I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[Steve 89]

31 minuti fa, Vultek dice:

E chi l'aveva sparata questa?

☏ LG-H840 ☏
 

Leggi qualche rivista di settore??

48 minuti fa, xtom dice:

 

Ma infatti il problema non è che non fanno la SW, il problema è che non fanno proprio niente. La triade fa di tutto di più.

 

Dovevano fare l'Alfetta e poi la suv grande, poi hanno detto prima la suv grande e dell'Alfetta non si sa più niente.

 

Dicevano fine produzione della Giulietta nel 2018, adesso dicono restyle per farla sopravvivere altri 4 anni.

 

Leggetevi la prima pagina di questo thread e capirete che è tutto congelato, per motivi finanziari, perché un'azienda che vive di prodotti non può non fare nuovi prodotti.

 

Qualcuno di sano ancora c'e' qua dentro! Ormai e' una circolo di fanboy

28 minuti fa, lukka1982 dice:

Dai ragazzi siamo onesti... che quel piano fosse realizzabile in quei tempi era pura follia. Io lo scrissi anche in tempi non sospetti.

La revisione successiva al 2020 era già più realistica! Cosa sia successo poi, boh difficile da dirsi se non che si sono scontrati con le tempistiche reali, rete da rimpolpare, e sembrerebbe a fatica, la Cina che ogni tanto ci mette la sua, ed i conti da far quadrare per il 2018*.

 

 

 

 

* così maglionne si porta a casa la liquidazione ?

Quindi nel 2018, prima metà, presenteranno l’ennesimo piano da disattendere l’anno successivo perché sennò a noi non ci passa un c@##o ?

 

 

scherzi a parte, se ne saprà di più tra qualche mese quando presenteranno appunto il nuovo piano industriale.

A me sembra che il tutto sia stato posticipato per poter integrare meglio la produzione globale del Gruppo su base Giorgio con relativa elettrificazione, senza la quale anche se provvisti di una rete adeguata in Cina non puoi vendere senza incorrere a cospicue multe.

Perche' qualcuno ancora credera' a quella carta straccia?? Ormai stiamo finendo nel ridicolo

[xtom]

10 ore fa, Steve 89 dice:

 

Qualcuno di sano ancora c'e' qua dentro! Ormai e' una circolo di fanboy

 

Perche' qualcuno ancora credera' a quella carta straccia?? Ormai stiamo finendo nel ridicolo

 

Dai, seriamente, non esistono motivazioni tecniche per non produrre modelli che vanno a colmare i buchi della gamma, sfruttando quello che di molto buono e nuovo c'è già in casa.

 

Si tratta solo di scelte finanziarie, la carta straccia dei piani industriali non viene fatta per i clienti, ma per gli investitori, chi ci crede investe, FCA si becca i soldi, da un contentino agli investitori facendogli vedere un paio di nuovi modelli promettenti, poi ricomincia il ricatto con un nuovo piano industriale, dateci i soldi se volete vedere il resto della gamma e guadagnarci.

 

Il giochino regge finché si trovano investitori disposti ad essere presi in giro coll'eterna promessa del rilancio.

 

Probabilmente Alfa è un brand così forte da attirare capitali, per cui in FCA lo sfruttano al massimo per questo scopo, i soldi che entrano grazie all'appeal di Alfa forse li usano anche per sanare i buchi del resto del gruppo.

 

I nuovi modelli possono aspettare, Fedeli lo ha ammesso in alcune interviste "non abbiamo fretta" e "abbiamo rimandato a scuola i nostri giovani ingegneri che hanno lavorato su Giulia e Stelvio".

 

 

[iDrive]

2 minuti fa, xtom dice:

Si tratta solo di scelte finanziarie, la carta straccia dei piani industriali non viene fatta per i clienti, ma per gli investitori, chi ci crede investe, FCA si becca i soldi, da un contentino agli investitori facendogli vedere un paio di nuovi modelli promettenti, poi ricomincia il ricatto con un nuovo piano industriale, dateci i soldi se volete vedere il resto della gamma e guadagnarci.

 

Il giochino regge finché si trovano investitori disposti ad essere presi in giro coll'eterna promessa del rilancio.

Infatti e solo finanza e di guadagni. Ed i guadagni non si misurano sul numero di auto in gamma ma in risultati finanziari. E in questo caso gli investitori sono tutt'altro che presi in giro visto gli ottimi risultati dell'era Marchionne.

[stev66]

I'e suv potrebbe benissimo essere presentato nel 2018 e messo in vendita nel 2019. I tempi ci sono.

[xtom]

 

23 minuti fa, stev66 dice:

I'e suv potrebbe benissimo essere presentato nel 2018 e messo in vendita nel 2019. I tempi ci sono.

Certo, Fedeli ha già detto che la Stelvio è stata portata in produzione in soli 2 anni ed adesso stanno lavorando per portare in produzione nuovi modelli in 1 anno, virtualizzando tutte le fasi che possono essere fatte al computer. Nei computer di Alfa chissà quanti modelli già girano e macinano Km virtuali, bisogna però vedere anche i tempi di reazione dei fornitori di componenti reali.

 

Potenzialmente potremmo vedere i muli della E-SUV in strada solo per 6 mesi, prima del debutto in concessionaria, quindi entro la fine del 2018.

