I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[iDrive]

1 minuto fa, lukka1982 dice:

Sulle E, CUV in primis visto che è l’unica di certa in questo segmento, il 2,9 depotenziato a circa 450~480 cv sarebbe d’uopo... ma sotto i 400 cv il 2.0 L4 Turbo e mild hybrid credo possa essere un’ottima proposta, che la differenzierebbe anche da Levante e Ghibli solo plurifrazionate.

In USA su queste potenze (350/400cv) ci vuole il 6cil (secondo me anche in Germania e UK, ma visti i numeri...), anche su seg.D.

[NandoL]

3 minuti fa, lukka1982 dice:

Sulle E, CUV in primis visto che è l’unica di certa in questo segmento, il 2,9 depotenziato a circa 450~480 cv sarebbe d’uopo... ma sotto i 400 cv il 2.0 L4 Turbo e mild hybrid credo possa essere un’ottima proposta, che la differenzierebbe anche da Levante e Ghibli solo plurifrazionate.

Sì ma spremere 400 cv da un 2.0 mi sembra un pelino eccessivo... bisogna fare i conti con l'affidabilità a lungo termine. Per quelle potenze basterebbe depotenziare il 2.9, anche perchè un V6 ha molto più senso commercialmente parlando, soprattutto in ottica NAFTA

4 minuti fa, iDrive dice:

In USA su queste potenze (350/400cv) ci vuole il 6cil (secondo me anche in Germania e UK, ma visti i numeri...), anche su seg.D.

Scusa, abbiamo scritto in contemporanea

[poliziottesco]

3 ore fa, falconero79 dice:

Si ma è un cane che si morde la coda secondo me.

Si ripiega sul diesel perchè benzina umani non ce ne sono quindi la quota diesel non diminuisce

.............

Ma, forse ora che sta piano piano venendo su una diesel fobia magari qualcosa la sinpotrebbe vebdere ma altrimenti in Italia io vedo che solo al nominare la parola benzina l’acquirente comune ti guarda come se avessi emesso una condanna a morte. Mai visto così tanta avversione per le macchine a benzina come in Italia. 

[gpat]

2 minuti fa, poliziottesco dice:

Ma, forse ora che sta piano piano venendo su una diesel fobia magari qualcosa la sinpotrebbe vebdere ma altrimenti in Italia io vedo che solo al nominare la parola benzina l’acquirente comune ti guarda come se avessi emesso una condanna a morte. Mai visto così tanta avversione per le macchine a benzina come in Italia. 

 

Mettendo vicina la parolina magica "ibrida" però si placa, sarà quello il cavallo di Troia.

[nubironaSW]

On 10/4/2018 at 15:47, skizzo_85 dice:

sono tutti quelli che comprano premium? no, per questo devi riuscire a prendere un po di quelli che comprano tedesco ma badano all'automobile ma anche ingolosire un po di quelli che comprano la Focus e fargli cacciare il surplus.

 

Ecco, il problema è proprio qui, non si può fare. Sono incompatibili. Gli aquirenti di Focus/Astra sono quelli dell'auto un tanto al chilo, le generaliste che come top tecnology al massimo hanno  le lucine led di tendenza. Con Giulia si parla di ben altro.

 

Il tutto ben condito da un gigantesco secondo me.

[poliziottesco]

8 minuti fa, gpat dice:

 

Mettendo vicina la parolina magica "ibrida" però si placa, sarà quello il cavallo di Troia.

Mhhh, magari...però se conosco i miei polli ti dico che in Italia il cavallo di Troia scatta se c’  il contributo statale ...

[alederme]

3 minuti fa, poliziottesco dice:

Mhhh, magari...però se conosco i miei polli ti dico che in Italia il cavallo di Troia scatta se c’  il contributo statale ...

in Italia ci vuole una cavalla troia, per convincere qualcuno lo devi portare a puttane o dargli i soldi, quindi esenzione del bollo per 3/5 anni, che esiste solo per alcune regioni (in quanto non siamo un Paese ma ancora pre 1800a.d.), incentivo all'acquisto e vedi che l'ibrido, pure quello finto micro hybrid di audi e di suzuki  

tu sei in UK e ste cose non le puoi capire più, ma in italia non si guarda al prezzo ma allo sconto, altrimenti la triade venderebbe un quarto

[vince-991]

Parlando di nuovi modelli Alfa, secondo me, una gamma senza un coupe' e' veramente senza senso. Il coupe' fa parte delle tradizione Alfa Romeo e se guardiamo la nuova Giulia si vede che il coupe' ce l'ha nel DNA. Vedendola dal vivo e' un coupe' a quattro porte. Secondo me ci hanno pensato sin dall'inizio. Penso quindi che la naturale evoluzione di questo concetto sia un coupe' simil serie 4.

[__P]

22 minuti fa, NandoL dice:

Sì ma spremere 400 cv da un 2.0 mi sembra un pelino eccessivo... bisogna fare i conti con l'affidabilità a lungo termine. Per quelle potenze basterebbe depotenziare il 2.9, anche perchè un V6 ha molto più senso commercialmente parlando, soprattutto in ottica NAFTA

Scusa, abbiamo scritto in contemporanea

In programma c’è un L4 da 350 cv e non 400cv, e dalle parole di Fedeli lo stanno testando su Stelviona.

 

[Dannatio]

3 minuti fa, lukka1982 dice:

In programma c’è un L4 da 350 cv e non 400cv, e dalle parole di Fedeli lo stanno testando su Stelviona.

 

IO umilmente rammento che  tempo addietro parlai di un capannone ( proprietà Ferrari)  nei dintorni di Fiorano dove un mio cliente  mi raccontò di aver visto una specie di Giuliona con passaruota allargati molto aggressiva e li dentro erano tutti molto felici che Sua Maestà il Canadese avesse deliberato il via al progetto.....etc...etc...

Modificato 12 Aprile 2018 da Dannatio