I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[gigione1]

e fai male, un po ti tempo fa avevano fatto un sondaggio e se non ricordo male il 50% dei proprietari di serie 1 non sapevano che fosse una TP...

purtroppo a una erede della giulietta TP ci credo proprio poco, ci spero vista anche la nuova 1er TA...

E' quello che ho scritto sotto infatti. Di più! 80% se non sbaglio. E come scritto diffido un po' dei risultati di un focus group/sondaggio come a giustificarsi, subito dopo l'annuncio della prossima serie 1, senza particolari su numero e dettagli dei clienti presi in esame. Sbaglierò io a essere sospettoso.

Tornando in topic mi pareva di aver letto qualcosa sulla possibile erede della Giulietta proprio su questa marea di pagine, ma forse erano solo ipotesi..

[Andrew_87]

Beh.. Il pianale Giorgio è stato pensato per coprire dal seg C all'E... Quindi c'è molta probabilità di vedere la futura Giulietta a TP... Bisogna vedere se effettivamente conviene farla così..

[147JTD16v]

Visto che i muli della Giulia sono in giro da luglio 2014 , mi aspetto che tra poco inizino a circolare i muli della D-suv ! Speriamo in fortunati incontri ...

[Marco88]

Quindi presumo che entro la fine del 2015 si saprà tutto sul suv no? Dato cheaarriverà subito dopo la nuova berlina

[VuOtto]

Stando al product plan comunque, Tutte le alfa dovrebbero avere la TP. seg. C incluso. Non importa se tutte le altre concorrenti sono a TA e se la serie 1 si accinge a diventarlo, nel P.P. c'è scritto che una delle caratteristiche che DEVE avere la futura Alfa Romeo è quello di restare indipendente da ciò che fanno gli altri e quindi dal Mass Market. Se, una volta per tutte, fanno quello che professano, potrebbe essere l'inizio davvero di una rinascita. Qui in zona da me c'è un fortunato che gira con una 4C bianco perlato opaco, non vi dico l'assalto di curiosi che deve sostenere quella povera macchina ogni volta che viene parcheggiata in piazza, quindi, nonostante tutto il male che è stato fatto a livello manageriale e di prodotto negli ultimi trent'anni, l'esoticità del marchio sembra essere tuttavia rimasta. Dato che negli skunk works hanno smontato popò di audi, bmw, mercedes ecc, ed il budget, da quel che ne so, non è poi così magro, adesso hanno tutti gli strumenti per fare bene, e devono fare bene.

[El Matador]

E' quello che ho scritto sotto infatti. Di più! 80% se non sbaglio. E come scritto diffido un po' dei risultati di un focus group/sondaggio come a giustificarsi, subito dopo l'annuncio della prossima serie 1, senza particolari su numero e dettagli dei clienti presi in esame. Sbaglierò io a essere sospettoso.

Tornando in topic mi pareva di aver letto qualcosa sulla possibile erede della Giulietta proprio su questa marea di pagine, ma forse erano solo ipotesi..

OT

80 percent of BMW 1-Series drivers think the car is a front-wheel drive

80 percent of BMW 1-Series drivers think the car is a front-wheel drive

BMW sees the statistic as good news in that consumers will warm to future front-wheel drive BMWs

In a conference call with reporters and analysts, BMW CEO Norbert Reithofer revealed that 80 percent of BMW 1-Series drivers believed they were driving a front-wheel drive car.

The 1-Series is, in fact, a rear-wheel drive car. BMW does not yet make any front-wheel drive vehicles, although, BMW Group's MINI brand does.

Reithofer used the statistic to support BMW's claim that customers will warm to front-wheel drive BMW's when the company begins introducing them later this decade. BMW recently announced it was building a front-wheel drive platform for an entry-level BMW to compete against the Audi A1. BMW plans to share that architecture with MINI where it may be used to build up to 20 model variants for both brands. The architecture will also be used for the next-generation MINI Cooper which is slated to debut in 2013.

BMW plans on producing and selling up to 1 million front-wheel drive MINI and BMW vehicles by 2015. Reithofer said the results of the 1-Series survey were "quite a surprise" but BMW sees it as good news in that consumers will be accepting of front-wheel drive BMW's, despite the brand's long-standing adherence to performance-oriented rear-wheel or all-wheel drive platforms.

/OT

[RiRino]

Non stento a credere che buona parte dei possessori di BMW Ser1 non sappia da quale parte sia la trazione,ma imho quel sondaggio fatto da BMW è quantomeno pretestuoso:§

Comunque Alfa Romeo ha bisogno di un rilancio e per dimostrare essere a livello e fare concorrenza ai vari BMW,MB,Audi,Lexus,ecc..*devono fare le cose al meglio(come e meglio dei concorrenti) e con il massimo possibile del prestigio/esclusività e la TP è uno di questi fattori(soprattutto se poi parliamo di un marchio storico dove la sportività e il piacere di guida sono tra caratteristiche principali) su un certo tipo di auto(parlo più che altro dal di seg D in sù )...se BMW ad es. oggi si può permettere di fare una monovolume TA a 3cil è solo perchè è un marchio affermato/apprezzato ed ha la sua clientela fidelizzata(ciò non toglie che sia comunque un ''handicap'' per una BMW imho e alla lunga non sò quanto possa pagare questa strategia..),cose che il marchio Alfa non ha(tralasciando gli appassionati che sono una piccola nicchia).

