I prossimi modelli Alfa Romeo (Notizie) - Riassunto nel 1° messaggio

[pixhell]

  On 18/10/2017 at 09:31, Steve 89 scrive:

Sarebbe?

Beh dovrebbe fare molto meglio visto che ghibli è uscita qualche anno fa ormai e nel frattempo la tecnologia ha fatto passi da gigante. Alfetta dovrà vedersela oltre che con la nuova serie 5 e classe E, con la nuova generazione di audi a6 che uscirà prossimo anno e sicuramente alzerà l'asticella non di poco.

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Secondo me l'unica cosa è la m5 come benchmark...da battere, il resto non conta. La tecnologia sarà completamente dispiegata con Alfetta , il vero punto di rottura dovrà essere con interni più raffinati di Giulia, non come design che è top, ma come dettagli...piu ricca.

  On 18/10/2017 at 11:45, lantanio scrive:

E pensare che due amici non veneti hanno chiamato il loro bambino Ceo, in onore dell'omonimo titano.

 

Fortuna che dalle mie parti quel termine è meno usato che nel trevigiano.

 

 

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Infatti, dalle mie con "el ceo" si identifica un quartiere che ha una squadra di calcio In serie A. 

[Quo.Lore]

  On 17/10/2017 at 21:53, fuzz77 scrive:

Sono più o meno 10/12 anni che dite roba simile

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Sì e sono più o meno 6-7 anni che Marchionne dice che sotto i 6 millioni di auto per gruppo, non si sopravvive, e che rimarranno solo 6 gruppi a livello mondiale. 

E sono già un paio d'anni che sta facendo la corte a Mary Barra che manco Carlo Verdone in Gallo Cedrone... E GM non è l'unico con si è parlato o si sta parlando, ci sono state anche discussioni con VW.

 

Che non ci sia ancora riuscito, è un conto, ma secondo me, e secondo tanti osservatori, FCA sta ancora cercando se non la cessione, almeno una fusione.

[iDrive]

Si sa che cercano una fusione e non una cessione.

[fuzz77]

  On 18/10/2017 at 12:15, Quo.Lore scrive:

 

FCA sta ancora cercando se non la cessione, almeno una fusione.

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La cessione non ha senso, a che serve ad Exor cedere una delle sue principali fonti di guadagno, nonché azienda storica di famiglia?

 

Sulla fusione invece siamo d'accordo, è ovvio che cerchino partners per i marchi generalisti.

 

Anche perchè, e qui mi riallaccio con l'infondatezza del discorso sulla cessione, se non hanno ancora raggiunto accordi con nessuno è perché Exor vuole avere l'ultima parola in un eventuale CDA.

[pennellotref]

Elkann ha ripetuto, per l'ennesima volta, (assemblea azionisti EXOR di un paio di settimane fa) che non si ha la minima intenzione di vendere. Elkann ha tenuto a sottolineare che la fiducia nel business di FCA è tale che, non solo Marchionne, ma anche lui stesso vi ha investito a titolo personale, quindi al di fuori di EXOR e dei piani assegnazione azioni al Maglionato a titolo di incentivazione.

Modificato 18 Ottobre 2017 da pennellotref

[iDrive]

E chi ha detto che Giulia e stato un errore?

  On 18/10/2017 at 12:44, pennellotref scrive:

Elkann ha ripetuto, per l'ennesima volta, (assemblea azionisti EXOR di un paio di settimane fa) che non si ha la minima intenzione di vendere. Elkann ha tenuto a sottolineare che la fiducia nel business di FCA è tale che, non solo Marchionne, ma anche lui stesso vi ha investito a titolo personale, quindi al di fuori di EXOR e dei piani assegnazione azioni al Maglionato a titolo di incentivazione.

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Senza FCA, Exor praticamente non esiste... E ancora una volta, tra FCA, CNHi e Ferrari, Exor ha un core business tale di renderlo la 20a realtà economica mondiale, e potrebbe scalare ancora la classifica.

[snatch]

  On 18/10/2017 at 12:44, mikisnow scrive:

Se Giulia e' stata un errore (pare!) io non penserei tanto ai futuri modelli. Chi può ne approfitti perché ho la vaga sensazione che i futuri modelli non saranno un "errore", e quindi non appetibili per un certo tipo di clientela

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Non direi proprio ...

https://www.avvenire.it/economia/pagine/mercato-auto-settembre-2017-europa

Modificato 18 Ottobre 2017 da snatch

[Rohypnol]

  On 18/10/2017 at 12:58, snatch scrive:

Non direi proprio ...

https://www.avvenire.it/economia/pagine/mercato-auto-settembre-2017-europa

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Beh, ovviamente un 30% può sembrare buono e io spero tanto sia un buon segnale.

Però... se si confronta con le solite tedesche, con un 30% annuo costante ci vorranno almeno 10 anni per raggiungere i loro numeri. Che non sono pochi. Confidiamo nei nuovi modelli! 

Modificato 18 Ottobre 2017 da Rohypnol

[shadow_line]

Alfetta deve avere come riferimento serie 5, è facile inquadrarla basta fare lo styling giusto, quanto a giulietta prima dicevo di fare la versione "bassa" e "alta" (suv) ma prima ancora e anche adesso direi che si può fare un unico modello crossover e sul genere toyota chr che ha una linea dinamica e adattabile alla sportività alfa, forse questa è la soluzione migliore 

[pixhell]

  On 18/10/2017 at 13:36, shadow_line scrive:

Alfetta deve avere come riferimento serie 5, è facile inquadrarla basta fare lo styling giusto, quanto a giulietta prima dicevo di fare la versione "bassa" e "alta" (suv) ma prima ancora e anche adesso direi che si può fare un unico modello crossover e sul genere toyota chr che ha una linea dinamica e adattabile alla sportività alfa, forse questa è la soluzione migliore 

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Non credo, comunque A e GLA per esempio vendono bene entrambe, non sarebbe buono lasciare scoperto un segmento strategico in Europa come il C.