I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[HF integrale]

4 ore fa, vince-991 scrive:

pero' cosi tu dai per scontato che Giulia e Stelvio LWB non venderanno un singolo pezzo in Cina.

No @vince-991 dico solo che Giulia e Stelvio LWB sono semplicemente modelli uguali a quelli europei con il passo allungato, non sono modelli nuovi. E sinceramente dubito che usciranno visto che Alfa in Cina praticamente è inesistente. Rischiano di uscire con le auto già vecchie.

No questo piano non mi è piaciuto per nulla e non è sufficiente per mantenere gli attuali volumi di vendita da 4,8 milioni di auto.

Non credo a una Fiat in Italia che perde la leadership di marchio più venduto, sarebbe catastrofico.

Credo che su Fiat, Chrysler, Dodge, Lancia, Abarth abbiano voluto non dare indicazioni per non creare aspettative e per lasciare al successore possibilità di manovra.

Modificato 1 Giugno 2018 da HF integrale

[fuzz77]

24 minuti fa, HF integrale scrive:

Non credo a una Fiat in Italia che perde la leadership di marchio più venduto.

 

Perché dovrebbe, in pratica rimane con gli stessi modelli.

[Davialfa]

1 ora fa, HF integrale scrive:

No @vince-991 dico solo che Giulia e Stelvio LWB sono semplicemente modelli uguali a quelli europei con il passo allungato, non sono modelli nuovi. E sinceramente dubito che usciranno visto che Alfa in Cina praticamente è inesistente. Rischiano di uscire con le auto già vecchie.

No questo piano non mi è piaciuto per nulla e non è sufficiente per mantenere gli attuali volumi di vendita da 4,8 milioni di auto.

Non credo a una Fiat in Italia che perde la leadership di marchio più venduto, sarebbe catastrofico.

Credo che su Fiat, Chrysler, Dodge, Lancia, Abarth abbiano voluto non dare indicazioni per non creare aspettative e per lasciare al successore possibilità di manovra.

Ma per capire, quale piano avresti immaginato per Alfa?

[Quo.Lore]

Comunque Tim Kuniskis ha detto una cosa strana (ma devo ritrovare l'informazione) ha parlato di un sei cilindri per la 8C... 

 

Comunque, se la facessero come annunciato, 8C sarebbe ancora più estrema di 488, con il suo telaio monoscocca in carbonio e i 700 cv. 

 

Altrimenti, per favore non credete a Taurus che dice che la segmento E è stata respinta dopo il 2022. Non è vero. Questi qua non sanno neanche che mutande metteranno domani, allora figuriamoci se sanno cosa faranno dopo il 2022. Marchionne ha detto chiaramente che ha lasciato stare l'ammiraglia perché il segmento è in declino. 

 

Peccato per la 4C. Marchionne ha evocato difficoltà di omologazione dietro la sua fine. 

 

Il piano è molto meno ambizioso rispetto a quello del 2014, ma forse riusciranno a rispettarlo... a metà. 

Modificato 1 Giugno 2018 da Quo.Lore

[Steve 89]

1 minuto fa, Quo.Lore scrive:

Comunque Tim Kuniskis ha detto una cosa strana (ma devo ritrovare l'informazione) ha parlato di un sei cilindri per la 8C... 

 

Comunque, se la facessero come annunciato, 8C sarebbe ancora più estrema di 488, con il suo telaio monoscocca in carbonio e i 700 cv. 

 

Altrimenti, per favore non credete a Taurus che dice che la segmento E è stata respinta dopo il 2022. Non è vero. Questi qua non sanno neanche che mutande metteranno domani, allora figuriamoci se sanno cosa faranno dopo il 2022. Marchionne ha detto chiaramente che ha lasciato stare l'ammiraglia perché il segmento è in declino. 

 

Peccato per la 4C. Marchionne ha evocato difficoltà di omologazione dietro la sua fine. 

 

Il piano è molto meno ambizioso rispetto a quello del 2014, ma forse riusciranno a rispettarlo... a metà. 

Infatti neanche Ghibli avra' almeno fino al 2023 un erede, ovvero quando avra' oltre 10 anni di carriera...

