I prossimi modelli Fiat e Abarth

[The Krieg]

32 minuti fa, defiant scrive:

Non sarebbe male, ma io sinceramente preferirei per Lancia rifare la Delta partendo dal pianale del Tonale, anche perchè se il segmento Premium di Stellantis prevede Alfa, Lancia, DS, lo spazio per una 2v segmento C non è occupato e quindi si può pensare di fare la Delta

In realtà c'è DS4 e in teoria arriverà la 308 biscionata. Su una segmento C classica a marchio Lancia non saprei. Qui dentro si è vociferato che vogliono fare di Lancia un marchio tecnologico e moderno con nuovi metodi di vendita a modi Lynk&co. Dubito faranno modelli tradizionali a sto punto.

[ItalianBrands]

10 minuti fa, The Krieg scrive:

In realtà c'è DS4 e in teoria arriverà la 308 biscionata. Su una segmento C classica a marchio Lancia non saprei. Qui dentro si è vociferato che vogliono fare di Lancia un marchio tecnologico e moderno con nuovi metodi di vendita a modi Lynk&co. Dubito faranno modelli tradizionali a sto punto.

Che metodi di vendita ha quel marchio? 

Sul fatto che Lancia debba essere moderna e tecnologica ci sta, la storia ce lo dice. 

Vabbè, ci sono stati dei modelli dal look classico ma hanno saputo sempre mischiare il tutto. 

[The Krieg]

1 ora fa, ItalianBrands scrive:

Che metodi di vendita ha quel marchio? 

Sul fatto che Lancia debba essere moderna e tecnologica ci sta, la storia ce lo dice. 

Vabbè, ci sono stati dei modelli dal look classico ma hanno saputo sempre mischiare il tutto. 

Il paragone con Lynk&co è stata una mia digressione (non vedo molte altre alternative come vendite "smart"). Comunque fa vendite online e leasing molto flessibili con tutto incluso (del tipo che la puoi prendere un mese e quello successivo restituirla), e puoi anche prestarla a pagamento ad altre persone quando non la usi

[ItalianBrands]

13 minuti fa, The Krieg scrive:

Il paragone con Lynk&co è stata una mia digressione (non vedo molte altre alternative come vendite "smart"). Comunque fa vendite online e leasing molto flessibili con tutto incluso (del tipo che la puoi prendere un mese e quello successivo restituirla), e puoi anche prestarla a pagamento ad altre persone quando non la usi

Queste politiche sono sicuramente innovative, però spero che tengano fuori le vendite online. 

 

Le auto italiane devono essere vendute con il cliente che si reca in concessionaria; è una regola non scritta secondo me. 

Queste 'chiccherie' lasciamole agli altri ed ai francesi. 

[HF integrale]

2 ore fa, defiant scrive:

Non sarebbe male, ma io sinceramente preferirei per Lancia rifare la Delta partendo dal pianale del Tonale, anche perchè se il segmento Premium di Stellantis prevede Alfa, Lancia, DS, lo spazio per una 2v segmento C non è occupato e quindi si può pensare di fare la Delta

 

Per attuare sinergie è quasi certo che Tavares adotti il CMP anche sui modellini ex FCA della BURAGO, si parla già di Joint venture con il gruppo  May Cheong Group, titolare del marchio

[nucarote]

13 minuti fa, ItalianBrands scrive:

...

 

Le auto italiane devono essere vendute con il cliente che si reca in concessionaria; è una regola non scritta secondo me. 

Queste 'chiccherie' lasciamole agli altri ed ai francesi. 

Mettiamoci pure che le auto italiane devono essere ritirate in stabilimento e che le chiavi te le deve dare Tavares in persona rigorosamente a quattro zampe.

Ragazzi, il mondo sta cambiando, per cui a meno di non vendere Ferrari e Maserati d'alta gamma, le vendite on line diventeranno sempre più comuni, anche se non soppianterà mai la vendita in conce.  

[ItalianBrands]

15 minuti fa, nucarote scrive:

Mettiamoci pure che le auto italiane devono essere ritirate in stabilimento e che le chiavi te le deve dare Tavares in persona rigorosamente a quattro zampe.

Ragazzi, il mondo sta cambiando, per cui a meno di non vendere Ferrari e Maserati d'alta gamma, le vendite on line diventeranno sempre più comuni, anche se non soppianterà mai la vendita in conce.  

