I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[gpat]

5 minuti fa, Nico87 dice:

Onestamente, utilizzare il pianale giorgio (progettato per uso con 500cv) per fare una stelvietta, a cui il mercato chiederà il 1,6 multijet e dove il piacere di guida è in secondo piano (è un suv...) rischiando di vedersela costare un infinità, spazio a bordo per forza di cose inferiore alle concorrenti (e qui si che si compra il suvvino per lo spazio). Su nuova giulietta ne potremo discutere, ma su un suvvino da numeri non ci vedo nulla di male farlo TA.

Poi per carità, si può fare una stelvietta TP, poco spazio interno, senza ruota di scorta, abitacolo arretrato e bagagliaio piccolo. Prezzi alti perchè non è che tagliando 30cm alla stelvio ti costa meno da produrre. Prezzi di listino allineati alla triade e spera in dio, specie quando la triade ti tira fuori i prezzi capestro per le flotte perchè hanno margine e tu invece non puoi scontare una lira perchè ci vai a perdere.

Non si poteva fare pure la Stelvio con dinamica da furgone per lo stesso motivo? Tanto è un suv...

Comunque nella Triade GLA e X1 costano rispettivamente più di Classe C e Serie 3, nonostante la base più bastarda su cui sono costruiti.

[Nico87]

2 minuti fa, gpat dice:

Non si poteva fare pure la Stelvio con dinamica da furgone per lo stesso motivo? Tanto è un suv...

Comunque nella Triade GLA e X1 costano rispettivamente più di Classe C e Serie 3, nonostante la base più bastarda su cui sono costruiti.

La stelvio costa 50.000€ ci si guarda un attimino di più a queste cose. Posto comunque che se uno cerca la dinamica prende la giulia.
Comunque no, X1 e GLA costano meno delle varianti nobili.

318d 38050€ X1 s18d 34350

GLA 180d 30940 C180d 35548

Ci ballano circa 4000€ in entrambe. Se poi confronti con le SW come andrebbe fatto sono anche di più.

 

[iDrive]

8 ore fa, HF integrale dice:

Basta con i volumi di nicchia.

Coi volumi di nicchia fai bancarotta. Alfa non è porsche. In Usa 5000 Porsche a settembre... ma di che parliamo.. dai!

Non mi sembra che Porsche sta facendo bancarotta...

 

Alfa non è mai stato e non sarà mai un mass market brand come lo è la triade.

 

Alfa deve puntare a prodotti di volumi medio bassi ma ad alta redditività (a doppia cifra). Altro prodotto sarà soltanto un (altro) bagno di sangue. E se si vuole fare tale prodotto con prezzo che permette l'alta redditività si deve puntare al meglio, non a una base da Punto/Corsa rimaneggiata.

 

8 ore fa, gpat dice:

Non si poteva fare pure la Stelvio con dinamica da furgone per lo stesso motivo? Tanto è un suv...

Comunque nella Triade GLA e X1 costano rispettivamente più di Classe C e Serie 3, nonostante la base più bastarda su cui sono costruiti.

Il Diesel sta vivendo i suoi ultimi anni, spero che non credono che il Diesel 120cv sarà il motore più ambito del C-SUV... Sopratutto sul mercato mondiale dove il diesel conta poco o niente.

E poi una versione da +400cv ci vorrà anche per il C-SUV.

[__P]

19 minuti fa, iDrive dice:

Non mi sembra che Porsche sta facendo bancarotta...

 

Alfa non è mai stato e non sarà mai un mass market brand come lo è la triade.

 

Alfa deve puntare a prodotti di volumi medio bassi ma ad alta redditività (a doppia cifra). Altro prodotto sarà soltanto un (altro) bagno di sangue. E se si vuole fare tale prodotto con prezzo che permette l'alta redditività si deve puntare al meglio, non a una base da Punto/Corsa rimaneggiata.

 

Il Diesel sta vivendo i suoi ultimi anni, spero che non credono che il Diesel 120cv sarà il motore più ambito del C-SUV... Sopratutto sul mercato mondiale dove il diesel conta poco o niente.

E poi una versione da +400cv ci vorrà anche per il C-SUV.

Eh... quanto è bello sognare! ?

[Bare]

9 hours ago, xtom said:

Anni e anni a dire che le Alfa non erano premium perché erano Fiat ricarrozzate e adesso che c'è una piattaforma di prestigio ed una nuova immagine premium si pensa di ricarrozzare una Jeep?

 

A livello d'immagine per il rilancio del marchio sarebbe un autogoal.

