I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[MichD]

Ergo con Maserati avevano puntato troppo in alto, mettici poi il rallentamento cinese...

Interessante Jeep al centro del progetto, ergo nel breve nuova Compass e poi ?

[T a u r u s]

i ritardi di Giulia e D-Suv riguardano l'aggiornamento dello stabilimento di Cassino.

Ricordo che i 4.000 operai rientreranno dalla CI solo a marzo invece che ad ottobre come era previsto.

No l'aggiornamento per Giulia e' completato, e comunque ritornano a partire da Febbraio, sono rimasti in CI a causa dello posticipo della partenza della produzione di serie, da ottobre/novembre a febbraio. Il ritardo di Giulia(rispetto ai piani originari non pubblicati, non rispetto alle dichiarazioni pubbliche che prevedevano un lancio entro 1o trimestre 2016) potrebbe influire ad un ritardo di D-SUV di alcuni mesi, da Aprile/Maggio 2016(SOP originariamente previsto) a Settembre 2016.

[kat]

Ergo con Maserati avevano puntato troppo in alto, mettici poi il rallentamento cinese...

Interessante Jeep al centro del progetto, ergo nel breve nuova Compass e poi ?

Il suvvone 7 posti?

[Zyx]

quindi presentazione D-SUV a francoforte e in vendita entro il 2017?

non si è ancora visto un mulo definitivo in giro...

[T a u r u s]

La causa della rimodulazione e' il rallentamento cinese : potrebbero anticipare la nuova giulietta , compresa evantuale sedan , rallentando lo sviluppo dei modelli dei segmenti superiori. Il ritardo del d-suv però non lo concepisco

Non credo, il cambio della sequenza di lancio ci sara' tra i modelli che sono in sviluppo, Giulietta IV ci sara' nel 2018 inoltrato, non ha un nome di progetto, e circolava l'idea di farla solo 3 volumi. ora potrebbero cambiare idea e farla 2 volumi 5p Europe oriented...al massimo potrebbero anticiparla da 2o semestre 2018 a primo semestre 2018..

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

quindi presentazione D-SUV a francoforte e in vendita entro il 2017?

non si è ancora visto un mulo definitivo in giro...

No, se la produzione di serie parte a settembre, il lancio commerciale ci sara' a ottobre/novembre nei principali mercati europei, e gennaio/febbraio negli Stati Uniti

[Jack.Torrance]

BMW USA 1-11/2015

1. 3er 89.265

2. X5 48.747

3. 5er 41.777

4. 4er 40.481

5. X3 28.798

6. X1 12.651

7. 1er/2er 10.877

8. i3 9.602

9. 7er 8.026

10. 6er 6.685

11. X6 6.359

12. X4 5.545

13. i8 1.609

14. Z4 1.576

Ah, però, i3 ed i8...

[Alain]

Guarda che negli Stati Uniti per esempio, le seg.E premium berlina e SUV, fanno più volumi delle D-SUV premium, oppure C-SUV premium, infatti se prendi come esempio la BMW, il secondo modello più venduto nel Nord America nell'anno in corso e' X5(l'anno scorso e di solito e' la serie 5 ma ormai ha i suoi anni...) terza la serie 5, quarto modello la versione Coupe di serie 3 cioè la serie 4....e a distanza segue la D-SUV X3...

Ghibli costa più di una CLS in Europa, nei mercati internazionali come USA oppure Cina e' posizionata da seg.F con prezzi simili a XJ poco inferiori a Porsche Panamera.

BMW USA 1-11/2015

1. 3er 89.265

2. X5 48.747

3. 5er 41.777

4. 4er 40.481

5. X3 28.798

6. X1 12.651

7. 1er/2er 10.877

8. i3 9.602

9. 7er 8.026

10. 6er 6.685

11. X6 6.359

12. X4 5.545

13. i8 1.609

14. Z4 1.576

ok, ma per il segmento E premium c'è Maserati. Puntino su Ghibli, una nuova Alfa E canniballizzerà la Ghibli.

I soldi della E Alfa, devono andare nello sviluppo delle berline Maserati. Alfa deve stare tra Fiat e Maserati, una Fiat non deve costare più di una Alfa, ed un'Alfa non deve costare più di una Maserati.

Devi accompagnare il consumatore nella scala dei brand, una volta che le sue esigenze di status cambiano.

La General Motors di Sloan insegna.

[MichD]

Il suvvone 7 posti?

Può darsi, o nuovo Cherokee.

[Matteo B.]

15.000 sr7+sr6

maserati ha fatto 10-11.000 QP+Ghibli (ok, sono 11.500 comprese le GT, facciamo la tara)

per me non è male per nulla,l'importante è non scontentare la clientela.

se invece che 75k ne fanno 70 k /anno per me l'operazione funziona.

non mi esprimo sulla E Alfa e sulla strategia del Brand 500 allargato....a me non convincono molto (a livello di sostenibilità globale, parlo di tutto il Mondo) ma posso sbagliare io.

Jeep funziona eccome.

[T a u r u s]

ok, ma per il segmento E premium c'è Maserati. Puntino su Ghibli, una nuova Alfa E canniballizzerà la Ghibli.

I soldi della E Alfa, devono andare nello sviluppo delle berline Maserati. Alfa deve stare tra Fiat e Maserati, una Fiat non deve costare più di una Alfa, ed un'Alfa non deve costare più di una Maserati.

Devi accompagnare il consumatore nella scala dei brand, una volta che le sue esigenze di status cambiano.

La General Motors di Sloan insegna.

No, non sarebbe credibile un marchio premium senza una berlina di seg.E, il segmento da cui deriva il nome Premium. Inoltre si, ci sara' sovrapposizione su una parte della gamma, come c'e' una sovrapposizione a livello di prezzi tra Giulia Quadrifoglio e Ghibli...ma sara' una sovrapposizione come quella che c'e' tra Classe E e CLS...

Inoltre dobbiamo finire una per tutte con quella dialettica sulle sovrapposizioni, e' fallimentare, e' quello che ha creato molti problemi nella storia del Gruppo...che ha esasperato quei concetti. E' inevitabile che ci saranno sovrapposizioni di prezzo e/o segmento, tra le versioni top di Giulia e 949, le seg.E e E-SUV Alfa con allestimenti medio/alti, le versioni top delle sportive Alfa, e vari modelli Maserati come Ghibli,Levante e Alfieri.Come ci sara' un po di sovrapposizioni nel futuro a livello di segmento e prezzo, tra le versioni top di Alfieri, e la futura Ferrari Dino oppure la nuova GranTurismo e la futura California.

Ma alla fine vendi di più, e non sono prodotti uguali, ognuno ha un suo spirito, una E-SUV Alfa rispetto a Levante sarebbe come Range Rover Sport rispetto a Range Rover classica. L'ammiraglia Alfa sta a Ghibli, come classe E a CLS.

p.s. tra l'altro 961 l'ammiraglia e' il modello in fase di sviluppo più avanzata dopo Giulia e 949.