I prossimi modelli Fiat e Abarth

[DUNO]

che differenza c'è tra una 500X e una compact CUV ?

[nucarote]

Parentesi Fiat Professional. Nel 2016 esce di scena lo Scudo, secondo voi sarà rimpiazzato dal ritorno del Ducato Talento?

Credo da nulla, forse dal rebadge Fiat Professional della variante RAM del Town&Country se è stata prevista. Mentre l'ambito passeggeri potrebbe essere assorbito dallo stesso Town&Country rimarchiato Lancia.

Ma sono speculazioni personali.

[RiRino]

che differenza c'è tra una 500X e una compact CUV ?

Compact CUV sarà un suv/crossover di seg.C,la 500x è di seg.B;)

Omniauto solleva qualche perplessità a riguardo la longevità di 500

Fiat 500: può resistere così fino al 2018?

Nel piano industriale FCA non c’è un’erede per la tre porte torinese, avviata a festeggiare i dodici anni di vita

Sergio Marchionne ha già detto che resterà al comando di FCA fino alla fine del 2018, ovvero fino al completamento del piano industriale appena presentato a Detroit. Il manager italo canadese intende quindi vedere finalizzate le strategie di prodotto e finanziarie che nel caso del marchio Fiat ruotano attorno al modello simbolo, la 500. Un simbolo che sembra inattaccabile dal tempo e dalle mode, scelto nel 2013 da 165.000 automobilisti dell’area EMEA (Europa, Medio Oriente, Africa), ma che curiosamente non ha un sostituto annunciato fino al 2018. Quello che molti si chiedono è: può un modello come la Fiat 500 restare praticamente immutato per quasi dodici anni, quelli che separano il 2007 della nascita dal 2018 del possibile pensionamento?

LA 500 LASCIA O RADDOPPIA?

La domanda è di quelle epocali, perché Fiat 500 resta il simbolo dell’industria automobilistica e dello stile di vita italiano, sia dentro che fuori i confini nazionali e soprattutto in Nord America. Un’auto di tale successo commerciale e di immagine non può essere sostituita a cuor leggero e, anzi, ha dimostrato con la 500L e la 500X che la strada fortemente voluta da FCA è quella di ripetere in altri segmenti l’esempio “500”, facendolo diventare un brand a parte. Anche l’erede della Fiat Punto programmata per il 2016 sarà una variante ingrandita a cinque porte della 500, ma lei, la piccola tre porte che ha dato inizio a tutta la saga 500 e appena ristilizzata con la versione Cult, reggerà al peso dei prossimi anni con qualche facelift e piccole modifiche?

DODICI CANDELINE

Un ciclo di vita di dodici anni come quello che si appresta ad affrontare la Fiat 500 è davvero insolito nell’attuale panorama automobilistico, mentre era molto più frequente alcuni decenni fa. Al giorno d’oggi il mercato e i Costruttori hanno imposto la regola non scritta di sostituire i modelli di auto ogni 7-8 anni, programmando un restyling o facelift di metà carriera. A questa pratica sfuggono però le cosiddette auto “iconiche”, quelle cioè che racchiudono nel loro nome e nelle forme una storia e un valore emotivo che va al di là del semplice mezzo meccanico e delle politiche di marketing; la Fiat 500 è un caso classico di icona nazionale, attesa per anni dagli italiani, anticipata dalla concept Trepiùno e finalmente svelata il 4 luglio 2007. Sopravvivere senza quasi modifiche fino al 2018 (12 anni) è però un compito arduo, in parte riuscito recentemente solo ad altre icone dell’auto come Volkswagen New Beetle (14 anni), Mazda MX-5 (11 anni nel 2015) e Audi TT seconda serie (9 anni).

LONGEVITA’ RECORD PER FIAT 500

Un confronto con le rivali dirette della Fiat 500 dimostra invece come la concorrenza abbia negli ultimi anni aderito in maniera precisa alla regola dei 7-8 anni, restando a volte anche al di sotto di questa soglia. Alla MINI hanno ad esempio presentato la nuova hatchback nel 2000 per sostituirla con un modello nuovo nel 2006 e poi nel 2013, un po’ come la smart fortwo che ha come data di nascita il 1998 e le successive generazioni datate 2001, 2007 e 2014. Lo stesso si può dire della “storica” Porsche 911, progettualmente immutata da sempre, ma capace negli ultimi diciassette anni di presentarsi in tre serie distinte, siglate 996, 997 e 991. Con una carriera così lunga senza modifiche sostanziali la Fiat 500 si candida quindi ad avvicinare autentiche leggende del fuoristrada dall’aspetto quasi immutabile: Land Rover Defender, Mercedes Classe G (entrambe del 1990) e Suzuki Jimny (1998), pronte a festeggiare il quarto di secolo.

