I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[anparrini]

10 ore fa, Quo.Lore dice:

Vero, ma da quel che sappiamo, nessuno s'è fatto avanti per comprare Lancia... purtroppissimo

 

Comunque, ho mancato un'episodio? Da dove esce il C-SUV su base Compass? Notizia o pippa?

Se ne parlava sul Sole 24 ore di ieri...quindi potrebbe essere una notizia ed una pippa.

 

PS ricordiamoci che il Sole 24 ore è il giornale di Confindustria che non ha FCA come iscritta...

Modificato 4 Ottobre 2017 da anparrini

[nubironaSW]

16 ore fa, nubironaSW dice:

'fuori Italia' non è solo Europa. Anzi, in certi paesi in Europa andrei ancora di marchio Lancia, of course...

☏ X5pro ☏
 

 

11 ore fa, HF integrale dice:

Il marchio Lancia è molto superiore. 12 titoli mondiali rally.

Audi ci ha scassato le palle con land of 4 per 2 miseri titoli anni 70.

Chrysler in Europa equivale a flop sicuro... è come se mi parlate del diavolo. Il marchio dei cassettoni tenetelo lontano dall'europa.

 

 

 

Per l'ennesima volta, fuori Italia non significa 'solo' Europa... esempio, in Cina od in India, manco sanno che esista Lancia, conoscono ed apprezzano i prodotti Americani e parliamo di 3 miliardi di potenziali clienti, contro i 300milioni dell'europa... per non parlare di tutto il sudamerica. Vabbeh, ma che ve lo dico a fare, gli stessi del "eh ma ci fosse la SW"...

Dài dài.. cerchiamo di vedere il mondo a 360°. Anche i coreani, alla fine, vengono a vendere e produrre qui in europa pur se stanno agli antipodi...

 

 

[iDrive]

1 ora fa, Bare dice:

 

Whatever Italians would do it will be an autogol. Why? It's just like that, media is controlled by Germans. 

 

Lancia's appeal outside of Italy equals zero.

No, Giulia and Stelvio have receved numrous congrats by the international press. And the sales are good (not very successfull but good, considering the state of the brand image in the worldwide) and not continuing in the same direction of Giulia and Stelvio would be very danageous for the brand image reconstruction.

 

About Lancia, its appeal is far better than any other FCA brand in Italy, France, Belgium and Japon wich represent toghether 10% of the Wolrdwide automobile market.

 

But as for Alfa, a Lancia have to be a true Lancia (innovative and classy), Lancia's today's target should have been Tesla ans BMW i brands.

Modificato 4 Ottobre 2017 da iDrive

[nubironaSW]

11 ore fa, HF integrale dice:

LA Hyundai ha creato il marchio Genesis dal nulla e già vende più di Alfa romeo negli USA.

La Lancia permetterebbe d vendere in Italia a prezzi più alti auto semi premium con l'alto di gamma su base giorgio.

E Si venderebbe anche in Europa, Giappone, Sud Africa, E ha molti club anche in USa. Tralasciamo questo discorso.

 

Mi sa che devi studiare un po' di geografia, perchè i mercati più grandi del mondo ti sfuggono....

Poi in Usa a marchio Chrysler (o nazionale americano) la venderai ben di più che a marchio Lancia, suvvia...

Genesis in Europa ed in Italia non se lo fila nessuno....

Poi Lancia... vabbeh è morta che ne parliamo affa' nel thread Alfa romeo?

1 ora fa, Bare dice:

 

Whatever Italians would do it will be an autogol. Why? It's just like that, media is controlled by Germans. 

 

Lancia's appeal outside of Italy equals zero.

In West Europe, Germany and in France (only) have already a good appeal. not in Est Europe...

(IMHO! )

Modificato 4 Ottobre 2017 da nubironaSW

[NikoBellic]

La questione è semplice: prima si fa almeno 1-2 prodotti su Giorgio (segmento E o specialty) in modo da rafforzare ancora l'immagine del Marchio. Poi dopo questo si può fare il suvvino e la C Hatch su base SUSW.. 

 

Semplice per modo di dire perché se hai bisogno di fare cassa dovresti invertire le cose, ma così facendo sputtani l'immagine faticosamente ricostruita con Stelvio e Giulia

 

Bisogna fare come hanno fatto Volvo e Jaguar: parto dai segmenti alti, mi rifaccio l'immagine e poi scendo fino ad arrivare al C-Suv depauperato di contenuti tecnici

[davbs]

36 minuti fa, gpat dice:

Il mercato va così. 
Si passa da berline segmento D a SUV segmento C.

