I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[nicogiraldi]

Beh in realtà il 1.6 td é montato sulle D premium in versioni d'ingresso che strizzano l'occhio alle flotte ed ai wannabe (senza offesa eh) nonché nel caso di bmw e mb per abbassare la quota di emissioni, vista la carenza che hanno nei segmenti A e B.

Detto ciò, credo che abbiano preferito portare la cilindrata ai 2.2 per vari motivi, uno fra tutti l'affidabilità e la fluidità anche a potenze più o meno importanti. Inoltre credo che i costi per modificare il 1.6 per un uso su TP non verranno mai coperti dalle vendite.

Mica tanto , Mb sulla C ha il 1.6 anche sulla versione storicamente più venduta quella da 143cv/150cv , Bmw si pensa che al rst di F30 monterà i 1.6 sino al livello di 143cv , e audi vedremo il prossimo anno.

Il Downsizing c'è in tutto il mondo ed è miope non accorgersene , Mb non monta per ora nessun 6 cil diesel sulla C klasse , ma ad esempio ha l'Hybrido a coadiuvare il 2.2.

[owluca]

è evidente che si tadtta di una scelta di posizionamento del marchio.

p.s. scelta che volendo è anche facilmente modificabile successivamente.

[stev66]

Mi sfugge il senso di un 2.2 diesel oggi che pure sulle seg D montano tutti compresi i premium i 1.6TDI di attacco (vedi Mb, bmw in arrivo , idem audi)

In realtà ti sei risposto da solo: AR D sedan, con i numeri prefissati , non avrà versioni d'attacco.

Che saranno sostituite da altri modelli e motorizzazioni del gruppo.

Strategia corretta se vuoi rientrare nel premium ( andare in controtendenza alla Triade, che è costretta ad abbassare le versioni d'attacco )

P.S.

diesel 2.2 li hanno ( e mi dimenticherò qualcuno )

MB

Toyota

Honda

Mazda

Ford

PSA

GM

Mitsubishi

in pratica si fa prima a dire chi non li ha

[diffida]

Anche io sinceramente non capisco perchè passare al 2.2 per il diesel. Siamo in periodo di downsizing, i concorrenti diretti come già detto hanno principalmente il 2.0 quando non già il 1.6 o lo stanno per inserire, boh...

E' vero che parlano di Cina e US come mercati dove sfondare ma tanto li, chi non ha problemi di soldi, potrà avere il 3.0 V6D, che gliene importa del 2.2?

Invece in Europa e principalmente in Italia (che comunque sarà il mercato domestico volenti o nolenti) il 2.2 sarebbe il 95% delle vendite nelle sue varie declinazioni di potenza, che però potrebbe avere il "minus" dei costi di gestione superiori (vedi ad es. assicurazione) rispetto alle analoghe segmento D.

Bisogna, se davvero vanno sulla strada del 2.2, che facciano un motore con i contro in termini di prontezza, fluidità di marcia e, perchè no, consumi.

[nicogiraldi]

In realtà ti sei risposto da solo: AR D sedan, con i numeri prefissati , non avrà versioni d'attacco.

Che saranno sostituite da altri modelli e motorizzazioni del gruppo.

Strategia corretta se vuoi rientrare nel premium ( andare in controtendenza alla Triade, che è costretta ad abbassare le versioni d'attacco )

P.S.

diesel 2.2 li hanno ( e mi dimenticherò qualcuno )

MB

Toyota

Honda

Mazda

Ford

PSA

GM

Mitsubishi

in pratica si fa prima a dire chi non li ha

Stev parli di motori/unità pensati e realizzati dieci anni fà, e per quasi tutte le case ormai confinati alle sole potenze sopra i 180cv.

Io se guardo le più recenti realizzazioni (partendo dal foglio bianco) nel campo di potenza compresa tra 120cv e 200cv vedo solo propulsori di massimo 2000cc diesel.

Penso ai nuovi e pluripremiati Volvo ipermoduulari , ai Vag 2.0Tdi , Jaguar ingenium !!!

Motori nuovi e tutti 2.0 !!

[effecube]

Comunque a me sembra strano che non mettano il 1750 sulla giulia, specie dopo che è stato riprogettato per essere anche longitudinale. Oltretutto è una cilindrata storica... non è che CD2 è 436? Con magari CD1 350 e CD3 500?

[poliziottesco]

In realtà ti sei risposto da solo: AR D sedan, con i numeri prefissati , non avrà versioni d'attacco.

Che saranno sostituite da altri modelli e motorizzazioni del gruppo.

Strategia corretta se vuoi rientrare nel premium ( andare in controtendenza alla Triade, che è costretta ad abbassare le versioni d'attacco )

P.S.

diesel 2.2 li hanno ( e mi dimenticherò qualcuno )

MB

Toyota

Honda

Mazda

Ford

PSA

GM

Mitsubishi

in pratica si fa prima a dire chi non li ha

tralasciando il discorso cilindrata giusta o no, Honda, Toyota e ford credo Che stiano dismettendo I 2.2 diesel, così come jaguar Land Rover e, credo, psa. GM mitszu non ho idea

Modificato 8 Ottobre 2014 da poliziottesco

[stev66]

tralasciando il discorso cilindrata giusta o no, Honda, Toyota e ford credo Che stiano dismettendo I 2.2 diesel, così come jaguar Land Rover e, credo, psa. GM è mitszu non ho idea

che io sappia nè honda ne toyota stanno dismettendo i 2.2 hanno affiancato rispettivamente un1.6 ed un 2.0 .

Anche perchè per gli usi "heavy duty" tipo i SUV/fuoristrada 4x4 meglio il 2.2

Jaguar e Land rover usano i ford/psa, quindi sono per ora legati a questi.

[nicogiraldi]

Jaguar e Land rover usano i ford/psa, quindi sono per ora legati a questi.

Sono in phase out a breve su tutti i modelli , con Jaguar XE hanno debuttato i nuovi motori ingenium ipermodulari (500cc unitari) che più o meno come sui volvo nuovi hanno avuto sviluppo in comune nelle versioni benzina/diesel.

[__P]

che io sappia nè honda ne toyota stanno dismettendo i 2.2 hanno affiancato rispettivamente un1.6 ed un 2.0 .

Anche perchè per gli usi "heavy duty" tipo i SUV/fuoristrada 4x4 meglio il 2.2

Jaguar e Land rover usano i ford/psa, quindi sono per ora legati a questi.

JLR ha appena lanciano un 2.0 td con potenze di 163 e 180cv.

La mossa del 2.2 potrebbe essere legata ad un utilizzo non solo specifico di AR, cioé Jeep, dove maggior cilindrata é uguale a più coppia.