I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[pixhell]

56 minuti fa, leon82 dice:

Isotta Fraschini non c'entra nulla con Isetta, che era un modello di ISO.

Mi giunge nuovo che Golf fosse un progetto per sostituire 127. Nel 1974 127 era un'auto nuova e soprattutto di un segmento inferiore a Golf.

 

 

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infatti, "Iso rivolta" di Genova 

[stev66]

solo come nota:  VW comprò prima Audi, poi NSU perché erano le aziende tedesche ( soprattutto la seconda ) più tecnologicamente avanzate.

Dalla seconda ereditò i progetti K50 ( Polo ) e K60 ( Golf ), nonchè i motori trasversali OHC L4 raffreddati ad acqua

Golf I era stata progettata per costar meno ( alla produzione ) di Fiat 128, usata come benchmark ( ma non come ispirazione : il progetto era già esistente ed era NSU ). Non a caso il gruppo sospensioni di Golf I è diversissimo da quello 128/138 Fiat .

Per il resto io credo ci si fossilizzi troppo sui numeri europei di Giulia/Stelvio, che a mio parere sono in linea con quanto aspettato ( citofonare XE ed F-Pace per chiarimenti ).

Quello su cui credo ci si sia sbagliato è il mix di produzione : in pratica la richiesta si è focalizzata su benzina e diesel alto di gamma, a differenza del previsto ( di qui le Giulia km0 diesel 150 CV ).

 

 

 

 

 

[fuzz77]

3 minuti fa, stev66 dice:

: in pratica la richiesta si è focalizzata su benzina e diesel alto di gamma, a differenza del previsto ( di qui le Giulia km0 diesel 150 CV ).

 

 

 

 

 

 

Di per sé questo non è un male, anzi, vuol dire che uno che si fa la Giulia lo fa sul serio, snobbando il naftone wannabe.

[Done]

nessuno sa niente di un FL di 4c?

[stev66]

1 minuto fa, fuzz77 dice:

 

Di per sé questo non è un male, anzi, vuol dire che uno che si fa la Giulia lo fa sul serio, snobbando il naftone wannabe.

 

Ma infatti il target a mio parere è sempre stato orientato a vendite numericamente non enormi, ma molto redditizie.

E questo si nota con una scontistica reale allineata od addirittura peggiore della concorrenza della Triade ( che però vende anche le versioni strabase e allestimento Business al prezzo di una generalista )

 

[KimKardashian]

14 minuti fa, Done dice:

nessuno sa niente di un FL di 4c?

Boh si era parlato di trasloco a Mirafiori con relativo facelift e ipotetica versione a marchio Lancia, il tutto dopo la trasformazione di Modena in un museo quindi 2020, ma di ufficiale ancora nulla. 

Anche se credo sia possibile, dopotutto Modena e lo stabilimento Viper sono quelli piu scomodi all interno del gruppo (troppo piccoli e costosi), e infatti il secondo lo chiudono

[poliziottesco]

19 minuti fa, fuzz77 dice:

 

Di per sé questo non è un male, anzi, vuol dire che uno che si fa la Giulia lo fa sul serio, snobbando il naftone wannabe.

 

In realtà vuol anche dire che sei in parte fuori dal mercato delle flotte. 

[KimKardashian]

39 minuti fa, justjames dice:

AHAHAHAH!

 

Manco gli auanaghena credono più alle cazzate che scrivono!

 

Ne hanno dette talmente tante che la loro reputazione è a zero!

 

Jalopnik non se lo inclula più nessuno ormai, sono semplicemente incazzati che FCA non gli da nulla da guidare e fanno benissimo, IMHO.

 

Non ha capito che problemi hanno avuto? Mi pare che l epoca della 156 con le bottiglie vuote di birra nei tasconi sia finita 

[4200blu]

Secondo me il cliente target di Alfa dovrebbe essere un libero professionista, non un gestore di una flotta. In Germania si denomina la Volvo come marca dei AAA (Avvocati, architetti e accademici), questa direzione sarebbe la giusta anche per Alfa.

[jameson]

10 minuti fa, 4200blu dice:

Secondo me il cliente target di Alfa dovrebbe essere un libero professionista, non un gestore di una flotta. In Germania si denomina la Volvo come marca dei AAA (Avvocati, architetti e accademici), questa direzione sarebbe la giusta anche per Alfa.

No, per carità... Gente che usa l'auto come un elettrodomestico. Già ne hanno di scelte. Spero che Alfa non venga associata a questo tipo di mercato.