I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[iDrive]

7 minuti fa, gpat dice:

Così come un SUV e una wagon

Un SUV e più o meno una Wagon con 10cm di altezza in più.

[gpat]

Adesso, iDrive dice:

Un SUV e più o meno una Wagon con 10cm di altezza in più.

Allora perché dicono che una SW Alfa è insostenibile? Basterebbe abbassare la Stelvio di 10 cm...

[iDrive]

Adesso, gpat dice:

Allora perché dicono che una SW Alfa è insostenibile? Basterebbe abbassare la Stelvio di 10 cm...

Perché invece di fare un SW, fai un SUV e lo vendi 5k€ in piu e lo vende in tutto il mondo.

 

Facendo sia SUV che SW venderai meno SUV (in Europa), con prezzo più alto, che il numero di SW con prezzo più basso non può colmare... E tutto secondo me, ma per me è l'atteggiamento giusto.

[__P]

11 minuti fa, stev66 dice:

 

Una C hatch la fai accorciando il passo di Giorgio, quindi recuperando dal passo minore la rigidità persa nel portellone

 

Certo anche l'abitabilità va a signorine allegre, ma parliamo di vettura molto specializzata con motorizzazioni sopra i 200 CV .

 

Per quanto riguarda il C SUV , le linee che oggi producono 500x e Renegade possono senza stravolgimenti produrre anche Compass ( o suoi derivati ) . Per l'ottimizzazione delle performances della ciclistica basta utilizzare mantenendo forme simili, materiali più nobili e performanti , o sistemi tipo il revoknukle Ford, che permette il montaggio sulla stessa linea di produzione .

 

 

 

 

Permettimi di dubitare fortemente che una Giulietta mk 2 possa essere venduta solo con motori da > 200 cv ?

Con una carrozzeria che solo in EU fa numeri, sperare di vendere una roba del genere vuol dire a puntare a numeri al lumicino! Altro che le 35k Giulietta di adesso... ed il tutto con margine? ?

 

A sto punto le dai solo le dimensioni da segmento C, ma gli dai una carrozzeria da cuopé! Tanto numeri bassi per numeri bassi...?

Modificato 11 Dicembre 2017 da lukka1982

[gpat]

Adesso, iDrive dice:

Perché invece di fare un SW, fai un SUV e lo vendi 5k€ in piu e lo vende in tutto il mondo.

 

Facendo sia SUV che SW venderai meno SUV (in Europa), con prezzo più alto, che il numero di SW con prezzo più basso non può colmare... E tutto secondo me, ma per me è l'atteggiamento giusto.

Però c'è un piccolo problema nel master plan del marketing Alfa, ovvero che Stelvio in vendite sbarca il lunario ma non è che ci siano le file stile Apple Store per pagare una Giulia rialzata 5000€ in più, perdendo di fatto il core business delle wagon. 

Oltre al fatto che prestazionalmente, Stelvio sarà anche più leggera di 100 kg dei SUV concorrenti ma è pure più pesante di 100 kg delle wagon concorrenti... non sarebbe da ribadire l'ovvio, è un prodotto spettacolare ma in base a questi fatti non sostituisce una wagon... poi ovviamente il marketing dice la sua

[iDrive]

Sulla prossima Giulietta ci vorrà l'ibrido. E una gamma ISO Giulia da 200cv in su (i Diesel andranno a morire) sarebbe veramente un immagine di sportività che sarebbe al 100% quello che la gente aspetta di un Alfa.

 

Di un C-SUV su base 500x non voglio nemmeno sentirne parlare.

Questo lo puoi fare pure bene con Lancia ma non con Alfa.

[stev66]

4 minuti fa, lukka1982 dice:

Permettimi di dubitare fortemente che una Giulietta mk 2 possa essere venduta solo con motori da > 200 cv ?

Con una carrozzeria che solo in EU fa numeri, sperare di vendere una roba del genere vuol dire a puntare a numeri al lumicino! Altro che le 35k Giulietta di adesso... ed il tutto con margine? ?

 

A sto punto le dai solo le dimensioni da segmento C, ma gli dai una carrozzeria da cuopé! Tanto numeri bassi per numeri bassi...?

Infatti l'ho affiancata alla C SUV che può fare numeri più alti.

Ripeto non si devono inseguire le varie A Klasse con cuore francese o le anzaniche BMW TA, ma puntare già dall' inizio a qualcosa di esclusivo da vendere a prezzo alto ( maggior margine ) e numero basso.

 

 

 

[gpat]

7 minuti fa, lukka1982 dice:

Permettimi di dubitare fortemente che una Giulietta mk 2 possa essere venduta solo con motori da > 200 cv ?

Con una carrozzeria che solo in EU fa numeri, sperare di vendere una roba del genere vuol dire a puntare a numeri al lumicino! Altro che le 35k Giulietta di adesso... ed il tutto con margine? ?

 

A sto punto le dai solo le dimensioni da segmento C, ma gli dai una carrozzeria da cuopé! Tanto numeri bassi per numeri bassi...?

Le versioni da 120cv ci devono stare. Però l'attenzione deve essere fissa su quelle prestazionali. Esattamente come Giulia e Stelvio

(ovviamente 5 porte)

[iDrive]

5 minuti fa, gpat dice:

Però c'è un piccolo problema nel master plan del marketing Alfa, ovvero che Stelvio in vendite sbarca il lunario ma non è che ci siano le file stile Apple Store per pagare una Giulia rialzata 5000€ in più, perdendo di fatto il core business delle wagon. 

Oltre al fatto che prestazionalmente, Stelvio sarà anche più leggera di 100 kg dei SUV concorrenti ma è pure più pesante di 100 kg delle wagon concorrenti... non sarebbe da ribadire l'ovvio, è un prodotto spettacolare ma in base a questi fatti non sostituisce una wagon... poi ovviamente il marketing dice la sua

Oggi come oggi Stelvio offre prestazioni e doti stradali paragonabili se non superiori à Serie3 Touring.

[stev66]

1 minuto fa, gpat dice:

Le versioni da 120cv ci devono stare. Però l'attenzione deve essere fissa su quelle prestazionali. Esattamente come Giulia e Stelvio

(ovviamente 5 porte)

 

sulla hatch, no. Sulla C SUV forse .