I prossimi modelli Fiat e Abarth

[HF integrale]

Come ho detto sul gruppo ALfa... 

credo che Marchionne abbia lasciato al prossimo CEO il compito di delineare con precisione gli altri brand.

Se ci pensate lui può dire e scrivere tutto quello che vuole ma dal 2019 non è più lui a decidere, quindi se il prossimo CEO vuole aggiungere o togliere un modello, state certi che lo farà.

Il piano è più che altro  una indicazione di direzione verso Premium ed Elettrificazione.

Non si può nemmeno escludere che sia prevista una grande alleanza e per questo motivo il piano è molto vago

[GL91]

18 minuti fa, Zyx scrive:

quindi per ora confermata gamma 500 attuale (3p, L, X) + nuova Giardiniera e gamma Panda

 

la L sembrava destinata a uscire di produzione e invece chissà fino a quando resterà

Boh, io non ho letto niente riguardo Fiat nel product plan, se non che tra 2019 e 2020 arriveranno la nuova 500 e la variante Giardiniera, che dovrebbe essere la 5 porte immagino, o al massimo una nuova L, però non sono stati molto chiari, per cui non darei niente per scontato per ora.

[Zyx]

il punto è: cosa faranno in Serbia da qui a breve?

500L vende ancora ma siamo lontani dai suoi primi anni..non penso che solo l'ibrido la salvi, ci vorrà almeno modello nuovo

Modificato 1 Giugno 2018 da Zyx

[Bertoz]

 

2 ore fa, HF integrale scrive:

Come ho detto sul gruppo ALfa... 

credo che Marchionne abbia lasciato al prossimo CEO il compito di delineare con precisione gli altri brand.

Se ci pensate lui può dire e scrivere tutto quello che vuole ma dal 2019 non è più lui a decidere, quindi se il prossimo CEO vuole aggiungere o togliere un modello, state certi che lo farà.

Il piano è più che altro  una indicazione di direzione verso Premium ed Elettrificazione.

Non si può nemmeno escludere che sia prevista una grande alleanza e per questo motivo il piano è molto vago

Concordo col tuo discorso.
In questo PP è stato detto poco di Fiat.

Non è stato invece detto nulla di Fiat Professional, Abarth e Lancia.

Penso quindi che il prossimo anno il successore prenderà in mano le redini e fare qualche nuovo cambiamento qualora costui sia uomo di prodotto.
Secondo me, infatti, il successore di Marchionne s'intenderà più di prodotti e quindi vedremo altre novità ulteriori negli altri marchi.
Se nel 2004 fu scelto Marchionne era perchè si doveva aggiustare la situazione finanziaria ed economica del gruppo, divenuto addirittura globale con l'acquisizione di Chrysler.

 

Forse il successore, una volta preso il posto di Marchionne, arriverà a dire: <<Il mio predecessore ha pensato a risanare l'azienda e spianare la strada del Premium puntando ai 4 marchi che già conosciamo. Ora ci si può dedicare ad altri marchi lasciati nell'oblio sinora (Lancia), e a ridare valore ulteriore (Fiat)>>.

[KimKardashian]

In brasile anche A suv, B suv e C suv sette posti 

[led zeppelin]

Ohibo, la 500 giardiniera, non l'avrei mai detto... 

 

In ogni caso, la 500 di cui parlano è evidentemente un modello nuovo, anzi una famiglia di modelli nuovi. 

 

Su 500 attuale batteria e motore elettrico dove li metti?

 

Per me su Fiat fanno bene così. Puntano su nicchie redditizie, piccole premium tecnologicamente avanzate.

 

Onestamente, roba come Tipo in Europa serve per far numeri nella transizione definitiva di Fiat a marchio semipremium, un po' come Mito e Giulietta per Alfa prima di reimpostata a tutti gli effetti come premium. Fiat rimarrà un marchio generalista solo nei mercati emergenti.

 

[HF integrale]

2 ore fa, Bertoz scrive:

 

Concordo col tuo discorso.
In questo PP è stato detto poco di Fiat.

Non è stato invece detto nulla di Fiat Professional, Abarth e Lancia.

Penso quindi che il prossimo anno il successore prenderà in mano le redini e fare qualche nuovo cambiamento qualora costui sia uomo di prodotto.
Secondo me, infatti, il successore di Marchionne s'intenderà più di prodotti e quindi vedremo altre novità ulteriori negli altri marchi.
Se nel 2004 fu scelto Marchionne era perchè si doveva aggiustare la situazione finanziaria ed economica del gruppo, divenuto addirittura globale con l'acquisizione di Chrysler.

