I prossimi modelli Fiat e Abarth

[stev66]

Tra parentesi dell' 1.0 tutti ricordano la terrificante prova su Renegade, e nessuno ricorda quella su 500x, che pantografava i dati rilevati si T Roc col medesimo motore ( con l'esclusione del consumo a 130 km/h, molto migliore sulla VW visto il rapporto finale molto più lungo). 

2 minuti fa, Insidek scrive:

 

Vai in salone e vedrai che la base è ancora una Aegea paro paro, solo che se prima veniva venduta ad un prezzo onesto (il value for money decantato da Altavilla) ora è una vettrura datata venduta ad un prezzo poco popolare ed allineato alla concorrenza più giovane ed altrettanto cara risultando di fatto meno appetibile pur con i numeri ormai risicati del segmento C...

 

Come è stato scritto è un peccato vedere Fiat con una gamma ridottissima e con la prospettiva di alterne speranze per il futuro, sembra sempre imperi il "vorrei ma non posso" anche quando la disponibilità di basi/risorse lo pemetterebbe (citofonare 600)

 

La gamma ridotta potrebbe essere un problema. 

Il prezzo no. 

Perchè vendere a peso e ' quello che ha portato Fiat Group al quasi fallimento. 

Perciò chi entra in un concessionario Fiat cercando prezzi migliori a parità di qualità meglio che si orienti altrove. 

 

[Insidek]

10 minuti fa, nucarote scrive:

Paragone improprio in quanto:

Il 1.0 TCE è un evoluzione del 0.9 TCE venduto da molti più anni del 1.0 Turbo FF.

La Duster è un progetto molto più vecchio Tipo con alcune componenti/dettagli provenienti dalle Renault degli anni 2000 (secondo me anche dagli anni '90), per cui Renault guadagna molto di più rispetto a Fiat con Tipo.

1.0 Turbo FF non sarà il miglior frullino in assoluto della categoria ma è stato un oggettivo passo in avanti rispetto al 1.4 Fire aspirato.

Non recrimino l'evoluzione rispetto al 1.4 ma potrei risponderti che, forse, nell'adozione del Firefly il cliente/acquirente debba aver indirettamente pagato di proprio portafoglio anche scelte scellerate quali ad esempio lo sviluppo del TwinAir, che resiste stoicamente sulla sola Panda 4x4, ma che probabilmente doveva avere ben altra evoluzione e successo nei piani...

[AlexMi]

6 minuti fa, stev66 scrive:

Tra parentesi dell' 1.0 tutti ricordano la terrificante prova su Renegade, e nessuno ricorda quella su 500x, che pantografava i dati rilevati si T Roc col medesimo motore ( con l'esclusione del consumo a 130 km/h, molto migliore sulla VW visto il rapporto finale molto più lungo). 

 

QR (11/2018) ha rilevato per 500x un consumo medio reale di 12,5 km/lt

Sempre QR (06/2022) ha rilevato per la T Roc 1.0 TSI un consumo medio reale di 15,3 km/lt.

 

Forse vanno rivisti i pantografi.

[Insidek]

10 minuti fa, stev66 scrive:

Tra parentesi dell' 1.0 tutti ricordano la terrificante prova su Renegade, e nessuno ricorda quella su 500x, che pantografava i dati rilevati si T Roc col medesimo motore ( con l'esclusione del consumo a 130 km/h, molto migliore sulla VW visto il rapporto finale molto più lungo). 

La gamma ridotta potrebbe essere un problema. 

Il prezzo no. 

Perchè vendere a peso e ' quello che ha portato Fiat Group al quasi fallimento. 

Perciò chi entra in un concessionario Fiat cercando prezzi migliori a parità di qualità meglio che si orienti altrove. 

 

Il problema è proprio in alcuni casi, il rapporto qualità/dotazioni un tempo vantaggio di Fiat rispetto alla concorrenza generalista che oggi, in tempi di rialzi, è invece allineato...sali su di una Megane 2015, che non rappresenta in assoluto il top della qualità, e poi su di una Tipo, la differenza su strada ed all'interno è senz'altro a favore della prima che di certo non eccelle ma ha un prezzo comparabile

Modificato 19 Giugno 2023 da Insidek
ortografia

[stev66]

2 minuti fa, AlexMi scrive:

 

QR (11/2018) ha rilevato per 500x un consumo medio reale di 12,5 km/lt

Sempre QR (06/2022) ha rilevato per la T Roc 1.0 TSI un consumo medio reale di 15,3 km/lt.

 

Forse vanno rivisti i pantografi.

Differenza che viene tutta o quasi dal consumo autostradale. 

Modificato 19 Giugno 2023 da stev66

[nucarote]

8 minuti fa, Insidek scrive:

Non recrimino l'evoluzione rispetto al 1.4 ma potrei risponderti che, forse, nell'adozione del Firefly il cliente/acquirente debba aver indirettamente pagato di proprio portafoglio anche scelte scellerate quali ad esempio lo sviluppo del TwinAir, che resiste stoicamente sulla sola Panda 4x4, ma che probabilmente doveva avere ben altra evoluzione e successo nei piani...

Il TwinAir è stato un motore di "recupero" e di emergenza* in quanto ottenuto "segando" il 1750 TBi, che ad ogni modo avendo ricevuto applicazioni e versioni (aspirato) maggiori rispetto al 1.0 Turbo FF e protratte per più anni (credo quasi 15 anni) pertanto non credo che sia stato un motore in grossa perdita per FCA.

 

*FGA era sull'orlo del fallimento pertanto soldi per fare progetti motoristici completamente nuovi non ne avrà fino a quando FGA non si fonderà con CDJ.

Modificato 19 Giugno 2023 da nucarote

[stev66]

2 minuti fa, Insidek scrive:

Il problema è proprio in alcuni casi, il rapporto qualità/dotazioni un tempo vantaggio di Fiat rispetto alla concorrenza generalista che oggi, in tempi di rialzi, è invece allineato...sali su di una Megane 2015, che non rappresenta in assoluto il top della qualità, e poi su di una Tipo, la differenza su strada ed all'interno è senz'altro a favore della prima che di certo non eccelle ma ha un prezzo comparabile

Continuo a non capire perché una Fiat per vendere debb avere un rapporto qualità prezzo migliore di quello di una Renault, e non uguale per avere il margine compatibile, ma è ovviamente un problema mio. 

[AlexMi]

Adesso, stev66 scrive:

Differenza che viene tutta o quasi dalla velocità autostradale. 

Anche no:

 

500x città --> 11,5 km/lt

500x statale --> 14,1 km/lt

500x autostrada --> 12,2 km/lt

 

T-ROC città --> 14,6 km/lt

T-ROC statale --> 17,7 km/lt

T-ROC autostrada --> 14,2 km/lt

[stev66]

1 minuto fa, AlexMi scrive:

Anche no:

 

500x città --> 11,5 km/lt

500x statale --> 14,1 km/lt

500x autostrada --> 12,2 km/lt

 

T-ROC città --> 14,6 km/lt

T-ROC statale --> 17,7 km/lt

T-ROC autostrada --> 14,2 km/lt

Spannometricamente 30% in più in città ( S&S?)  22% statale 17% autostrada. 

Ricordavo male. 

 

[AlexMi]

2 minuti fa, stev66 scrive:

Spannometricamente 30% in più in città ( S&S?)  22% statale 17% autostrada. 

Ricordavo male. 

 

Forse volevi riferirti alla Fiat Tipo Cross, che effettivamente raggiunge risultati ben migliori della 500x, con il 1.0 però rivisto in versione 100cv, e con altezza minore della carrozzeria.