I prossimi modelli Fiat e Abarth

[nucarote]

14 minuti fa, GmG scrive:

Il futuro di Lancia dipenderà tutto dalla Delta, se la azzeccano e sfruttano bene l'heritage del nome possono star sereni, altrimenti...

 

Delta se va bene uscirà nel 2028, per cui nel frattempo questo marchio dovrebbe vivere per lo più solo grazie alla volontà del patrone e/o del futuro CEO oltre che sperare in buoni guadagni (e sottolineo guadagni) da Ypsilon e Gamma, di cui personalmente dubito molto.

Modificato Venerdì alle 16:02 da nucarote

[Kay195]

23 minuti fa, nucarote scrive:

senza CT il futuro di Lancia non lo vedo poi così tanto roseo.

Veramente dal quel che mi è sembrato di capire anche JE ci aveva messo il suo. Ovvio poi che se dalla gallina non escono uova la mandi a farci il brodo, indipendentemente da quanto ci tieni.

[Graziano68dt]

12 minuti fa, nucarote scrive:

Gli rimarrebbe DS.

Comunque avendo avuto nel gruppozzo una carriera al limite dell'anonimo ed essendo non tanto lontano come età pensionabile secondo me il peggio che gli può succedere è un commissariamento/affiancamento magari da parte di Napolitano visto che senza CT il futuro di Lancia non lo vedo poi così tanto roseo.

Lasciatelo in DS, stop.

Ma in Fiat anche basta dai, serve gente che batta un po' i pugni sul tavolo, per mettere in gamma quei 1/2 modelli che fanno stare in piedi il brand sul mercato.

Gli ultimi anni di Fiat UE sono stati atroci, la deriva sarà pure partita da lontano ma quello che si è visto non è tollerabile.

2018-> abbandono del segmento B con la G.Punto uscita dal listino e tutti zitti nel nome di "abbiamo bisogno di auto che marginano", nel mentre la concorrenza storica ha iniziato a dilagare nel nostro mercato;

2020-> 500 BEV only resto della gamma che invecchia con al massimo qualche MY/Edizione speciale a lasciare il tempo che trovavano;

2022-> Esce di scena la 500L;

2023-> Entra a Settembre a listino la 600, only bev fino a maggio 2024 ma mai dichiarato(bello mettere a listino le auto senza dire con chiarezza le tempistiche di consegna), mhev che tutt'ora stenta dibbrutto a vedersi per strada;

2024-> Giugno anteprima G.Panda, Luglio G.Panda presentata ufficialmente.

Siamo ora a Gennaio 25 e nessuno ha info certe o può dare info certe sulla messa in vendita di questa C3 ricarrozzata;

 

Nel mentre girano pure voci inquietanti sulla 500 332 mhev un po' troppo pesantuccia rispetto a quanto preventivavano(quindi non si possono escludere ritardi ulteriori), e pure sulla Multipla/Fastaback lancio commerciale programmato per metà 2026 a detta dell'Argus(una delle poche fonti che c'hanno visto lungo su Stella nei vari anni). 2 anni per ricarrozzare delle C3 Aircross/Opel Frontera OMG.

 

Qualche testa dovrà saltare, non possono pagarla sempre operai, commercianti, fornitori ecc... hanno stufato.

[pennellotref]

31 minuti fa, nucarote scrive:

Gli rimarrebbe DS.

Comunque avendo avuto nel gruppozzo una carriera al limite dell'anonimo ed essendo non tanto lontano come età pensionabile secondo me il peggio che gli può succedere è un commissariamento/affiancamento magari da parte di Napolitano visto che senza CT il futuro di Lancia non lo vedo poi così tanto roseo.

 

OF= Global CMO Stellantis*

 

P.S.:  

 

 

[nucarote]

4 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Lasciatelo in DS, stop.

Ma in Fiat anche basta dai, serve gente che batta un po' i pugni sul tavolo, per mettere in gamma quei 1/2 modelli che fanno stare in piedi il brand sul mercato.

...

Puoi battere i pugni sul tavolo quanto vuoi, ma se il CDA ti da quel budget e determinati obiettivi non è che il capo del brand può fare più di tanto oltre un opera di persuasione. 

[Kay195]

10 minuti fa, Graziano68dt scrive:

[...]

Disamina impeccabile, e non scordiamoci anche Abarth totalmente abbandonata da una visione miope e menefreghista, con scelte vergognose come l'aver cassato Ab500x, non aver sviluppato una Tipo Abarth (bastava metterci il GME che attualmente monta su ben 3 auto basate su SUSW), Ab500e stendiamo un velo pietoso, e infine Ab600e che è quasi non pervenuta.

Potevano benissimo fare Cupra prima di Cupra, e invece...

[nucarote]

1 minuto fa, pennellotref scrive:

 

OF= Global CMO Stellantis*

 

P.S.:  

 

 

Per me si bomba qualche potere forte.   

[Graziano68dt]

4 minuti fa, nucarote scrive:

Puoi battere i pugni sul tavolo quanto vuoi, ma se il CDA ti da quel budget e determinati obiettivi non è che il capo del brand può fare più di tanto oltre un opera di persuasione. 

Avete mai provato a contrattare un aumento di stipendio?Ecco più o meno una cosa del genere.

Chiedere è metà dell'avere, e se le ragioni sono valide non è nulla di infattibile, però bisogna anche sapersi spiegare facendo intendere chiaramente l'arrivo di certe conseguenze.

Per deliberare la 500 mhev 332+aggiornamento BEV, gli sono bastati 100 milioni di euro, fonte CT:

https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-svela-a-mirafiori-l-impianto-per-produrre-cambi-elettrificati-l-ad-carlos-tavares-incontra-202404101337074559

Cosa sono 100 milioni, per un'azienda che ne fattura 180 miliardi?

Però l'hanno fatta, meglio tardi che mai sia chiaro, ma farla qualche anno prima avrebbe salvato il brand e anche degli operai/fornitori da situazioni veramente al limite.

 

Resta il fatto che Fiat in UE è ad oggi il brand trattato peggio in assoluto, con una gamma stravecchia e limitata, con nuovi modelli che hanno tempistiche di lancio sul mercato allucinanti.

Si fa prima a ritirarlo dal mercato e dire chiaramente "scusate i nostri brand massmarket sono Citroen e Opel, godeteveli", perchè nei fatti con la rete commerciale STLA UE questo è.

 

Comunque tempo 2 settimane e ci sarà il salone di Bruxelles, meglio che parlino chiaro, che si è capito che se G.Panda floppa, la festa è finita.

Anche perchè 600 non ha fatto quello che invece ha fatto Avenger per Jeep.

[nucarote]

Non credo che Oliviero e i suoi altri colleghi CEO di brand abbiano chissà che grandissimo potere contrattuale col CDA e comunque qualsiasi accordo raggiungano devono comunque garantire il raggiungimento degli obiettivi decisi dal CDA se no vengono silurati all'istante.

Per il resto credo la Fiat EU come marchio di massa sia sostanzialmente morta nel 2018 quando è stata decisa la non sostituzione della GPunto ad oggi al netto della Pandina (ultimo feticcio di Fiat mass market) si sta provando questa strada delle utilitarie nostalgiche a basso costo (di produzione) provando ad innestare anche qualche modello più congeniale alla Fiat Brazil (Fastback e Multipla) che a Fiat EU.

[GmG]

La scelta di voler produrre 500 2032 e Pandina 2030 in due fabbriche differenti è dovuto al dovere morale di salvarle entrambe? Economicamente avrebbe più senso produrle insieme?