[dunnet]

4 minuti fa, Steve 89 scrive:

Infatti neanche Ghibli avra' almeno fino al 2023 un erede, ovvero quando avra' oltre 10 anni di carriera...

secondo me Ghibli arrivera, penso proprio nel 2023 essendo di fatto la versione corta della 4p che e’ invece prevista.

[Davialfa]

Secondo me le tempostiche che hanno in testa sono le seguenti ( mi baso anche su alcune info dal mio insider)

 

considerando anche 2018 sono 5 anni fino al 2022 per 7 modelli ( tra brand new e restyling):

  2018 ultimo trimestre: Gtv

2019: giulietta mca

2020 : Giulia mca ( anche se da quanto avevo saputo, stelvio addirittura Marchionne vorrebbe ristilizzarlo prima di Giulia), C Uv

2021 Stelvio mca

2021 ultimo trimestre E suv

2022 8C

[Hal9000]

35 minuti fa, Davialfa scrive:

Secondo me le tempostiche che hanno in testa sono le seguenti ( mi baso anche su alcune info dal mio insider)

 

considerando anche 2018 sono 5 anni fino al 2022 per 7 modelli ( tra brand new e restyling):

  2018 ultimo trimestre: Gtv

2019: giulietta mca

2020 : Giulia mca ( anche se da quanto avevo saputo, stelvio addirittura Marchionne vorrebbe ristilizzarlo prima di Giulia), C Uv

2021 Stelvio mca

2021 ultimo trimestre E suv

2022 8C

Per me potrebbe essere :

Giugno 2019 - E Suv 

Settembre 2019 - Giulia GTV + Restyling Giulia

Marzo 2020 - Restyling Stelvio

Giugno 2020 - C Suv 

Marzo 2021 - Giulietta mod.Nuovo (no restyling)

Dicembre 2021 - 8C (forse)

 

 

 

 

[Ross 9]

Che ansia che mi fate mammamia..

 

E se ci sono le macchine in programma si urla "Tanto non vedranno mai luce" e se fanno un piano logico,mettendo nero su bianco ciò che veramente si può fare, si sbraita "piano deludente". Ma boh, davvero vi aspettavate Marchionne oggi vi mostrava la GTV e incominciava a sgommare per la pista di Balocco? O che arrivava in Giulia SW (vi prego basta ) ?

 

E' stato ripetuto più volte che Fiat, Dodge, Abarth, Lancia, Chrysler non c'erano perchè non marchi globali.

Maserati e Alfa presentano, tralasciando Giulietta MCA e restyling vari, un modello (e che modelli) all'anno, vi pare poco? 

 

E questa lagna sulle 400k auto che non venderanno mai.. E basta! L'importante è che il gruppozzo sia solido economicamente e che faccia lavorare gente che voglia realizzare il ben di Dio che oggi è stato presentato, il resto è secondario.

[VuOtto]

9 ore fa, alederme scrive:

io da oggi ho un solo interrogativo:

 

quando e se uscirà la GTV q2 200cv benzina? e soprattutto devo prendere la q4 veloce da 280/300cv per avere l'auto totale

 

di tutto il resto: governo, borsa, SUV E, fame nel mondo... non me ne frega più un cazzo

 

Ti stimo. 

 

9 ore fa, falconero79 scrive:

parto da un dato per commentare il piano.

400000 vetture nel 2022, ma erano 400000 nel 2018, 500000 nel 2015 e così va nei vari piani.

A questi numeri non ci crede più nessuno.

 

Punto numero due, questa volta non hanno messo le date di uscita quindi nessuno può dire che non rispettano (fino al 2022). Una precisazione, un'auto per il 2022 la stanno pensando adesso.

 

Punto numero tre, il restiling della attuale Giulietta se lo tengano pure, così pure i vari SUV.

 

Punto numero quattro, nemmeno una spider è prevista? 

