I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[Felis]

Sul discorso C a TA è sempre un'ottica di risparmio. A questo punto si poteva fare a meno anche del Giorgio e lasciare anche le D a TA-TI come fa Audi, no?

[alederme]

Sul discorso C a TA è sempre un'ottica di risparmio. A questo punto si poteva fare a meno anche del Giorgio e lasciare anche le D a TA-TI come fa Audi, no?

beh pero' converrai con me che alfa ha una storia di segmenti D ed E a t.p.,quindi va bene farle cosi', come peraltro il competitor di riferimento

storia che tutti rimpiangono qui, diciamo 156 e' stata un'eccezione, quindi sembra che sia fondamentale avere la t.p. per tornare ai fasti sui segmenti D ed E

sulla t.a. secondo me non e' solo risparmio, le segmento c di alfa del passato "recente": alfasud, 33, 145/6, 147

erano tutte t.a.

poi chiaro che se la scelta sara' una segmento C up, allora avrebbe senso pure farla t.p. come diceva Regazzoni, ma anche giustamente con dei volumi (dimensioni) diversi da quella che e' giulietta oggi

su quello che fa audi non so che dirti, sicuramente son scelte premianti visti i numeri. certo e' che hanno scelto BMW come riferimento,

peraltro la migrazione di clienti da alfa a bmw nel passato e' un qualcosa di risaputo IMHO

[xspray]

Imho faranno un my pesante, quasi da restyling, nel 2016 con miglioramenti negli interni e nuovi allestimenti... In concomitanza o appena dopo il lancio di Giulia, che in qualche modo imho aiuterà l'immagine del marchio e anche le vendite di Giulietta.

[RVC]

io mi chiedo che senso avra' la giulietta attuale nel contesto della "nuova" AR. Dovranno quanto meno rifare il frontale e uniformarla al resto della gamma, ma levendite sono quello che sono in Europa: vale al pena?

Mettiamo che entri nei concessionari nuovi nel 2017 e ti trovi una gamma AR di tutt'altro livello, che parte dai 32k euro base: berline medie e grandi, SUV, Spider grandi...e poi la giulietta li in un angolo...non so se ha molto senso dal punto di vista del marketing, tende a sporcare il messaggio.

Per le future seg. C si era parlato del dubbio sul da farsi, se una 2-volumi o una C-berlina (tipo la nuova A3 a quattro porte, per capirci). Molto dipenderà' dalle vendite negli USA, dove la piccola Audi sta vendendo bene (ne vedo parecchie in giro, almeno a Miami).

[alederme]

Per le future seg. C si era parlato del dubbio sul da farsi, se una 2-volumi o una C-berlina (tipo la nuova A3 a quattro porte, per capirci). Molto dipenderà' dalle vendite negli USA, dove la piccola Audi sta vendendo bene (ne vedo parecchie in giro, almeno a Miami).

la Jetta e' sempre andata bene negli USA, con quattro anelli andra' ancora meglio...

[Sifizzirro]

Sul discorso C a TA è sempre un'ottica di risparmio. A questo punto si poteva fare a meno anche del Giorgio e lasciare anche le D a TA-TI come fa Audi, no?

Vista la concorrenza tutta TA (BMW non ancora, ma lo sarà), visto che stanno investendo bei soldi su Giorgio e sulla rete commerciale, visto il posizionamento futuro Alfa e visto che non puoi chiedere 50k € per un segmento C, non biasimerò Alfa se farà un restyling della Giulietta anziché tirar fuori una C lunga, costosa e TP da Giorgio.

Parliamoci chiaro, devono guadagnarci con questa nuova generazione di auto e un restyling della Giulietta li aiuterebbe di più rispetto ad un'eventuale Giulietta TP.

