FCA - Product Plan (Notizie - Riassunto a pag. 1)

[ijs]

E' vero potrebbero vendere il marchio .... a chi ?

Giapponesi alla ricerca di un marchio per affiancare una gamma premium alla loro attuale ? SUZUKI ...MAZDA ,,,MITSU....

Cinesi ?

e se non la vendono ? allora qualcosa vale.

[arese86]

Ma provare a vendere il marchio Lancia? Dite che non interessa a nessuno?

Alla fine è un marchio storico di una certa importanza, l'appetibilità all'estero perché non può avercela?

Certo se fai la Lybra la Thesis o la Ypsilon normale che non hai appetibilità.

Alla fine se la Fiat deve produrre solo Ypsilon può continuare anche a farlo a marchio Autobianchi o Ypsilon stesso, è un peccato lasciare Lancia così.

stanno già investendo una barca di soldi sul rilancio di Alfa Romeo, impensabile trovare le risorse per fare altrettanto con Lancia al momento purtroppo. Nel frattempo però dovrebbero valutare l'ipotesi di fare con Lancia ciò che è stato fatto con Alfa attraverso 8C prima e 4C dopo: modelli in piccola serie, fortemente evocativi che aiutino a conservare l'immagine del marchio. Per dire:

-nuova Lancia Fulvia su base Fiat 124 spider/ mazda mx-5 (sempre che mazda sia d'accordo) 500 esemplari a 50/60k l'uno...li trovi nel mondo 500 appass-ionati Lancia che la comprano? io dico di sì e anche se produci 500 vetture in perdita, dove perdi sul modello incrementi il valore del marchio, dunque non è una perdita ma un vero e proprio investimento tale e quale a fare pubblicità ma ben più "di sostanza"

-nuova Lancia Stratos (su base non so cosa) metti anche solo altri 250 esemplari a tiratura limitata, stesso discorso di prima

e via dicendo...quando e se in futuro hai soldi per un modello (anche uno solo) da produrre in grande serie tiri fuori la Delta

e nel frattempo puoi benissimo continuare a produrre anche la Y, magari facendo una versione Integrale

[ijs]

Notizia fresca: non so dove postarla ma è arrivata, anche se in via ufficiosa, la conferma che dal 2017 Chrysler abbandona il mercato inglese. Per Lancia è finita......

in pratica CRY lascia l'europa ?

si fa tutto con FIAT e ALFAROMEO e JEEP ?

in questo caso è una bella razionalizzazione

[arese86]

E' vero potrebbero vendere il marchio .... a chi ?

Giapponesi alla ricerca di un marchio per affiancare una gamma premium alla loro attuale ? SUZUKI ...MAZDA ,,,MITSU....

Cinesi ?

e se non la vendono ? allora qualcosa vale.

mooooolto improbabile vendano il marchio Lancia, messo in mano a qualcuno che ci vuole investire soldi potrebbe dare molto fastidio essendo pur sempre un emblema del made in Italy come del resto 500 e Alfa. e del resto difficile immaginare che qualcuno paghi cifre interessanti per un mero brand

[ijs]

Approssimando circa 1mld all'anno di perdite dal 2010 al 2013. Pochi non sono di certo. Sicuramente meno di Psa (ma elevatissime visto che Fiat è il sesto/settimo gruppo in europa per volumi mentre Psa è il secondo) e su questo devo darti atto.

Si tira fuori la cassa integrazione non perchè non può farne uso, ci mancherebbe, ma perchè alcuni "esseri" insinuano che il male si annidi solo in altri gruppi che hanno ricevuto assistenza statale (per la serie il più conosce il meno...).

Ma poi credi che siano cose inventate? A Mirafiori sono 5 anni che stanno a spasso e sono in tantissimi. A Cassino quasi, a Pomigliano c'è gente a zero ore da 10 anni!!!! E a Termoli lavorano 20 giorni al mese. E ti pare poco?

Non voglio negare il nobile fine della cig, ma non vedo perchè da contribuente non se ne avrebbe il diritto di parlare, così come il tedesco può parlar male della Merkel sulla questione Opel o il francese di Hollande...

E in merito a questo ci vorrebbero regole europee più trasparenti e meno favoritismi che non mi sembrano competenze del forum, delle quali se ne staranno sicuramente occupando le autorità garanti della concorrenza.

Ps: Capacità produttiva utilizzata? Ma che ce frega...

