I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[Scott]

Domanda da ignorante in materia: questo discorso su impairment/svalutazione non potrebbe essere anche un "artificio" contabile in qualche modo propedeutico alla fusione?
Almeno io non avevo mai sentito parlare di impairment in precedenza, per progetti "sbagliati" che han richiesto una rivisitazione o la fine precoce, eppure di casi anche recenti ne abbiamo avuti

☏ BAH-L09 ☏

[severinsch]

15 minuti fa, Scott scrive:

Domanda da ignorante in materia: questo discorso su impairment/svalutazione non potrebbe essere anche un "artificio" contabile in qualche modo propedeutico alla fusione?
Almeno io non avevo mai sentito parlare di impairment in precedenza, per progetti "sbagliati" che han richiesto una rivisitazione o la fine precoce, eppure di casi anche recenti ne abbiamo avuti

☏ BAH-L09 ☏
 

 

Credo che tu non sia distante dalla realtà. Potrebbero aver approfittato anche del momento per rivedere il bilancio: se questa svalutazione fosse stata formalizzata senza il precedente annuncio della fusione, non oso immaginare le legnate del mercato... (Di fatto ha annullato gli utili del Q3)

 

23 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

 

Però le modifiche allo schema sospensivo sono state citate direttamente da Manley pure loro.

Un certo inquietante alone di mistero, fino al MY20121, mi sa che resterà...

 

Hai perfettamente ragione. Non credo però che riguardi il quadrilatero alto, in quanto l'elettrificazione all'anteriore sarà di tipo longitudinale, quindi nella direzione dell'abitacolo e dopo il convertitore di coppia sull'asse di input del cambio (modulo integrato nello ZF). Quindi più probabile una modifica al multi link posteriore per far posto all'unità elettrica... bisogna capire di quale entità.

Modificato 2 Novembre 2019 da severinsch

[gpat]

24 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

 

Però le modifiche allo schema sospensivo sono state citate direttamente da Manley pure loro.

Un certo inquietante alone di mistero, fino al MY20121, mi sa che resterà...

 

 

Parole precise? Stai a vedere che non lasceranno neanche crepare la Giulia in santa pace senza impoverirla in perfetto stile FCA

[__P]

26 minuti fa, RayLaMontagna scrive:

 

Però le modifiche allo schema sospensivo sono state citate direttamente da Manley pure loro.

Un certo inquietante alone di mistero, fino al MY20121, mi sa che resterà...

Giorgio però ricordiamoci che oltre che ICE, entro un’anno sarà disponibile in versione PHEV, ma soprattutto BEV, ed in questo caso le modifiche credo saranno importanti. 
Che ciò possa magari avere influito sugli schemi sospensivi? Soprattutto al posteriore?

[__P]

10 minuti fa, gpat scrive:

 

 

Parole precise? Stai a vedere che non lasceranno neanche crepare la Giulia in santa pace senza impoverirla in perfetto stile FCA

?

 

Cita

Stephen Reitman

Thank you. If I could ask just a second, a follow-up question on Europe and the impairment you have taken on the Giorgio platform. Again, I know that you don't want to say too much about the talks you are having with PSA. But what would it be like to, could we want to make an assumption, therefore, that this is already taking this into account and that may be future platforms are even more, even on the Alfa Romeo side maybe would be transitioning to other platforms?

 

Mike Manley

One thing that you can take, there are going to be two comments that I will make. One of the things that you can be sure of is, if the merger goes ahead, we are going to choose the best platform across a different criteria of decision making to make sure that we end up in the right place and we will make our convergence as fast as possible.

With regard to the impairment that we have taken, I want to be a little bit clear, if it's okay. The Giorgio platform is a phenomenal platform and has done well underpinning Giulia and Stelvio. Remember, what we need to do though is make sure that it's capable of full electrification going forward. So there's been significant changes to that platform to enable, not just a full battery electric, but plug-in hybrid.

 

We have changed the suspension. We have updated all of the electrical architecture in that so that it can take thenext-generation infotainment as well as very, very advanced high-tech features. That level and that degree of change and remember, it's a real world drive platform. Andif you look across the two companies, there's not many real world drive platforms. So it's incredibly likely that itwould be required going forward. But that level of changemeans an impairment to the original platform.

 

 

In pratica è scritto che per adattare Giorgio alle versioni elettriche sono state fatte delle modifiche anche sospensive. Rimarrà una piattaforma con i contro cazzi, ma sicuramente meno efficace (per il piacere di guida) di come è nata.

 

[DarioBi]

Pensiero: i piani appena presentati di Maserati e alfa sono successivi L’ ufficializzazione della fusione. Può darsi che questi siano stati concordati con Tavares? Il piano Maserati sembra coraggioso e si sviluppa in pochi anni. Quello alfa no. Potrebbe essere che Tavares ha in mente altro dunque hanno confermato il confermabile ed il resto verrà definito dal nuovo ceo?

