi prima della commercializzazione, quindi tra un mese o poco più si dovrebbero vedere anche i primi prototipi di questa Fiat.

 

Continuo a non capire il senso di chiamarla 600 se appartiene alla famiglia 500, tra l’altro, mentre 500 è un nome iconico di un’auto piccola e simpatica, 600 è riduttivo, ricordiamoci che l’ultima volta è comparso qui

 

 

Continuo a sperare in un semplice 500+, a maggior ragione dato che 500 è quasi un brand, al punto da essere ostentato sulla calandra

 

 

 

beh in realta cosa ne sappiamo del design... in effetti nulla. la 600 poi era una 500 piu lunga quindi ci potrebbe anche stare

[KimKardashian]

27 minuti fa, xtom scrive:

Continuo a sperare in un semplice 500+, a maggior ragione dato che 500 è quasi un brand, al punto da essere ostentato sulla calandra

 

Sono cinque i modelli globali di Fiat, tre famiglia 500 (l’elettrica attuale e due nuove) e due rational 

[stev66]

5 ore fa, tenore scrive:

 

beh in realta cosa ne sappiamo del design... in effetti nulla. la 600 poi era una 500 piu lunga quindi ci potrebbe anche stare

Ma anche no. 

Non c'era un pezzo in comune. 

 

[effecube]

6 ore fa, xtom scrive:

Continuo a non capire il senso di chiamarla 600 se appartiene alla famiglia 500, tra l’altro, mentre 500 è un nome iconico di un’auto piccola e simpatica, 600 è riduttivo, ricordiamoci che l’ultima volta è comparso qui

 

 

Oddio, prima della cinquecento attuale, l'ultima volta che si era visto il nome su un'auto era su questa: