I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[aboutdas]

1 ora fa, only-alfa scrive:

 

La soluzione PHEV per una versione Quadrifoglio avrebbe un peso spropositato oltre i 2000 kg e non credo sia il caso.

Hanno il 2.0 da 250 CV che vendono in America, secondo me si può portare quello anche a 320/330 CV senza grandi difficoltà...

Con quale cambio? Il 9 rapporti che è stato bocciato da ogni rivista sulla faccia della terra? 😂

 

Senza un cambio adatto, non c'è motore che tenga. Per cui si potenzierà l'elettrico, se mai sarà

Modificato 10 Febbraio 2022 da aboutdas

[Beckervdo]

Il collo di bottiglia è lo ZF9HP

Quindi al netto di non passare al nuovo AISIN ad 8 rapporti che monta sia Peugeot sia Volvo, non si va da nessuna parte.

[jameson]

2 ore fa, defiant scrive:

Intanto il marchio GTA lo lascerei stare... E' un auto comunque a ruote alte.

 

2 ore fa, only-alfa scrive:

La soluzione PHEV per una versione Quadrifoglio avrebbe un peso spropositato oltre i 2000 kg e non credo sia il caso.

 

Gran Turismo Appesantita

Dopotutto anche la A di "All-weather" l'hanno fatta diventare "Advanced Efficiency".

[gilerak]

Ci sarà pure sul mercato un cambio automatico o doppia frizione che possa reggere un motore del genere.

Le versioni più potenti di Serie 1, Classe A, A3 etc.. cosa montano?

[__P]

2 ore fa, defiant scrive:

 

Intanto il marchio GTA lo lascerei stare...

Ma GTA l’ha tirato in ballo il giornalista.

Imparato ha poi corretto su Quadrifoglio…

Per quanto riguarda il powertrain più adatto, direi quello che più va incontro ai gusti dei mercati dove queste auto si vendono, cioè US e ME. 
Per me cercare di tirar fuori una Quadrifoglio dal powertrain PHEV potenziando qua, potenziando di la, boh lo vedo come un esercizio ingegneristico inutile sia al

fine delle prestazioni e sensazioni di guida, che come ritorno puramente economico.

Diverrebbe un qualcosa che scontenta tutti e che non eccelle in nulla…

A meno che la nuova AMG C ePerformance e derivati non diventino i nuovi must have da copiare.

 

PS: io son dell’idea che il badge Quadrifoglio 🍀 ed ancor di più quello GTA/GTAm ed Autodelta, si debbano usare se servono e se con powertrain adatti allo scopo.

[stev66]

Probabilmente sarà un lieve ritocco ( tipo portato a 300 CV ) dell'attuale 256 CV awd con l'AT9.

 

[__P]

4 minuti fa, stev66 scrive:

Probabilmente sarà un lieve ritocco ( tipo portato a 300 CV ) dell'attuale 256 CV awd con l'AT9.

 

Per star a 100/120 cv di delta vs RSQ3 e GLA?

Fai a meno di farla imho o non la chiami Quadrifoglio. 

[nucarote]

Comunque Imparato nell'intervista è stato chiaro se non riesce ad avere un certo tipo di performance non la farà la QV.

Per cui IMHO non può stare sotto i 350CV combinati, senza contare che oltre al powertrain IMHO bisogna anche rivedere telaio, sospensioni e freni e pensare ad uno step di alleggerimento. Per cui se non sono partiti con la fase di studio in quest'ultimo anno, col cavolo che ci sarà.

Modificato 10 Febbraio 2022 da nucarote

[J-Gian]

9 ore fa, AlexMi scrive:

Però ti comporta consumi nell'uso a benzina imbarazzanti...

 

Indubbiamente influisce, ma compensando i transitori con la parte ibrida, alla fine lo svantaggio maggiore ce l'ha solo in autostrada, dove magari l'ultima marcia non è lunghissima.

Ma parlando di suv (vedi il renegade qua sotto), c'è anche una notevole penalizzazione aerodinamica: 

 

Jeep Renegade PHEV (modalità ibrida-batt. scarica):

città 14.4 km/l; statale 16.2 km/l; autostrada 12.4 km/l; media 14.2 km/l;

CX*A 0.387*2.599=1,006 

massa 1906 kg;

Quattroruote ottobre 2020

 

Per confronto con modelli analoghi: https://www.autopareri.com/forums/topic/71845-confronto-trasversale-sui-vari-sistemi-ibridi-full-e-plug-in-consumi-rilevati

 

[libbio]

3 ore fa, J-Gian scrive:

 

Indubbiamente influisce, ma compensando i transitori con la parte ibrida, alla fine lo svantaggio maggiore ce l'ha solo in autostrada, dove magari l'ultima marcia non è lunghissima.

Ma parlando di suv (vedi il renegade qua sotto), c'è anche una notevole penalizzazione aerodinamica: 

 

Jeep Renegade PHEV (modalità ibrida-batt. scarica):

città 14.4 km/l; statale 16.2 km/l; autostrada 12.4 km/l; media 14.2 km/l;

CX*A 0.387*2.599=1,006 

massa 1906 kg;

Quattroruote ottobre 2020

 

Per confronto con modelli analoghi: https://www.autopareri.com/forums/topic/71845-confronto-trasversale-sui-vari-sistemi-ibridi-full-e-plug-in-consumi-rilevati

 

L'ibrido, a parer mio, è una grandissima presa per i fondelli. Spero che nel medio periodo venga gradualmente messo da parte.