Mi pare che ci sia una grossa differenza tra il ritiro in fabbrica e il semplice recarsi al concessionario, eh dai. 

Configurare la propria auto per poi dare le generalità direttamente dal sito, è sufficiente; a differenza di prima, non devi perdere tempo a cercare nei dépliant gli allestimenti e robe varie; direi che le vendite online sono sensate (per le italiane) quando devi accaparrarti le launch edition, ma null'altro. 

Modificato 27 Febbraio 2021 da ItalianBrands

[nucarote]

28 minuti fa, ItalianBrands scrive:

...

Configurare la propria auto per poi dare le generalità direttamente dal sito, è sufficiente; a differenza di prima, non devi perdere tempo a cercare nei dépliant gli allestimenti e robe varie; direi che le vendite online sono sensate (per le italiane) quando devi accaparrarti le launch edition, ma null'altro. 

Non a tutti piace e/o ha tempo da perdere per gironzolare per conce, fare contrattazione in stile suk, e passare discrete mezz'orette ad attendere il primo venditore che si degna di avvicinarsi e questo vale anche se l'auto è italiana e non è in launch edition.

IMHO a meno che non stai vendendo un'auto ad altissimo valore aggiunto e/o elevate prestazioni dove davvero si ha la necessità di una consegna fatta in conce, la modalità on line deve essere prevista e perchè no anche incoraggiata (specialmente per chi acquista più auto per la propria attività). 

PS. Probabilmente nei Motorvillage e qualche storico Fiat/Lancia prenderanno anche marchi ex PSA e viceversa. 

Modificato 27 Febbraio 2021 da nucarote

[ravanellidiciamo]

On 18/2/2021 at 11:15, lukka1982 scrive:

Scusa, ma se in Stellantis una piattaforma Mini già ce l’hanno, vedi 500e, perché usare CMP accorciata? Per questo chiedevo della Ypsilon under 4 m.

 

 

 

 

ci sono mille motivi. perche la cmp magari costa di meno di per se, perche costa meno assemblarla in stabilimento, perche se gli aggiungi volumi hai siergie sui fornitori...

On 20/2/2021 at 13:19, HF integrale scrive:

 

Bisogna distinguersi da VW. Non mi piace nessuno dei cloni tedeschi.

Non discuto la standardizzazione delle piattaforme, ma le auto italiane non devono condividere tutto il giroporta come Corsa e 208, altrimenti il rischio è un nuovo flop stile Lancia/chrysler.

Dovrebbe esserci un minimo di adattabilità. 

Poi rimango dell'idea che Lancia e ALfa debbano essere prodotte in Italia, soprattutto se come sembra, avranno un prezzo superiore alle generaliste.

In fondo anche Tavares ha parlato di costo del lavoro in Italia che è solo l'8%, molto più basso di quello tedesco e francese (come ribadito da Prodi a Piazza Pulita), quindi perchè non farle in ITALIA e metterci la scritta MADE IN ITALY?

Poi se le vendite arriveranno a saturare gli stabilimenti, e solo allora, pensare a fabbriche fuori dal paese per specifici modelli.

Condivido la preoccupazione sul sistema paese...lo Stato entri in Stellantis con quota pari alla Francia.

Vedete non è questione numerica di posti nel cda, ma di pressioni e di peso politico.

 

 l iconica 500 e stata madein poland per oltre un decennio, e nessuno ha mai storto il naso.

 

anche io sono per questo heritage ma diciamoci la verita, alla stragrande maggioranza delle persione non gliene frega niente ...

On 20/2/2021 at 13:38, iDrive scrive:

Lo Stato Francese avrà presto solo un ruolo di puro investitore, senza posto in CDA...

 

Come detto, più o meno col prestito dallo Stato Italiano, si avrà più o meno lo stesso peso tra Italia e Francia sugli stabilimenti Italiani e Francesi per tutta la durata del prestito quando lo Stato Francese uscirà del CDA Stellantis. 

 

 

il costo del lavoro e piu basso che in francia e ovviamente germania. quand abbassera i costi d manufacuring oltre al personale, e succedera cosi come e successo in opel, l italia deve temere da paesi come spagna e est europeo piu che dalla francia

On 25/2/2021 at 19:12, LucioFire scrive:

secondo me invece fanno 2 giulia e 2 thema

 

 

ragazzi ma son segmenti che non vanno piu. io credo che dal segmento c in su usciranno prima high roof  poi si vedra

[KimKardashian]

Raga ma i progetti Fiat

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