FCA - Product Plan (Notizie - Riassunto a pag. 1)

[stev66]

Adesso, Bosco dice:

Ma se i piccoli a gasolio ci salutano, sui commerciali che ci mettono? Probabile che spariscano solo su auto.

Ribadisco la mia opinione di eliminare i diesel di qualsiasi cilindrata in qualsiasi auto, e lasciarli solo su commerciali/autocarri/macchine agricole etc con uno step in meno o al massimo congelati (sui trattori specializzati, visto che la situazione è tragica al momento ...).

Sui pesanti il metano è il futuro, visto che girano con ottimi risultati, e credo che anche per le autovetture come alternativa all'elettrico non sia affatto malvagio.

 

 

A mio parere su autocarri / macchine agricole / furgoni medio grossi il diesel rimarrà.

A tempi medi/brevi sparirà il diesel sui commerciali ricavati dalle auto  ( Panda, etc ) sostituito da motori a benzina aspirati più grossi e GPL.

 

 

[Bosco]

Si infatti sui piccoli commerciali lascerei il diesel dal Doblò in su.

Curioso di vedere come si sviluppa l'idrogeno, finalmente c'è un autocarro alimentato tale da poter avere riscontri importanti.

[jameson]

1 ora fa, stev66 dice:

Sergionne ha già annunciato il ciao ciao al 1242 Mjet .

A mio parere resteranno solo il 2.0 ed il 2.2

 

Impossibile, sulle B come 500L/500X/Renegade, e anche su Tipo, il 1.6 diesel è d'obbligo.

22 minuti fa, Bosco dice:

Si infatti sui piccoli commerciali lascerei il diesel dal Doblò in su.

I commerciali si vendono solo diesel, a quel punto tanto vale dismettere Qubo e Fiorino.

23 minuti fa, Bosco dice:

Curioso di vedere come si sviluppa l'idrogeno, finalmente c'è un autocarro alimentato tale da poter avere riscontri importanti.

Dimentica l'idrogeno, è ed è sempre stato una strada senza uscita.

[xtom]

1 ora fa, Bosco dice:

Ma se i piccoli a gasolio ci salutano, sui commerciali che ci mettono?

 

Molti corrieri utilizzano già sui commerciali il metano o più raramente l'elettrico, anche perché devono entrare nelle ZTL senza problemi. 

 

 

[Bosco]

Intendo in generale, perché i corrieri é solo una categoria delle tantissime altre che usano furgoni, dal piccolo Doblò al grande Ducato/Daily.

Anche un padroncino che.lavora per Bartolini usa un Daily a metano ...... soddosfatto solo per i consumi ma non per gli altri fattori chiave per un un furgone (puo caricare molto meno di un piccolo furgoncino)

[stev66]

1 ora fa, jameson dice:

Impossibile, sulle B come 500L/500X/Renegade, e anche su Tipo, il 1.6 diesel è d'obbligo.

I commerciali si vendono solo diesel, a quel punto tanto vale dismettere Qubo e Fiorino.

Dimentica l'idrogeno, è ed è sempre stato una strada senza uscita.

 

a mio parere Qubo e Fiorino ci piazzi un bell'ETorq 1.8 a GPL /Metano e problema risolto .

Su 500L/500x/Renegade il 1.6 potrebbe restare ma come sostituto del 1.3 ( tarato a 90 CV ) e col 2.2 a prendere il posto del 2.0.

 

 

[Bosco]

Anche perché con propulsori grandi depotenziati si hanno solo vantaggi

[kramer23]

Su Renegade il 1.3mj non esiste in favore del 1.6 da 95cv, in un prossimo futuro potrebbero subire la stessa sorte 500x e 500L (e forse Punto se in futuro lontano si ricorderanno di sostituirla...).

Sul GPL come sostitutivo dei diesel non avrei invece tutta questa certezza...

[Beckervdo]

1 ora fa, jameson dice:

Impossibile, sulle B come 500L/500X/Renegade, e anche su Tipo, il 1.6 diesel è d'obbligo.

I commerciali si vendono solo diesel, a quel punto tanto vale dismettere Qubo e Fiorino.

Dimentica l'idrogeno, è ed è sempre stato una strada senza uscita.

Ehm...prima

[kramer23]

1 minuto fa, Beckervdo dice:

Ehm...prima

 

La cosiddetta autobara...