I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[fxtech]

anche a torino stanno girando nuovamente giulietta camuffate

[Andreab21]

Comunque il gse o firefly che dir si voglia, è modulare in particolare per il numero di cilindri: ogni cilindro ha un volume di 333 cc (approssimato), quindi se parliamo della versione 1000 cc stiamo considerando il 3 cilindri ( 333x3=1000), se parliamo della versione 1300 cc stiamo considerando la versione 4 cilindri (333x4=1300). 

[__P]

1 ora fa, Andreab21 dice:

Comunque il gse o firefly che dir si voglia, è modulare in particolare per il numero di cilindri: ogni cilindro ha un volume di 333 cc (approssimato), quindi se parliamo della versione 1000 cc stiamo considerando il 3 cilindri ( 333x3=1000), se parliamo della versione 1300 cc stiamo considerando la versione 4 cilindri (333x4=1300). 

Si ma la versione 3 cilindri non troverà posto dentro al cofano di una Alfa ?

[HF integrale]

3 ore fa, mister_x dice:

Cambiato il volante e un pò il cruscotto del guidatore, installato un sistema u-connect più simile a quello della Giulia, con qualche accorgimento gli interni potrebbero rimanere questi. Sono "minimal" e a me piacciono ancora oggi.

Il problema viene dal punto di vista "aiuti alla guida" e a quanto dite, anche dai motori. Per il resto il restyling dovrebbe coinvolgere maggiormente il muso per renderlo più equilibrato con il resto della vettura....il m.y. 2017 è quasi inavvertibile.

Ragazzi oggi sono salito sulla A3 sportback, aziendale di un mio amico....non c'è storia, sembrava una astronave a confronto con l'interno della Giulietta, superiore in tutto e per tutto quello che un utente normale guarda prima di acquistare l'auto. 

Urge un modello completamente nuovo. 

Parlare di rivitalizzare un non morto è un tantino macabro 

[gpat]

52 minuti fa, HF integrale dice:

Ragazzi oggi sono salito sulla A3 sportback, aziendale di un mio amico....non c'è storia, sembrava una astronave a confronto con l'interno della Giulietta, superiore in tutto e per tutto quello che un utente normale guarda prima di acquistare l'auto. 

Urge un modello completamente nuovo. 

Parlare di rivitalizzare un non morto è un tantino macabro 

Lapidazione in 3..2..1...

Pensa come potrà essere la Classe A 2018

[mister_x]

Ha ragione però. 

[johnpollame]

Personalmente ritengo l'interno della biscionata duevolumi la parte meno riuscita della pur tuttora buona vetturetta.

 

Una ristilizzazione con un minimo di prospettiva dovrebbe essere importante nell'estetica, ivi compreso il frontale (almeno le ottiche dei fari), e prevedere una profonda rivisitazione degli interni, anche mantenendo la struttura attuale, ma ridisegnando il tutto con canoni più appetibili al gusto contemporaneo e migliorando le finiture superficiali.

E attingendo a quanto già in casa a scaffale, si potrebbe fare un lavoro discreto, anche se a costo non certo irrisorio.

 

Altre eventuali opzioni di intervento meno incisive saranno solo un triste accompagnare il modello all'insignificanza squalificandone quel che di buono/discreto potrebbe ancora offrire, mancando in pieno  il pur ora piccolo ma non trascurabile traino d'immagine di Giulia e Stelvio, anzi controproducendo un danno d'immagine al marchio.

 

La Storia delle ultime decadi farebbe supporre questa seconda ipotesi.

Vedremo se le cose per il marchio Alfa son davvero cambiate o semplicemente è ricominciato il solito triste ciclo.

Solo che con molta probabilità questa è l'ultima chiamata per il Biscione, forse qualcuno l'ha capito, e forse sta pensando ad una sostituta più opportuna.

Che a mio parere sarebbero due, delle quali di una vitupererei il concetto stesso ma, diamine, porterebbe denari e volumi.

L'altra poco più che immagine e spalmatura dei costi giorgiani, ma sarebbe perfettamente coerente con quel che si vorrebbe fosse l'Alfa di oggidì.

Modificato 9 Dicembre 2017 da johnpollame

[stev66]

Infatti a mio parere, motori benzina diesel o gpl non mancheranno, potendo usare quelli di tipo per la fascia bassa e quelli di 500x renegade e compass per quella alta. Ed  il prof motore cambio di 4c per la sportiva.  Il problema vero è che anche con un restyling pesante degli interni e l'introduzione dei nuovi adas, se non toccano le lamiere l'auto sarà comunque percepita come vecchia.

[Fedo]

E a quel punto se rifai gli interni, ci metti gli adas e qualche nuovo motore, vuoi non rifare le sospensioni magari con il tanto compianto quadrilatero...? 

E così si torna all'annoso dilemma: totalmente nuova tenendo il Cevo o su Giorgio? 

 

#loop

[johnpollame]

12 minuti fa, Fedo dice:

E a quel punto se rifai gli interni, ci metti gli adas e qualche nuovo motore, vuoi non rifare le sospensioni magari con il tanto compianto quadrilatero...? 

E così si torna all'annoso dilemma: totalmente nuova tenendo il Cevo o su Giorgio? 

 

#loop

Un restyling avrebbe senso solo mantenendo quanto più possibile il sottopelle, al massimo unificando alcuni sottoassiemi con altre produzioni FCA attuali.

Sottopelle che rimarrebbe comunque valido, visto anche quanto di tecnicamente plebeo (*) propone oggidì la concorrenza, pur agghindato a dovere all'esterno.

 

(*) plebeo sulla carta, che tanto più una soluzione tecnica è semplice, tanto più va progettata con attenzione per avere le prestazioni richieste.