La sostituzione "tipica" nei parchi auto è stata quella.

 ok, ma secondo questo modo si deve paragonare Stelvio alla berlina E che non esiste. Non alla Giulia.

 

[iDrive]

5 minuti fa, NikoBellic dice:

La questione è semplice: prima si fa almeno 1-2 prodotti su Giorgio (segmento E o specialty) in modo da rafforzare ancora l'immagine del Marchio. Poi dopo questo si può fare il suvvino e la C Hatch su base SUSW.. 

 

Semplice per modo di dire perché se hai bisogno di fare cassa dovresti invertire le cose, ma così facendo sputtani l'immagine faticosamente ricostruita con Stelvio e Giulia

 

Bisogna fare come hanno fatto Volvo e Jaguar: parto dai segmenti alti, mi rifaccio l'immagine e poi scendo fino ad arrivare al C-Suv depauperato di contenuti tecnici

SUSW e veramente troppo povera per fare una buona Alfa, sarebbe soltanto un evoluzione della MiTo per dire... Impossibile tirarne fuori un Alfa degna del nuovo corso.

 

E poi sono sicuro che E-Pace non farà sfracelli, vedremo, fare una Jag su base Focus 2 (neanche quella nuova) e da presa per il culo.

 

Volvo e un altro discorso è sempre stato il marchio dei SW che sono diventati SUV da più di 40 anni, non è minimamente paragonabile ad Alfa imho.

[fuzz77]

Ma perchè non si chiude il topic e lo si riapre quando ci saranno delle news?

[Bare]

2 hours ago, nubironaSW said:

In West Europe, Germany and in France (only) have already a good appeal. not in Est Europe...

(IMHO! )

Maybe in France and maybe with small models.

 

But question is, at least for me, Alfa or Lancia. Which one has more appeal? IMO in Western and Southern Europe it's Alfa. In Northern and Eastern Europe it's Lancia. But both Northern and Eastern Europe is not a good market for Italian cars. And thus Lancia is dead.

2 hours ago, iDrive said:

No, Giulia and Stelvio have receved numrous congrats by the international press. And the sales are good (not very successfull but good, considering the state of the brand image in the worldwide) and not continuing in the same direction of Giulia and Stelvio would be very danageous for the brand image reconstruction.

 

And they regularly lose in comparison reviews against Germans in German and British media. That's not good. Why? For that car segment UK and Germany are two biggest markets in Europe. 

 

Also some other media are constantly trying to discredit Alfa.

 

So for me media picture of Giulia is far from very good.

 

 

2 hours ago, iDrive said:

SUSW e veramente troppo povera per fare una buona Alfa, sarebbe soltanto un evoluzione della MiTo per dire... Impossibile tirarne fuori un Alfa degna del nuovo corso.

 

E poi sono sicuro che E-Pace non farà sfracelli, vedremo, fare una Jag su base Focus 2 (neanche quella nuova) e da presa per il culo.

 

Volvo e un altro discorso è sempre stato il marchio dei SW che sono diventati SUV da più di 40 anni, non è minimamente paragonabile ad Alfa imho.

IMO. You can not compare Small Wide with old Ford's platform. Why? JLR did almost nothing to update old Ford platform while FCA updated Small Wide and will most likely do another revisions in the future. 

 

Also since Alfasud every Alfa's compact model was on FWD. They had more or less success. For example 156 and 147 were on Fiat platform but suspension was completely redesigned to bring handling feel and performance on completely different level compared to Fiat. If they do something similar with Small Wide IMO market will appreciate that and such Alfa models will have market success. 

[xtom]

25 minuti fa, Bare dice:

 

Also since Alfasud every Alfa's compact model was on FWD. They had more or less success. For example 156 and 147 were on Fiat platform but suspension was completely redesigned to bring handling feel and performance on completely different level compared to Fiat. If they do something similar with Small Wide IMO market will appreciate that and such Alfa models will have market success. 

 

But the real question is, why do they have to spend other moneys to improve a platform when they have Giorgio?

 

It's better to spread Giorgio investments on a wider number of models to reduce the sigle cost per unit.

 

The first version of iOS was a shrink version o Mac OS X, not a Nokia Symbian evolution ...