 

1) purtroppo i piani, seppur modesti (alla fine 400.000 auto non sono molta cosa nel panorama mondiale) devono sempre scontrarsi con il momento soci-economico e soprattutto la concorrenza. Oltre a questi due aspetti, il primo che ho citato è marginalissimo, dato che soldi tuttavia, nel mondo ce ne sono assai da spendere, è stata la mancanza di investimenti. Marchionne ha giustamente fatto notare che stanno avendo difficoltà a vendere, ma mi pare una logica conseguenza....già prevista da moltissimi di noi, me compreso: con due modelli....che cavolo pretendono? di avere le liste d'attesa bloccate per due anni? Anacronistico quando i competitors ne presentano tre, quattro, a volte cinque all'anno! Ok AR è una cosa diversa, ma mi ripeto, bell'idea la Sauber....ma era necessario davvero spendere oggi mezzo miliardo di Euro su una vettura da ultima fila? Non era meglio stampare il quadrifoglio sulla fiancata della SF71H e quel mezzo miliardo investirlo in un un prodotto che fosse già nelle concessionarie? Ad occhio non mi pare che l'operazione Sauber stia, al momento, portando quel gran ritorno d'immagine, anche perché è deprimente vederla sempre dietro... cosa che era ovvia. Ad ogni modo finché non si rendono conto di mettere negli showroom prodotti, anche le 300mila unità effettivamente vendute saranno solo un miraggio. Ergo prodotti e molti investimenti anche nella rete di vendita, che ad oggi NON è al livello dei competitors, poi dopo se faranno bene i compiti, la gente arriverà, è una logica conseguenza secondo me. Devono creare davvero il "pacchetto" pre  e post vendita di assoluto livello, di lusso e che anche visivamente sia almeno dello stesso impatto dei competitors, altrimenti....nel 2022 rivedremo gli stesi pronostici/obbiettivi nel ennesimo piano futuro.

 

2) Muletti in giro non se ne vedono, o sono bravi a tenerli nascosti, o davvero non c'è nulla all'orizzonte al momento.

 

3) io invece butterei fuori tutto in vendita. Anche la seg.E. E' pronta, ok è costata e costa produrla, ma in certi mercati la berlina ha ancora il suo perché. Allora perché non provarci? Dovevano farlo prima...altrimenti buttano via soldi e tempo per niente come stanno facendo da anni, e intanto gli altri che sono più reattivi e coraggiosi, STRA-vendono. In merito a Giulia FL, o la fanno entro qualche mese, altrimenti appena esce la nuova 3er, abbinata al FL della A4...ciao vendite. Costeranno uguale, saranno nuove e più tecnologiche, non serve che dica altro. Devono mantenere la guardia alta, sennò non c'è partita.

 

4) La spider non serve al momento. Pensa che anche MB non produrrà più la SLC (ex SLK) finita questa serie, da quanto sono caduti i numeri di vendita. Lo sfizio negli anni '90 era avere la spider, adesso la cultura è cambiata a livello globale e chi può si prende tanti cavalli, il SUV per andare a sciare (con tanti cavalli) e la macchina (con tanti cavalli) per le domeniche d'estate. Gli altri invece preferiscono una vettura polivalente, che possa un po' fare tutto (o si presume) ecco perché spopola il SUV, SUVvetto, finot SUV, crosSUV, ecc. ed il successo di QQai ne è l'esempio. In contrapposizione però, c'è una crescente voglia di auto sportive, e le vendite della M2 ad esempio, non fanno che confermare questa tendenza. GTV adesso ha spazio, ma se aspettano ancora un po', prenderà le briciole lasciate dagli altri. 8c adesso ha spazio, ma se aspettano troppo....potrebbe ancora cambiare lo scenario. La vecchia 8c invece ha dimostrato, seppur fosse un'auto obbiettivamente raffazzonata a livello meccanico quanto esteticamente stupenda, che chi ha soldi, per certe auto li spende eccome. Nel suo piccolo, anche 4c comunque è stata un successo....questo non gli ha insegnato nulla? Nel mondo ci sono ogni anno migliaia di nuovi milionari (sfortunatamente non in EU), ed è a loro che si devono rivolgere se vogliono guadagnare. Per cui sono d'accordo che abbandonino il segmento B, ma ripeto, bello il piano, bella la GTV e la 8c, ma quando?