 

Resta il fatto che le premesse erano altre, a quest'ora dovevano essere già in vendita l'Alfetta e la Stelviona, mentre il 2018 sarebbe stato l'anno della Stelvietta.

 

26 minuti fa, iDrive dice:

Infatti e solo finanza e di guadagni. Ed i guadagni non si misurano sul numero di auto in gamma ma in risultati finanziari. E in questo caso gli investitori sono tutt'altro che presi in giro visto gli ottimi risultati dell'era Marchionne.

 

Certo gli investitori sono contenti, finché ci guadagnano, finché la gamma non è completa e le auto in produzione vendono e promettono bene, continueranno ad investire.

 

I clienti invece si devono adeguare. D'altra parte quando ordini una Ferrari l'aspetti anche per più di un anno 

9 minuti fa, Vultek dice:

Ma le leggi almeno le trimestrali?
 

 

No, penso che sia più libidinosa una Mito col TwinAir di una trimestrale 

 

Poi se penso ad una compatta col pianale Giorgio  

 

 

 

Modificato 30 Dicembre 2017 da xtom

[gpat]

13 ore fa, iDrive dice:

Non hanno imparato niente. Perché la XF anche con la SW non fa numeri da sfracelli. E poi non hanno ancora SUV seg.E che sarebbe in concorrenza. Mentre non fanno XE SW anche perché c'è già F-Pace. Come non serve una Giulia SW con Stelvio.

I problemi di Jag sono ben altri che la mancanza di una D wagon, il prodotto in partenza lascia a desiderare ed è un problema al quale non c'è soluzione (come Alfa ha imparato in passato a sue spese). Se però fanno una wagon per salvare il salvabile è comunque lodevole.

[Poverello]

Comunque ragazzi nel nuovo centro progettazione Alfa-Maserati di Modena non è che siano proprio fermi eh...

 

Andatevi a fare un giro lì. Centinaia di persone che vi lavorano, gran "chiacchiericci" udibili dall'esterno, sound di motori fantastici (ovviamente V6 e V8) sempre udibili dall'esterno... e poi barriere impenetrabili dove non si riesce a vedere quasi nulla, ma lì ci sono delle automobili/prototipi e non sappiamo quali.

 

Io resto dell'idea che se lavorano così tanto, un pò di carne al fuoco deve esserci per forza! Che stiano aspettando per far ripartire gli investimenti contabilizzandoli nel nuovo anno? 

[__P]

1 minuto fa, Poverello dice:

Comunque ragazzi nel nuovo centro progettazione Alfa-Maserati di Modena non è che siano proprio fermi eh...

 

Andatevi a fare un giro lì. Centinaia di persone che vi lavorano, gran "chiacchiericci" udibili dall'esterno, sound di motori fantastici (ovviamente V6 e V8) sempre udibili dall'esterno... e poi barriere impenetrabili dove non si riesce a vedere quasi nulla, ma lì ci sono delle automobili/prototipi e non sappiamo quali.

 

Io resto dell'idea che se lavorano così tanto, un pò di carne al fuoco deve esserci per forza! Che stiano aspettando per far ripartire gli investimenti contabilizzandoli nel nuovo anno? 

Beh stando alle solite slide ufficiali dello scorso anno nel 2018 ci sarà un riduzione degli investimenti in R&D invece... ?

 

poi ovvio che in un posto dove si fa R&D non si stia fermi, a maggior ragione dopo le parole di Fedeli.

A proposito di quelle parole, sembra che stiano lavorando molto di più su sviluppo e modelli di simulazione virtuali che su veri e propri muletti camo. 

Ricordo sempre che la Portofino è uscita a sorpresa senza che mai nessuno ne avesse fotografato un mulotipo in strada o pista... eppure si basa su di una piattaforma completamente nuova, modulare, in alluminio e pronta per l’elettrificazione!

Quindi l’assenza di test in strada non è sinonimo di cassetti chiusi.

[alederme]

I problemi di Jag sono ben altri che la mancanza di una D wagon, il prodotto in partenza lascia a desiderare ed è un problema al quale non c'è soluzione (come Alfa ha imparato in passato a sue spese). Se però fanno una wagon per salvare il salvabile è comunque lodevole.

Ok sono OT ma il prodotto Jaguar non è male, non capisco questo accanimento, va bene non è il riferimento del segmento, ma è un prodotto valido. Il fatto che non faccia numeroni per alcuni clienti non è nemmeno un fatto negativo, o i numeri piccoli vanno bene solo per Alfa?

☏ ALE-L21 ☏

[gpat]

1 minuto fa, alederme dice:

Ok sono OT ma il prodotto Jaguar non è male, non capisco questo accanimento, va bene non è il riferimento del segmento, ma è un prodotto valido. Il fatto che non faccia numeroni per alcuni clienti non è nemmeno un fatto negativo, o i numeri piccoli vanno bene solo per Alfa?

☏ ALE-L21 ☏
 

Tecnicamente non aggiunge nulla alla scelta rispetto alle concorrenti, anche come design abbastanza blanda (soprattutto per gli interni), affidabilità e aftercare è questa qui, ok che il male non si augura a nessuno ma a questo punto pure 159 doveva essere venduta a pacchi a 40000€ 10 anni fa