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11 minuti fa, nucarote scrive:

Perchè è un prodotto che nella UE va bene solo da noi per via dell'ingombro ridotto che lo rende un veicolo commerciale da ultimo miglio perfetto (dopo il Porter) per le nostre strade strette e scassate.

Spero che nella prossima generazione di LCV Stellantis ci sia anche una versione a passo ridottissimo entro i 4.1m di lunghezza che ne prenda il testimone o quanto meno Fiat Professional lo mantenga in vita fino a che le normative lo permettono come ha fatto la Piaggio con il vecchio Porter. 

Fiorino è già uscito di produzione, la vecchia linea Fiorino/Dobló la stanno convertendo per produrre Scudo/derivati

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2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Fiorino è già uscito di produzione, la vecchia linea Fiorino/Dobló la stanno convertendo per produrre Scudo/derivati

A Poste Italiane non piace questo elemento.

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1 ora fa, KimKardashian scrive:

Fiorino è già uscito di produzione, la vecchia linea Fiorino/Dobló la stanno convertendo per produrre Scudo/derivati

Potrebbe tornare su base Grande Panda furgonata, come il Fiorino originale.. 

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2 ore fa, nucarote scrive:

Considerando che sono anni che PSA è uscita dal progetto Fiorino/Qubo non credo che sia andato benissimo da quelle parti.

In Grecia credo sia molto diffuso, è l'unica country (oltre alla Turchia ovviamente) che ha continuato a fare dei comunicati stampa per ogni my. Per il resto, segmento inesistente in Europa. Peccato.

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5 minuti fa, KimKardashian scrive:

 

Sempre se Olivio vuole 😅

Non so se i crash test EU permettano ancora robe come il Fiorino brasiliano, oltre al fatto che il format del Fiorino nostrano forse ottimizza meglio lo spazio essendo proprio pensato come veicolo commerciale.

Modificato da nucarote
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11 minuti fa, KimKardashian scrive:

 

Sempre se Olivio vuole 😅

 

Beh in Brasile il Fiorino va sostituito e secondo me il modello "Camper" anticipa proprio quello 

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