Sulla seg.C la TP non è indispensabile in questo senso,ma potendo e dovendo ammortizzare i costi della nuova piattaforma riciclare componenti varie,saturare una linea e dare una maggiore esclusività rispetto ai concorrenti che non guasta,non è una cosa campata per aria...ovviamente con prezzi proporzionati alla ciccia e di conseguenza numeri più di nicchia rispetto ai concorrenti.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

*faccio notare che attualmente il gruppo FCA non ha nessun marchio per fare concorrenza ai su citati(escludendo Maserati che comunque è posizionata più sù e solo con vetture superiori di seg E-F,giustamente),in USA ad es nel segmento luxury Ford ha Lincoln,GM ha Cadillac,Honda ha Acura,Toyota ha Lexus,Nissan ha Infiniti,mentre il gruppo FCA attualmente non ha nessun marchio in diretta concorrenza(ripeto,escludo Maserati che vedo collocata più sù) e in futuro questo compito sarà affidato ad Alfa Romeo.

Modificato 4 Gennaio 2015 da RiRino

[Ospite]

Non stento a credere che buona parte dei possessori di BMW Ser1 non sappia da quale parte sia la trazione,ma imho quel sondaggio fatto da BMW è quantomeno pretestuoso:§

Comunque Alfa Romeo ha bisogno di un rilancio e per dimostrare essere a livello e fare concorrenza ai vari BMW,MB,Audi,Lexus,ecc..devono fare le cose al meglio(come e meglio dei concorrenti) e con il massimo possibile del prestigio/esclusività e la TP è uno di questi fattori(soprattutto se poi parliamo di un marchio storico dove la sportività e il piacere di guida sono tra caratteristiche principali) su un certo tipo di auto(parlo più che altro dal di seg D in sù )...se BMW ad es. oggi si può permettere di fare una monovolume TA a 3cil è solo perchè è un marchio affermato/apprezzato ed ha la sua clientela fidelizzata(ciò non toglie che sia comunque un ''handicap'' per una BMW imho e alla lunga non sò quanto possa pagare questa strategia..),cose che il marchio Alfa non ha(tralasciando gli appassionati che sono una piccola nicchia).

Sulla seg.C la TP non è indispensabile in questo senso,ma potendo e dovendo ammortizzare i costi della nuova piattaforma riciclare componenti varie,saturare una linea e dare una maggiore esclusività rispetto ai concorrenti che non guasta,non è una cosa campata per aria...ovviamente con prezzi proporzionati alla ciccia e di conseguenza numeri più di nicchia rispetto ai concorrenti.

Alla fine le nostre sono solo chiacchere che non cambieranno di una virgola le decisioni del CEO.

Sono sicuro che qualcosa sotto Giulia ci starebbe tutta, magari più che una C-TP, una Coupé +/- sui 4M e mezzo, 2/3 porte e TP.

[TONI]

dopo aver visto tanti remake anche poco fedeli alle origini, ci potrebbe anche stare come sostituta di giulietta e che sia entry level del marchio, qualcosa che ricordi questa qua. E sul fatto di farla TP a sto punto di dubbi non ce ne sarebbero .

D' altronde bmw una serie 1 coupè a 3 volumi ce l' ha

[Trucido]

OT

80 percent of BMW 1-Series drivers think the car is a front-wheel drive

80 percent of BMW 1-Series drivers think the car is a front-wheel drive

BMW sees the statistic as good news in that consumers will warm to future front-wheel drive BMWs

In a conference call with reporters and analysts, BMW CEO Norbert Reithofer revealed that 80 percent of BMW 1-Series drivers believed they were driving a front-wheel drive car.

The 1-Series is, in fact, a rear-wheel drive car. BMW does not yet make any front-wheel drive vehicles, although, BMW Group's MINI brand does.

Reithofer used the statistic to support BMW's claim that customers will warm to front-wheel drive BMW's when the company begins introducing them later this decade. BMW recently announced it was building a front-wheel drive platform for an entry-level BMW to compete against the Audi A1. BMW plans to share that architecture with MINI where it may be used to build up to 20 model variants for both brands. The architecture will also be used for the next-generation MINI Cooper which is slated to debut in 2013.

BMW plans on producing and selling up to 1 million front-wheel drive MINI and BMW vehicles by 2015. Reithofer said the results of the 1-Series survey were "quite a surprise" but BMW sees it as good news in that consumers will be accepting of front-wheel drive BMW's, despite the brand's long-standing adherence to performance-oriented rear-wheel or all-wheel drive platforms.

/OT

Voglio far notare che questa indagine e con relativa conclusione si riferisce al mercato americano. Tirare fuori una indagine fatta su un mercato in cui ALFA in pratica non esiste e in cui la Serie 1 é stata criticata per il poco spazio... non é solo sbagliato ma anche totalmente fuori luogo.

In europa BMW ha fatto la stessa indagine e il risultato, per quanto poco noto, é praticamente alla rovescia. Il risultato di tutta questa storia é che ora esiste una serie 2 con tanto di TP. Ai tempi avevo accennato più volte che la storia é così... Uno dei argomenti é, che in Europa la gente bada più sulle dinamiche (sorpresa) e in America sul confort. Avendo seri problemi di posizionamento (sopratutto per penetrare certi segmenti di mercato) un split di gamma era inevitabile. Nella logica comunicativa di BMW (e in genere Automotive) si fa prima l' indagine, poi il prodotto, si presenta il prodotto e poi si da il "perché" al pubblico delle scelte, tirando fuori le indagine e dando interpretazioni in riguardo.

Summa summaro: Stiamo confondendo navi con elicotteri. Produzioni di massa con semi-artigianato e mini serie industriali. Consiglierei di chiudere il dibattito Serie 1 perché non sensato a capire cosa siano le possibilità di ALFA in un futuro prossimo.

T!