I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[gpat]

L'errore di 159 è stato più di marketing che altro. Per quello che ci hanno speso, la macchina è uscita fuori benissimo.

Tutti a criticare il peso, e la nuovissima premiummmmissima levissima Jag XE pesa uguale, ma non importa perché la menano tanto sull'alluminio.... se avessero investito due soldi per metterci motori proprietari da subito, anzichè i canguro-injection forniti da GM, e se la fossero giocata leggermente meglio sul marketing, sarebbe stato ben diverso. Non dico con l'appeal di Giulia, ma neanche il disastro che è stato.

[VuOtto]

L'errore di 159 è stato più di marketing che altro. Per quello che ci hanno speso, la macchina è uscita fuori benissimo.

Tutti a criticare il peso, e la nuovissima premiummmmissima levissima Jag XE pesa uguale, ma non importa perché la menano tanto sull'alluminio.... se avessero investito due soldi per metterci motori proprietari da subito, anzichè i canguro-injection forniti da GM, e se la fossero giocata leggermente meglio sul marketing, sarebbe stato ben diverso. Non dico con l'appeal di Giulia, ma neanche il disastro che è stato.

La 159 non aveva sottopelle quello che era di linea. Bellissima. Non era solo il peso, la 159 soffriva (soffre) di varie noie (spesso di poco conto) elettriche che ne minano inevitabilmente il giudizio. Ho due amici, il primo ha un 1.9JTS in casa, ed è disastrosa sia sul fronte dei consumi che nell'impianto elettrico, l'altra una 2.4 jtdm, venduta per disperazione, sempre noie elettriche. Più che il peso....era un'elettronica difettosa il problema. Che poi abbiano usato (giornalisti e non) la questione peso per giustificare i consumi...è un altro discorso. Peccato, poiché qui in zona industriale da me c'è una 159 Ti SW bianca....e devo dire che la guardo sempre quando passa. Ma la bellezza non è tutto, anzi. Ecco perché con Giulia non devono cannare la minima vite/bullone, altrimenti sono fritti, poiché se a quanto proclamato non seguissero i fatti....allora si che ci sarebbero miliardi di sfottò da parte dei tedeschi, con il conseguente fallimento dell'intero progetto di rilancio messo in piedi. Io ci credo, ma bisogna che tutti, dai Robot di saldatura alle persone di Cassino, si mettano una mano sulla coscienza e facciano ogni singola auto come se fosse quella dedicata all'amministratore delegato, ergo PERFETTA il più possibile come si dice qui da noi (passatemi il pessimo italiano...ma rende bene l'idea).

[Trucido]

Questo e poco ma sicuro: hai mai visto cosa offrivano agli ingeneri per andare a Modena? Infatti i consulenti esterni hanno detto prrrr!

Senza contare i tempi abbastanza stretti e il fatto che molti fornitori sono stat iconvinti ad assegnare ingengeri loro (a spese praticamente zero) come mebedded, per velocizzare lo sviluppo e le integrazioni.

Per essere sinceri, penso che abbiano limato un bel 400-500M dallo sviluppo della piattaforma, ma per i vari prodotti, da quel che so, non si sgarrera' molto. Vai a fare il conto sul fazzolettino e vedi che samo ai fantomatici 5B tot per otto prodotti, marketing (piu o meno) incluso.

Hanno imparato a BorgoDeiLupi,

guarda che il progetto UP non ha costato un soldo a VAG. Tutto esterno....

Direi niente di nuovo. "mondo moderno odierno..."

T!

[RVC]

Hanno imparato a BorgoDeiLupi,

guarda che il progetto UP non ha costato un soldo a VAG. Tutto esterno....

Direi niente di nuovo. "mondo moderno odierno..."

T!

La differenza fondamentale con VAG e' che con il loro volumi loro possono dire "tranquillo xyz, che poi ne vendo millemila e i soldi li fai con le forniture", e il fornitore ci crede con un certo margine di fiducia. Anche con Jeep FCA ha fatto cosi, e i fornitori sono venuti dietro (ma certamente non fino ad abbattere i costi a zero, nemmeno vicino)

Con la AR e' stato piu un salto. Certo, il fatto che i fornitori di acciaio temano di essere soppiantati da quelli di alluminio ha giocato a favore, perche sono al punto che ti supplicano di spedirti gi ingengneri aggratis, la MM e' "di casa", AL idem, la ZF fa buon business con FCA (e con il fiasco della 9hp), e cosi vari altri ceh fanno buoni affari con FCA

I benefici di essere finalmente un gruppo con dimensioni decenti!

[StenBoy]

Il problema di Giulietta, è che di Alfa ha solo il marchio. E' in tutto e per tutto una Fiat. E come tale è percepita. Sono sicuro che la stessa auto a marchio Fiat avrebbe venduto più o meno lo stesso. L'unico via per rilanciare il marchio, era quella che hanno percorso. Costruire un' Alfa daccapo.

[effecube]

Il problema di Giulietta, è che di Alfa ha solo il marchio. E' in tutto e per tutto una Fiat. E come tale è percepita. Sono sicuro che la stessa auto a marchio Fiat avrebbe venduto più o meno lo stesso. L'unico via per rilanciare il marchio, era quella che hanno percorso. Costruire un' Alfa daccapo.

Anche A3 di Audi ha solo il marchio, è in tutto e per tutto una VW (o una Seat, o una Skoda), eppure vende...

[J-Gian]

Anche A3 di Audi ha solo il marchio, è in tutto e per tutto una VW (o una Seat, o una Skoda), eppure vende...

Perché si è fatta una nomea, una gamma di auto completa e tutto l'ecosistema che ci sta attorno

Alfa sotto questi aspetti era parecchio carente, modelli ogni tot e spesso rinviati e che da troppo non puntavano ad essere il top.

Adesso pare che abbiano capito come si deve procedere, speriamo completino l'opera e la mantengano

[poliziottesco]

Anche A3 di Audi ha solo il marchio, è in tutto e per tutto una VW (o una Seat, o una Skoda), eppure vende...

insomma, non e' che sia proprio cosi'....

tornando ai futuri modelli alfa trovo sia ottimo che le prossime in lista d' arrivo siano o il SUV o le coupe'/spider derivate da giulia, quello che ci vuole per attrarre l' attenzione del pubblico, che sia quello piu' modaiolo o quello con piu' attenzione per i modelli modelli sportivi o...semplicemente quello con piu' soldi da cacciare.

Sono davvero curioso di vedere cosa viene fuori dal progetto 963. In cuor mio spero in qualcosa di simile a F-type coupe' e roadster, ovviamente partendo un po' al di sotto come versioni di accesso...e considerando per la coupe' un modello 2+2 o anche 4 posti stretti.

Oppure una alternativa potrebbe essere avere una coupe' iso bmw sr4 e per la spider invece una roadster con possibilita' di tirarne fuori anche una versione FHC...

[TonyH]

Perché si è fatta una nomea, una gamma di auto completa e tutto l'ecosistema che ci sta attorno

Audi in totale.

Non A3 (o A1) nel particolare.

Gradirei però che - come si chiede a parti invertite - su "Giulietta è solo una Fiat" si portasse qualche dato a supporto....

[Trucido]

Anche A3 di Audi ha solo il marchio, è in tutto e per tutto una VW (o una Seat, o una Skoda), eppure vende...

Ehem.... per favore... non proprio del tutto.

T!