I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[iDrive]

Qui si parla di bagagliaio e abitabilita... Ma veramente la gente scegliera un Alfa in base a abitabilita e bagagliaio ?

 

Se in alto la pensano cosi, mi sa che non hanno ancora capito cosa deve essere un Alfa Romeo...

 

Comunque il product plan dice che saranno TP/TI dal C al E dunque, io credo ancora questo.

[__P]

1 ora fa, Rohypnol dice:

Chiedo senza malizia perché non so i dati di vendita (anche, ovviamente, in proiezione ai prossimi anni): ma davvero fare un suvvino sportivo tipo GLA o Infiniti Q30 venderebbe di più della classica berlina a livello mondiale? Occhiometricamente non mi pare di vederne poi così tante in giro, ma mi piacerebbe saperne di più.

 

Edit: mi rispondo da solo con i dati di vendita di Classe A VS GLA (in Europa), che confermano la mia impressione, però rimangono i miei dubbi.

 

GLA al contrario di A-Klasse è vendita anche al di fuori dell'Europa e garantisce in ogni caso margini più elevati, visto che oltre a costare di più, a fronte di costi produttivi pressoché identici, non è necessario venderla alle flotte quindi con grossi sconti.

 

Modificato 30 Aprile 2017 da lukka1982

[Steve 89]

1 ora fa, johnpollame dice:

Ai quei tempi l'Alfa che intendi era già morta e sepolta...

 

E grosse pecche sulla 166 non ne ho mai viste,

almeno sulla mia...

 

Era all'altezza della mercedes classe E e Bmw serie 5 dell'epoca? Solo per il loro basso di gamma....le rispettive versioni top imparagonabili

[coupè]

5 minuti fa, Steve 89 dice:

Era all'altezza della mercedes classe E e Bmw serie 5 dell'epoca? Solo per il loro basso di gamma....le rispettive versioni top imparagonabili

Ahimè vero.

mio padre a ne ha avuta una per 17 anni, ma per accessori e motorizzazioni, il confronto con  le tedesche era impietoso

[RS6plus]

3 ore fa, calatrava dice:

Se è vero che hanno "incasellato" 10.000 ordini su Stelvio nelle prime settimane e su un certo prodotto ho maggior margine (Levante insegna), io non avrei dubbi su cosa puntare ora. Poi verrò additato come "piccolo CEO tascabile"..... ma tant'è. 

Per la Suvvina c'è sempre tempo, ma credo che ora "sia il tempo" per fare altro.

Se è vero che hanno incassato 10mila ordini su Stelvio, che è partita oggettivamente con altra marcia rispetto a giulia,forse è il tempo di fare il c suv..

Ma poi le comprate ste alfa che volete sportive e senza compromesso, o vi appaga vederle nei concessionari?

[LucioFire]

5 ore fa, fuzz77 dice:

Si ma siamo nel 2017, e la situazione è diversa rispetto al 1997 o al 2001.

 

Fare una rialzetta a TA significa galleggiare nella mediocrità in quanto non offri nulla di diverso dagli altri, e siccome gli altri il nome ce l'hanno e tu no nella migliore delle ipotesi venderai poco più di Giulietta.

 

A questo punto che lo abbandonassero il Seg. C, a meno che non abbiano pronto un boxer 1.6 turbo da mettere longitudinale sulla TA

Nissan QQ vende un botto da anni... E tecnicamente non è niente di che. 

Che poi che nome c'ha? 

Le nissan erano bel che sparite 

[RiRino]

Qui si parla di bagagliaio e abitabilita... Ma veramente la gente scegliera un Alfa in base a abitabilita e bagagliaio ?

 

Se in alto la pensano cosi, mi sa che non hanno ancora capito cosa deve essere un Alfa Romeo...

 

Comunque il product plan dice che saranno TP/TI dal C al E dunque, io credo ancora questo.

Se l'auto uno ha intenzione di usarla quotidianamente e visto che non stiamo parlando di un concetto di auto simil 4c, ma pur sempre di una compatta che è un segmento abbastanza utilitario/elettrodomestico aldilà del marchio , direi che sono aspetti abbastanza importanti. Non è che chi compra Alfa deve per forza viaggiare stretto e senza bagagli.....

 

[Ospite]

38 minuti fa, Steve 89 dice:

Era all'altezza della mercedes classe E e Bmw serie 5 dell'epoca? Solo per il loro basso di gamma....le rispettive versioni top imparagonabili

Sarebbe quella che nel 2004 usciva con la radio a cassette ed il caricatore CD nel bagagliaio?

[vallifire12]

1 ora fa, stev66 dice:

Un paio di note: 

La prima c Premium della storia è stata lancia delta, sia 1 che 2 . Andate a vedere cosa offriva lei è cosa i concorrenti contemporanei.

Almeno dal solo punto di vista della meccanica e della ciclistica, le c è le d at sono sempre state superiori ed al massimo complessivamente uguali alle concorrenti , anche nel periodo più fiattoso. Perché se per esempio mi criticate 145/146, per punizione vi condanno alla concorrente golf 3 1.4 60 cv o 1.6 75 cv ??

 

 

Mi consenta (cit.)

Ma la prima C premium della storia è stata Alfasud...

[Ospite]

mmmmmmmmmm no.