Fiat 500: può resistere così fino al 2018? - OmniAuto.it

Imho visto che continua a vendere benone,è diventata un'auto icona(come alcuni esempi elencati nell'articolo)e non sembra invecchiata per nulla(servirebbero solo ritocchi),fare un nuovo modello è comunque rischioso(ovviamente prima o poi dovranno darle una sostituta,ma fin quando va bene questa non vedo l'urgenza),visto che l'anno prossimo arriverà 500x e tra due anni molto probabilmente la 5p e quindi la famiglia 500 avrà comunque delle novità(inutile spararsi le cartucce tutte insieme),secondo me tenerla per almeno il 2018 non è una cattiva idea.

[8coibaf]

In più, come visto nel plan, in occasione dello spostamento della produzione in un unico impianto dovrebbe arrivare un piccolo restyling .

[RiRino]

Si quello è scontato,arriverà il 2015 massimo 2016...nelle slide ci sono anche le fotine che anticipano i possibili e lievi cambiamenti estetici:D

[gpat]

Il nome Punto sarà anche più consolidato ma non regge con l'appeal della linea 500..

Con la 500L hanno fatto una buona auto e il brand 500 li ha aiutati, con la 500X sarà lo stesso, se faranno una nuova B con il nome 500+ (ipotesi) comunque il brand li aiuterà.

Del resto chi ora ha una Punto quando dovrà cambiarla entrerà in Fiat e vedrà la 500+, non serve che abbia lo stesso nome.

Dopotutto anche la Uno è stata molto apprezzata ai suoi tempi ma in Europa il nome è durato solo una generazione, e la Punto successiva è andata altrettanto bene.

[DUNO]

quindi, ipotizzando dimensioni simil-renegade 4.20x1.80, la 500x potrebbe anche coprire il seg. C con una TA con assetto più basso sulla falsariga di quanto fatto da nissan con la prima qashqai. il segmento C sarebbe poi completato da una sw di derivazione viaggio...

[evilwithin]

A proposito di

Fiat 500: può resistere così fino al 2018? - OmniAuto.it

Buonanotte, io ne vedo a decine di modelli "longevi" e decennali.

Lasciando perdere Punto e Corsa, molti modelli VAG che non siano Golf/Polo/Passat durano sui 10 anni e più. Ma anche Audi (A3, Q7...).

Inoltre, quando cita modelli che sono stati sostituiti tardi, ha imbroccato esempi (TT, Maggiolino) in cui l'erede è andata ben peggio della "vecchia" capostipite come vendite ecc., quindi mena pure sfiga. Mini poi "non vale": i frequenti cambi di modello lì sono avvenuti per cercare di avere un prodotto più standardizzato e meno costoso da produrre, non certo perchè la clientela volesse al più presto una Mini più obesa

Certo, pur con tante spiegazioni (vende ancora tanto, in molti mercati è stata lanciata ben dopo il 2007, cambiarla è sempre un rischio) anche a me sembra che vogliano forse spremerla troppo questa 500. Quando è nata non si sapeva nemmeno se sarebbe stata un successo eppure hanno investito per darle un sacco di contenuti progettuali davvero al top, ora sembrano dormire sugli allori.

Ma un'idea seria, non di parte, ce la faremo presto col facelift: se sarà sostanzioso e con effettivo miglioramento dei contenuti e un vero aggiornamento nei confronti della concorrenza, allora vorrà dire che il modello tutto nuovo è rimandato per i giusti motivi che abbiamo sviscerato. Se invece sarà uno dei facelift "normali" (ovvero quelli dove si razionalizza il modello talvolta perfino impoverendolo - pratica assolutamente comune) allora vorrà dire che è solo per spremere la gallina dalle uova d'oro senza lungimiranza.

Fino ad allora quindi sospendo il giudizio

[nucarote]

Dormito sugli allori mi pare un pò troppo considerando quanto hanno speso per portarla in USA, visto che l'hanno dovuta modificare non poco. IMHO la cosa più sensata e fare il resty della 500 USA*, adeguandola alle omologazioni UE. Spero che le modifiche si concentreranno molto sugli interni che oramai son superati.

*Anche se questo la renderà più pensante.

[RiRino]

Dormito sugli allori mi pare un pò troppo considerando quanto hanno speso per portarla in USA, visto che l'hanno dovuta modificare non poco. IMHO la cosa più sensata e fare il resty della 500 USA*, adeguandola alle omologazioni UE. Spero che le modifiche si concentreranno molto sugli interni che oramai son superati.

*Anche se questo la renderà più pensante.

E questo è uno dei pochi limiti dell'attuale,appesantirla ancora di più non sarebbe il massimo...spero riescano a trovare un buon compromesso.