I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[fedegta]

Ho buttato giù una prova, così per vedere la Giulietta Giulizzata

[alederme]

5 minuti fa, iDrive dice:

Oggi come oggi Stelvio offre prestazioni e doti stradali paragonabili se non superiori à Serie3 Touring.

eppure in europa, magari fuori no, molti che per esigenze di flotta e non, sono possessori di sw le continuano a preferire serie3 touring o a4 avant, bisogna farsene una ragione

[iDrive]

1 minuto fa, alederme dice:

eppure in europa, magari fuori no, molti che per esigenze di flotta e non, sono possessori di sw le continuano a preferire serie3 touring o a4 avant, bisogna farsene una ragione

Certo ma ancora una volta, Alfa non deve puntare a numeri come Audi o BMW... E i numeri in EU, Le SW Tedesche gli fanno in gran parte grazie al mercato di casa.

[gpat]

Adesso, iDrive dice:

Certo ma ancora una volta, Alfa non deve puntare a numeri come Audi o BMW... E i numeri in EU, Le SW Tedesche gli fanno in gran parte grazie al mercato di casa.

Un conto è non avere la potenza di fuoco per arrivare ai numeri di BMW, un conto è limitare deliberatamente le vendite tagliando fuori i modelli più portati a fare volumi... abbastanza masochistica come cosa credo, poi il marketing la spaccia per esclusività ma quello è un altro discorso. Secondo me si sono fatti male i conti sullo spettro di utenza che avrebbe digerito berlina + SUV senza wagon.

[iDrive]

Adesso, gpat dice:

Un conto è non avere la potenza di fuoco per arrivare ai numeri di BMW, un conto è limitare deliberatamente le vendite tagliando fuori i modelli più portati a fare volumi... abbastanza masochistica come cosa credo, poi il marketing la spaccia per esclusività ma quello è un altro discorso. Secondo me si sono fatti male i conti sullo spettro di utenza che avrebbe digerito berlina + SUV senza wagon.

Non è masochismo e realtà di mercato. Certo che se Alfa avrebbe il mercato casalingo uguale a quello tedesco, la SW l'avremo vista di sicuro. Si deve prendere tutti i dati in conto e non soltanto pensare solo a fare come gli altri. Perché tutti i marchi hanno situazioni geopolitici di mercato differenti.

[Bare]

What kind of products or which products can be sold or can be successful in American and Chinese markets?

 

Basically for compact models just to will do fine. One is a SUV/crossover. The other one is a sedan. But it can be acceptable in Europe if it has a 5th door.

[Stephanus]

Nel segmento C oramai è tutto un copia incolla dal precedente modello: Astra non è che la precedente allegerita, idem nuova Focus, serie 1 è una Mini, A3 è una Golf,nuova classe A è la vecchia allegerita con qualche tablet in più. Questo perchè il segmento sta perdendo importanza ed i più danarosi si rivolgono al Suv. In questo contesto, l'unica via percorribile che io vedo per far sopravvivere Giulietta è restyling pesante su base meccanica C evo pronta e affidabile. Per chi parla di costi, sarebbe una operazione tipo Stilo>>Bravo>>Delta, che come i più informati sanno costò 250milioni di E. In quel caso si dovette lavorare anche di più, per modificare profondamente il pianale e le linee; nel caso di Giulietta le linee produttive e la base meccanica andrebbero ancora bene, con qualche piccola modifica, quindi il lavoro di upgrade sarebbe minore, e sarebbe soprattutto estetico sui lamierati, fanali, ed interni. Tutte cose su cui in Fca sono maestri. Io credo che con 200-250 milioni di euro puoi aggiornare e tenere ancora in vita per altri 5 anni Giulietta, giocandotela soprattutto a livello di marketing come entry level alla gamma, in attesa del C Suv premium.

Modificato 11 Dicembre 2017 da Stephanus

[gpat]

6 minuti fa, iDrive dice:

Non è masochismo e realtà di mercato. Certo che se Alfa avrebbe il mercato casalingo uguale a quello tedesco, la SW l'avremo vista di sicuro. Si deve prendere tutti i dati in conto e non soltanto pensare solo a fare come gli altri. Perché tutti i marchi hanno situazioni geopolitici di mercato differenti.

Sono perfettamente al corrente delle dinamiche che rendono un'auto sostenibile o non, il fatto è che il mercato di riferimento della Giulia, oltre agli USA, è proprio l'Italia, paese in cui la SW va per la maggiore.

 

2 minuti fa, Stephanus dice:

nuova classe A è la vecchia allegerita con qualche tablet in più.

No

[iDrive]

3 minuti fa, gpat dice:

Sono perfettamente al corrente delle dinamiche che rendono un'auto sostenibile o non, il fatto è che il mercato di riferimento della Giulia, oltre agli USA, è proprio l'Italia, paese in cui la SW va per la maggiore.

 

No

Il seg.D SW in Italia e una frazione di quello Tedesco. E poi il secondo in EU e il mercato UK dove Alfa non riesce a sfondare.

[gpat]

Adesso, iDrive dice:

Il seg.D SW in Italia e una frazione di quello Tedesco. E poi il secondo in EU e il mercato UK dove Alfa non riesce a sfondare.

Probabilmente in UK potrebbe sfondare meglio se avesse prodotti più affini ai loro gusti, ergo la wagon come hai giustamente detto...