Comunque vi illumino: se l'obiettivo è guadagnare si può anche produrre occhiali o abbigliamento di lusso, si investe meno e si guadagna molto di più. In fondo c'è l'Alfa che potrebbe fare vestiti, un'idea in caso di insuccesso...

Comunque se faranno una nuova Punto voglio proprio vedere che vi inventerete dopo tutto quello che avete detto: auto a 8900€ bleah.., ci vuole l'arfa non la punto, premium è meglio (quando anni fa si criticavano aspramente i tedeschi... XD)...

Dopo aver rinnegato un passato fatto di ottime auto generaliste che ancora hanno molto da dire, ma sicuramente per voi la Punto sarà diventata premium.

con la fine degli incentivi in ITALIA ,PSA ha perso 300/350 mila vetture ,e questo ha comportato quasi il fallimento dell'azienda ,salvata dall'intervento dello stato e della DONGFEN nel capitale anche perchè in sud america PSA non è assolutamente ben messa

Fiat era messa bene in sud america e comunque meno esposta per dimensione in europa ,la sua salvezza è stata quella di eliminare i prodotti in perdita e investire in modo limitato.

le due cose non sono assolutamente confrontabili

nb: la decisione di MARCHIONNE di porre fine agli incentivi è stata una mossa di un genio ,del 1100.000 autovetture in più che si vendevano 800.000 erano straniere ,così facendo ha inciso molto sui bilanci di OPEL PSA RENAULT FORD ....si sono chiuse molte concessionarie una grossa crisi nella distribuzione e sconti sul resto della gamma ,con perdita di posti di lavoro nella commercializazione di auto straniere ...ora compesata con aumento della produzione di auto in italia e conseguente aumento degli occupati produttivi ...MA PER ESPORTARE VETTURE .....

semplicemnte un grande condottiero.

Modificato 17 Marzo 2015 da ijs

[TonyH]

mooooolto improbabile vendano il marchio Lancia, messo in mano a qualcuno che ci vuole investire soldi potrebbe dare molto fastidio essendo pur sempre un emblema del made in Italy come del resto 500 e Alfa. e del resto difficile immaginare che qualcuno paghi cifre interessanti per un mero brand

Per vendere, ci vuole qualcuno che compri.

E oggi, chi comprerebbe un mero marchio, senza stabilimenti, senza progettazione?

Non mi pare che ci sia la fila

[VW-Jag]

Lancia è una delle tante vittime illustri, al pari di Bertone Stile, dell'industria automobilistica torinese. Un sistema ormai al collasso per quanto riguarda produzione, occupazione e prospettive future. Mi dispiace dirlo ma Torino ha malanni ben più gravi rispetto alle altre realtà produttive italiane.

Marchionne l'aveva trovata (Lancia) gravemente malata, ma di sicuro non è stato un bravo medico...

È un marchio che è stato spolpato già negli anni 90 da una miope paura di sovrapposizione di offerta che alla fine ha penalizzato sia Alfa che Lancia.

Ps: se si parla di perdita di posti di lavoro nell'indotto e cali di vendite in Europa Fiat non è seconda a nessuno. E gli impianti sono lontanissimi dalla saturazione (a cui si è aggiunto a sorpresa anche Grugliasco).

Modificato 17 Marzo 2015 da VW-Jag

[ijs]

Lancia è una delle tante vittime illustri, al pari di Bertone Stile, dell'industria automobilistica torinese. Un sistema ormai al collasso per quanto riguarda produzione, occupazione e prospettive future. Mi dispiace dirlo ma Torino ha malanni ben più gravi rispetto alle altre realtà produttive italiane.

Marchionne l'aveva trovata (Lancia) gravemente malata, ma di sicuro non è stato un bravo medico...

È un marchio che è stato spolpato già negli anni 90 da una miope paura di sovrapposizione di offerta che alla fine ha penalizzato sia Alfa che Lancia.

non ho capito il BERTONE STYLE cosa centri con FIAT

comuque concordo al netto della MASERATI di GRUGLIASCO

[VW-Jag]

Ho parlato di industria automobilistica in generale, non solo di Fiat!

[hankel]

senza parlare di Lancia, passato e futuro

probabilmente ora può aver giusto senso chiedersi se hanno intenzione di continuare con Ypsilon (quindi un modello che sostituisca l'attuale tra qualche anno) e se farlo soltanto per l'Italia (in Francia Ypsilon vende decentemente). La risposta probabilmente dipende dai risultati economici che hanno attualmente dalla sola utilitaria torinese