I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[TonyH]

4 minuti fa, anparrini dice:

Esatto proprio quando Audi fa la 1000 3 cc e Mercedes e Audi ci mettono sopra motori da segmento B pur di vendere...

 

E' questione di CO2.

Entro il 2021 la media DEL VENDUTO dovrà essere di 95g/km

 

http://www.qualenergia.it/articoli/20140226-parlamento-europeo-dal-2021-i-nuovi-limiti-per-le-emissioni-co2-delle-automobili

 

Che significa necessità di auto più leggere, motori più piccoli e meno potenti...

Modificato 12 Giugno 2016 da TonyH

[Carlo23]

Magari tirano fuori la versione meneghina di questa 

[razorblade85]

la madza 3 non ha un 2.2 diesel?

[poliziottesco]

Giusto per rompere le balle dato che ' un infinita' di tempo che non intervengo in topic alfa 

 

Secondo me fare una Giulietta TP sarebbe una discreta vaccata. Molto lavoro per creare una vettura apprezzabile da una nicchia abbastanza ristretta (per il segmento). 

In casa ci sono pianali, motori e trasmissioni per lavorare bene su TA-TI. Dal 1750 e' risaputo che volendo si può' tirare fuori una potenza sui 300 ciuchi o più'. 

Certo, verrebbe meno la storia della esclusività' di alfa per quanto riguarda le soluzioni tecniche, ma per un segmento C destinato sopratutto all' europa me ne fregherei. 

[TonyH]

1 minuto fa, razorblade85 dice:

la madza 3 non ha un 2.2 diesel?

 

Da un po' di mesi ha anche il 1.5 diesel che ha debuttato su CX-3 e Mazda 2

[razorblade85]

2 minuti fa, Wilhem275 dice:

Comunque, ribadisco, dal punto di vista meccanico l'attuale Giulietta è già nettamente sopra la concorrenza. A TP può essere meglio? Forse, non lo metto in dubbio, ma già evolvendo il risultato attuale si riesce a mantenere quel plus tecnico rispetto a tutti i concorrenti.

Le aree di miglioramento per essere "davvero premium" sono altre. Tanto per cominciare, prendere la qualità degli interni di Giulia (progetto, disegno, materiali) e portarla nel C... il che non vuol dire trascurare altre finezze meccaniche, il mondo va avanti e Giulietta non deve sedersi

Un esempio buttato là: prevedere l'integrale per le versioni spinte...

 

...sì, voglio del male ai lancisti

il premium, probabilmente non c'è definizione più personale. al punto che si sente parlare anche di semi-premium

[anparrini]

7 minuti fa, TonyH dice:

 

E' questione di CO2.

Entro il 2021 la media DEL VENDUTO dovrà essere di 95g/km

 

http://www.qualenergia.it/articoli/20140226-parlamento-europeo-dal-2021-i-nuovi-limiti-per-le-emissioni-co2-delle-automobili

 

Che significa necessità di auto più leggere, motori più piccoli e meno potenti...

Questa mi era sfuggita...grazie, ma almeno dalle mie parti le classe C premium sono in maggioranza con i motori piccoli ...poi magari non si lesina su multimediale e fari a led...quindi suppongo ci siano motivazioni commerciali

Modificato 12 Giugno 2016 da anparrini

[razorblade85]

1 minuto fa, anparrini dice:

Questa mi era sfuggita...grazie, ma almeno dalle mie parti le classe C premium sono in maggioranza con i motori piccoli ...poi magari non si lesina su multimediale e fari a led...

io ci voglio l'home theatre e la banda larga , sennò un'auto non la compro

[razorblade85]

7 minuti fa, poliziottesco dice:

Giusto per rompere le balle dato che ' un infinita' di tempo che non intervengo in topic alfa 

 

Secondo me fare una Giulietta TP sarebbe una discreta vaccata. Molto lavoro per creare una vettura apprezzabile da una nicchia abbastanza ristretta (per il segmento). 

In casa ci sono pianali, motori e trasmissioni per lavorare bene su TA-TI. Dal 1750 e' risaputo che volendo si può' tirare fuori una potenza sui 300 ciuchi o più'. 

Certo, verrebbe meno la storia della esclusività' di alfa per quanto riguarda le soluzioni tecniche, ma per un segmento C destinato sopratutto all' europa me ne fregherei. 

secondo te adattare altri pianali converrebbe più di adattare quello della giulia?

[gpat]

Le emissioni non c'entrano così tanto con la cilindrata.

Possono benissimo mettere un 2.2 136cv come motorizzazione di ingresso (già c'è per Giulia in alcuni paesi), il resto lo fanno con start&stop, pneumatici specifici per la versione business, eccetera.

Se devono tirare giù le emissioni ancora di più, è molto più efficace un mild hybrid su motore a benzina, senza plug-in, che tra l'altro riesci a vendere anche negli States, sicuramente non si fa la differenza con il 1.6 mjt al posto del 2.2.

Modificato 12 Giugno 2016 da gpat