Se la fusione fosse saltata, il piano di alfa sarebbe stato lo stesso?

[severinsch]

Errata corrige

 

Il termine IMPAIRMENT è stato utilizzato in entrambe le accezioni: quella finanziaria e quella tecnica. Come dice lukka1982 rimarrà un'ottima piattaforma. RayLaMontagna stai sereno ?

[Flanker]

39 minuti fa, Scott scrive:

Domanda da ignorante in materia: questo discorso su impairment/svalutazione non potrebbe essere anche un "artificio" contabile in qualche modo propedeutico alla fusione?
Almeno io non avevo mai sentito parlare di impairment in precedenza, per progetti "sbagliati" che han richiesto una rivisitazione o la fine precoce, eppure di casi anche recenti ne abbiamo avuti

☏ BAH-L09 ☏
 

 

L'impairment test segue delle regole degli IAS, ovvero i principi contabili internazionali. Su alcune poste del bilancio è obbligatorio che si faccia almeno una volta all'anno, appunto affinché nel bilancio il cosiddetto 'valore recuperabile'  (che sia a fair value, ovvero sostanzialmente quanto vale se fosse venduto sul mercato, oppure attualizzando i flussi di cassa attesi) non sia maggiore del 'valore contabile' iscritto.

Ciònonostante, può essere questa singola riduzione essere frutto di "artifizi" decisi in sede di fuzione? Beh.. sì. Proprio perché calcolare il 'valore recuperabile' di un asset di questo tipo è molto difficile. Poi se sia stato fatto o meno non lo si può sapere da outsider.

Comunque, lo schema sospensivo applicato non c'entra proprio nulla.

[giorgio]

Per il discorso B-Suv ricordo, e riporto, l'intervista a Roberta Zerbi fatta da Auto Express durante la presentazione del Tonale lo scorso Marzo a Ginevra.

 

 

Alfa Romeo MiTo could be reinvented as crossover SUV

 

6 Mar, 2019 2:00pm

 

The now defunct Alfa MiTo supermini may morph into a B-segment crossover, as the brand looks to expand its SUV offering to four models.

The Alfa Romeo MiTo could be reinvented as a five-door supermini SUV, Auto Express can reveal. When it arrives, it’ll form the final pillar in the brand’s four-strong SUV line-up. 

Speaking at the Geneva Motor Show, where Alfa launched a concept version of its upcoming Tonale SUV, European boss Roberta Zerbi told Auto Express that the firm is looking at drawing more women to the brand. As such, it is placing particular emphasis on a replacement for the now defunct MiTo supermini, and that it could morph into a small SUV. 

 

“I would like more women [to drive Alfa Romeos],” she said. “Alfa is always seen as the car for the petrolhead. But why? They are such beautiful pieces of design.

“The MiTo did well with women, but only to a certain extent. It was a three-door car, and women have to fit their children behind; a five-door is more appropriate.”

 

Alfa bosses seem keen to stick to late CEO Sergio Marchionne’s push to sell 400,000 cars per year, and Auto Express understands that a smaller model could help realise this.

 

When asked if the company was therefore looking at a replacement for the MiTo, Zerbi responded: “I think we need an entry-level. This is something we are working on. I’m not sure it is going to be a MiTo, but it will be an entry-level car for the brand.”

Due to the enduring popularity of SUVs, this could mean Alfa Romeo is looking to expand its offering well beyond the existing Stelvio and forthcoming Tonale. Zerbi told us: “We are working on both the below (Tonale) and above (Stelvio). 

Given the production-ready Tonale isn’t due until late 2020, it’s likely the two further SUVs are still some way off. Zerbi wouldn’t give a timeframe, but neither is expected before 2022. 

Electrification will play a key part in Alfa’s future, meaning the smaller SUV will almost certainly be offered with mild-hybrid tech and possibly even as a full EV. Zerbi confirmed the Tonale will be available as a plug-in from launch, with the componentry due to join the Giulia and Stelvio ranges soon after.

Is transforming the MiTo into an SUV a good plan for Alfa? 

 

https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/mito/106219/alfa-romeo-mito-could-be-reinvented-as-crossover-suv

 

Modificato 2 Novembre 2019 da giorgio

[Scott]

Pensiero: i piani appena presentati di Maserati e alfa sono successivi L’ ufficializzazione della fusione. Può darsi che questi siano stati concordati con Tavares? Il piano Maserati sembra coraggioso e si sviluppa in pochi anni. Quello alfa no. Potrebbe essere che Tavares ha in mente altro dunque hanno confermato il confermabile ed il resto verrà definito dal nuovo ceo?
Se la fusione fosse saltata, il piano di alfa sarebbe stato lo stesso?

Non lo so, perché questi piani sono figli di scelte compiute ancor prima della fallita trattativa con Renault.
Poi magari può anche essere vero che, Renault o Psa, le strategie sarebbero state simili.

☏ BAH-L09 ☏