Se poi faranno la C a TP, tanto meglio

EDIT

@RVC: secondo me, potrebbero continuare a vendere la Giulietta come basso gamma "accalappia wannabe" solo in EU, fuori EU sarebbe meglio una berlina iso A3/CLA (TA o TP che sia)

Per capirci, io penso che non potrò mai permettermi una Giulia TP, in compenso potrei comprarmi una Giulietta ed essere soddisfatto di aver comprato il modello base di una nuova gamma sportiva

E' da vedere anche cosa fanno a Cassino: io non so assolutamente niente di logistica e costruzione/gestione stabilimenti, ma da profano e dai tanti discorsi letti qui penso che due pianali diversi sullo stesso stabilimento potrebbero essere una scocciatura

Modificato 21 Dicembre 2014 da Sifizzirro

[alederme]

Per capirci, io penso che non potrò mai permettermi una Giulia TP, in compenso potrei comprarmi una Giulietta ed essere soddisfatto di aver comprato il modello base di una nuova gamma sportiva

oddio non ti porre dei limiti cosi' nella vita non si sa mai...

poi ormai non bisogna guardare piu' il prezzo d'acquisto, guarda bmw con il free2drive, su serie 4 lo fanno e la rendono piu' appetibile della 2 dove non c'e'...

Ø se iniziano davvero a seguire nel ciclo di vita il prodotto e forse l'occasione c'e' con giulietta f.l. potrebbe esserci speranza di non sentirsi minor ad acquistarla... aggiornamenti costanti ai motori ed alle scelte di optional ecc ecc....

tutto questo a patto che la rete commerciale poi non ci metta del suo... ad esempio in MB classe A e' un prodotto nettamente inferiore a classe C, ma mica per questo fanno degli autogol li, te la provano a rifilare anche se sotto sotto pensano che preferiscono vendere una classe C/E/S. Se in alfa tratteranno bene quelli che entrano in salone e dalla "giulia/milano/105/sarcass" cadono sulla giulietta, secondo me ci possono essere solo ricadute positive, se invece esporranno la giulietta nell'angolo e diranno "eh purtroppo questo e' il vecchio corso..."

[Felis]

beh pero' converrai con me che alfa ha una storia di segmenti D ed E a t.p.,quindi va bene farle cosi', come peraltro il competitor di riferimento

storia che tutti rimpiangono qui, diciamo 156 e' stata un'eccezione, quindi sembra che sia fondamentale avere la t.p. per tornare ai fasti sui segmenti D ed E

beh certo, i marchi storici di un certo lignaggio dal segmento D in su hanno la TP, e com questo escludo i parvenue dell'ultima ora (Audi)

sulla t.a. secondo me non e' solo risparmio, le segmento c di alfa del passato "recente": alfasud, 33, 145/6, 147

erano tutte t.a.

è risparmio bello e buono, specialmente quando hanno pensato alla Sud e alla classe 145/6 che quelle erano veramente delle Tipo travestite. Infatti da possessore BMW io sto biasimando di molto i bavaresi per questa scelta di passare tutti i segmenti inferiori alla TA e sarei ben contento di passare ad un segmento C nazionale che spinge e non tira. Io la vedo la clientela della nuova generazione BMW a partire dalla 2 AT: sono tutti accomunati dal fatto che nessuno ne ha mai avuta una, di BMW. Sono attratti dal marchio. Poi non solo, ma ci sono lamentele sul setup delle F30 e F20, troppo morbide e coricanti in curva... I bmwisti stanno diventando i nuovi alfisti delusi dei primi anni 90

[KALEL]

(da fan Bmw)

La prossima Alfa C sarà posteriore ?

[alederme]

beh certo, i marchi storici di un certo lignaggio dal segmento D in su hanno la TP, e com questo escludo i parvenue dell'ultima ora (Audi)

il competitor di riferimento e' BMW, sta cosa e' stata detta penso millemila volte dalla dirigenza

lo hai anche ricordato tu della migrazione da alfa ----> a bmw

sulla seconda parte del discorso concordo... anche se pero' i discorsi tecnici appassionano noi e pochi altri (visti i numeri di audi imho)