 

Whatever Italians would do it will be an autogol. Why? It's just like that, media is controlled by Germans. 

9 hours ago, HF integrale said:

Allora fai il C Suv che si vende a vagonate.

 

Lancia's appeal outside of Italy equals zero.

[Davialfa]

10 ore fa, HF integrale dice:

LA Hyundai ha creato il marchio Genesis dal nulla e già vende più di Alfa romeo negli USA.

La Lancia permetterebbe d vendere in Italia a prezzi più alti auto semi premium con l'alto di gamma su base giorgio.

E Si venderebbe anche in Europa, Giappone, Sud Africa, E ha molti club anche in USa. Tralasciamo questo discorso.

 

Parliamoci chiaro qui stiamo discutendo il fatto che mancano nuovi modelli perchè servono investimenti e lungimiranza, con un piano decennale come hanno fatto i tedeschi.

I non sopporto proprio il gruppo Volkswagen ma hanno copiato bene la strategia multipiattaforma di Fiat e l'hanno superata, doppiata....etc.

Ferdinand Piech è un uomo che io stimo molto, ha portato in 10 anni la Vw dal vendere 5 milioni di auto come oggi fa FCA al doppio, 10 milioni e ad essere la prima al mondo.

Ha rilanciato le Audi quando erano mezzi catorci, ha resuscitato Seat e skoda cose che in Fiat ritenevano impossibile, infatti la Seat la vendettero.

Ha avuto le palle che in Fiat sono mancate e mancano dai tempi di Valletta e poi Ghidella.

 

 

Forse la Hyundai aveva la forza di farlo, anche se dubito che in Europa riuscirebbe nell'intento. Lancia è un marchio Europeo, anzi Italiano negli Usa non sfonderebbe se non con prodotti veramente della madonna. Negli Usa i marchi asiatici sono visti bene perché quando loro producevano ancora catorci super inquinanti e che consumavano quanto una petroliera gli asiatici hanno fatto vedere un'altra via di fare auto. 

 

Io vivo all'estero e ti posso assicurare che Lancia non la conosce nessuno (Se non forse una piccolissima nicchia di appassionati), portare un qualsiasi prodotto Lancia fuori dai confini italiani sarebbe un buco nell'acqua grande come una casa, indipendentemente dal numero di mondiali vinti nel rally (che tra parentesi non si calcola nessuno al di fuori di chi segue il rally).

 

[gpat]

9 ore fa, Nico87 dice:

La stelvio costa 50.000€ ci si guarda un attimino di più a queste cose. Posto comunque che se uno cerca la dinamica prende la giulia.
Comunque no, X1 e GLA costano meno delle varianti nobili.

318d 38050€ X1 s18d 34350

GLA 180d 30940 C180d 35548

Ci ballano circa 4000€ in entrambe. Se poi confronti con le SW come andrebbe fatto sono anche di più.

 

Sono andato a vedere lo street price in concessionario, con lo sconto la situazione si inverte. A pari dotazione il furgoncino premiummm costa sempre di più.

P.S. andando a occhiometro, su suddette auto il 1.5/1.6 non viene scelto quasi mai.

Modificato 4 Ottobre 2017 da gpat

[davbs]

10 ore fa, Nico87 dice:

La stelvio costa 50.000€ ci si guarda un attimino di più a queste cose. Posto comunque che se uno cerca la dinamica prende la giulia.
Comunque no, X1 e GLA costano meno delle varianti nobili.

318d 38050€ X1 s18d 34350

GLA 180d 30940 C180d 35548



 

 scusa ma perchè paragoni GLA con classe C?

[gpat]

2 minuti fa, davbs dice:

 scusa ma perchè paragoni GLA con classe C?

Il mercato va così. 
Si passa da berline segmento D a SUV segmento C.

La sostituzione "tipica" nei parchi auto è stata quella.

[33 4x4 pininfarina]

12 ore fa, jameson dice:

Niente portellone sulla ipotetica coupé, a meno di non fare una Stelvio coupé. La Giulia ha una traversa strutturale sotto il lunotto.

 

☏ T8-PLUS ☏

 

 

 

Appunto. Come dicevo o si riesce a togliere o spostare in alto la traversa (come mi pare sia stato fatto su Stelvio ma è solo una impressione), oppure anche secondo me il coupé ha poco spazio.

A questo punto se si risolve la questione traversa, oltre al coupè si può tirare fuori anche la SW. Ma io crederei più nel coupé 3/5 porte.