 

Forse il successore, una volta preso il posto di Marchionne, arriverà a dire: <<Il mio predecessore ha pensato a risanare l'azienda e spianare la strada del Premium puntando ai 4 marchi che già conosciamo. Ora ci si può dedicare ad altri marchi lasciati nell'oblio sinora (Lancia), e a ridare valore ulteriore (Fiat)>>.

Dopo oggi con questo piano industriale di Jeep, mi devo far prescrivere gli antidepressivi.

Io penso che il successore sarà il CFO Palmer.

Altavilla oggi non ha presentato un bel nulla.

2 ore fa, PavaPareri scrive:

per quanto riguarda Fiat professional, un po' se ne parla nel BP RAM. 

 

• Un pickup a brand Fiat Professional in Russia ed Europa derivato da RAM che lo venderà a proprio marchio in Australia, Nord America e Sud America.
• modello completamente nuovo di Doblò con guida autonoma L2 dal 2021

 

e poi delle importanti novità per Doblò e Ducato:

 

Connettività Apple car play ed android auto per entrambi. Anche sistema telematico di invio e ricezione di informazioni informatizzate sulla lunga distanza per entrambi.

 

 

Oddio speriamo che doblo e cubo spariscano dalla gamma, sono inutili come auto passeggeri, e non li compra nessuno.

 

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Ohibo, la 500 giardiniera, non l'avrei mai detto... 

 

In ogni caso, la 500 di cui parlano è evidentemente un modello nuovo, anzi una famiglia di modelli nuovi. 

 

Su 500 attuale batteria e motore elettrico dove li metti?

 

Per me su Fiat fanno bene così. Puntano su nicchie redditizie, piccole premium tecnologicamente avanzate.

 

Onestamente, roba come Tipo in Europa serve per far numeri nella transizione definitiva di Fiat a marchio semipremium, un po' come Mito e Giulietta per Alfa prima di reimpostata a tutti gli effetti come premium. Fiat rimarrà un marchio generalista solo nei mercati emergenti.

 

Giardiniera? il nome promette un aborto stile Multipla. Ma le Station Wagon non erano morte? 

Oddio vedendo la foto della giardiniera d'epoca ho i brividi.

Non sono d'accordo con quello che scrivi, se Fiat riduce ancora i volumi scompare nel nulla.

Sostenere che si deve puntare sulle nicchie per un marchio che ha favorito l'auto per tutti  le motorizzazione di massa di Italia, Spagna, Russia e India... mi sembra assurdo e paradossale.

Prego che Altavilla prenda il posto di SM.

Modificato 1 Giugno 2018 da HF integrale

[HF integrale]

 

3 minuti fa, kramer scrive:

Quindi oggi, in continuità con lo storico autolesionismo, viene dato avvio alla dismissione "marketing" della famiglia Tipo come accaduto qualche anno fa con lo "sbaglio" Bravo...ne saranno felici i dealer....

 

Per il resto di fuffa si parlava, si parla e si continuerà a parlare, con la sola differenza che sugli scaffali a fare compagnia ai cioccolatini arriverà anche un edizione una Sacla' powered by Fiat...un bel riassortimento

Non è possibile che non ci siano nuovi modelli FIAT, DODGE, Chrysler e mi permetto di dire anche Lancia.

 

Deciderà il successore.

[led zeppelin]

Lancia è finita, da un pezzo. Dodge e Chrysler hanno senso ormai solo per dei singoli modelli....

 

A me quello che è stato rivelato in questo piano sembra che sia tutto quello che si poteva dire... Auto generaliste "pure" FCA non ne farà più, in Europa almeno. L'auto più generalista sarà la Panda (e già oggi è una seg. A superiore alla media del segmento che viene venduta praticamente al prezzo di una seg. B...senza parlare della 4x4).

 

Rimarrà in mercati come quello sudamericano dove il brand è forte. 

 

Il cuore della gamma americana sarà Jeep. Il cuore della gamma italiana, Alfa e Maserati (ci scommetto che comunque qualche 500 in futuro la produrranno qui). 

 

Per una ragione molto semplice: redditività.

 

Oggi le risorse conviene investirle nel futuro, ovvero elettrico e guida autonoma. Lancia, Chrysler e Dodge sono un passato glorioso e un presente ingombrante.

[Davialfa]

Vi ricordo che è stato ribadito in conferenza che sarebbero stati presentati i piani industriali dei brand globali (jeep, alfa e maserati) e non queli dei brand regionali ( chrysler, fiat, dodge)