FCA - Product Plan (Notizie - Riassunto a pag. 1)

[AndreaB]

20 ore fa, sonicwp7 dice:

 Il maglioncino forse sta perdendo un pò di smalto....

 

Oppure alza tutto questo polverone per ottenere qualcosa: ricordate tutto il "casino" quando era ora di decidere in quale stabilimento assemblare il nuovo Wrangler?

Modificato 3 Febbraio 2016 da AndreaB

[RiRino]

31 minuti fa, nubironaSW dice:

Ok, ma di questo passo, l'unica che 'tira' sarà Jeep, che nel suo piccolo avrà una 'gamma' degna di questo nome. Ad ora la gamma Chry zoppica e non poco (che terget gli vogliono dare?) Dodge pure (spaziano dalla supersport al minivan al SUV).

 

Il 'cosa' era riferito soprattutto a questo... Per Jeep i soldi litrovano, sono praticamente gli unici del gruppo a macinare record in tutto il modo... tra poco partono anche le fabbriche cinesi (crisi permettendo)...

 

In tutti i gruppi o quasi c'è ''la gallina dalle uova d'oro'' ed altri marchi che fanno più fatica, questo non vuol dire puntare solo su di essa e abbandonare gli altri però..

 

Anche perchè altri marchi servono anche a spalmare gli investimenti, condividere componenti/costi, saturare gli impianti, e questo non lo puoi fare solo con Jeep.

 

Poi è chiaro che stanno dando priorità a Jeep(e RAM), per ovvi motivi e che i ricavi di quest'ultima serviranno anche ad investire negli altri marchi.

 

Che poi a parte 200 e Dart, macchine tipo 300,Charger,Challenger,Journey,Durango (che questo mese è andata bene), non stanno andando male, nonostante non siano certo freschissime(seppur aggiornate), e sicuramente ci guadagnano di più rispetto a Dart/200(che sono l'equivalente delle nostre citycar/utilitarie, anche per quanto riguarda la redditività in un certo modo).

 

Comunque per Chry e Dodge se riescono a fare tutti i modelli che ho elencato sopra e a dare identità distinte ai marchi(generalista che punta all'eleganza e confort la prima e generalista sportiveggiante la seconda, come era nei piani), non sarebbe male imho.

Modificato 3 Febbraio 2016 da RiRino

[nubironaSW]

12 minuti fa, RiRino dice:

Comunque per Chry e Dodge se riescono a fare tutti i modelli che ho elencato sopra e a dare identità distinte ai marchi (generalista che punta all'eleganza e confort la prima e generalista sportiveggiante la seconda, come era nei piani), non sarebbe male imho.

 

 

Appunto...

[ILM4rcio]

Ok, ma di questo passo, l'unica che 'tira' sarà Jeep, che nel suo piccolo avrà una 'gamma' degna di questo nome. Ad ora la gamma Chry zoppica e non poco (che terget gli vogliono dare?) Dodge pure (spaziano dalla supersport al minivan al SUV).

 

Il 'cosa' era riferito soprattutto a questo... Per Jeep i soldi litrovano, sono praticamente gli unici del gruppo a macinare record in tutto il modo... tra poco partono anche le fabbriche cinesi (crisi permettendo)...

 

A rifletterci bene il gruppo FCA di marchi con una gamma degma di tale nome cosa ha? 500 (che nemmeno è un marchio a se) Jeep e? Ferrari?

Comunque per Chry e Dodge se riescono a fare tutti i modelli che ho elencato sopra e a dare identità distinte ai marchi (generalista che punta all'eleganza e confort la prima e generalista sportiveggiante la seconda, come era nei piani), non sarebbe male imho.

 

 

Appunto...

Però sarebbero due marchi generalisti da aggiungere a Fiat, anche in sud America ad esempio. Secondo me Chrysler dovrebbe salire un po' di "premiumness" elegante e non sarebbe in sovrapposizione con Alfa.

[pennellotref]

BREAKING NEWS:

 

http://www.autonews.com/article/20160205/COPY01/302059957/former-ferrari-chief-engineer-returns-to-fiat-chrysler

 

Cita

Former Ferrari chief engineer returns to Fiat Chrysler

Fedeli leaves BMW to head Alfa Romeo and Maserati r&d

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Luca Ciferri
Automotive News
February 5, 2016 - 5:53 am ET

TURIN – Fiat Chrysler Automobiles has lured former Ferrari chief engineer Roberto Fedeli back from BMW Group to help fix mounting technical challenges. He will be chief technical officer at Alfa Romeo and Maserati.

An FCA spokesman today confirmed the appointment without saying whether it is a newly created position or whether an executive has been fired or reassigned to accommodate the change.

Fedeli arrives at time when FCA has a number of technical problems to solve. The launch of the Alfa Romeo Giulia is months behind schedule. Supplier sources have told Automotive News Europe the Giulia failed to pass front, side and rear crash tests, which has resulted in an extensive re-engineering that has added about six months to the midsize sedan's development time.

Maserati's product launch cadence also is off schedule. The automaker's first SUV, the Levante, was supposed to debut in mid-2015 but is not scheduled to go on sale until this summer. The production version of the Levante is expected to appear at next month's Geneva auto show.

Fedeli returns to Italy after a 16-month stint in Munich at BMW following 26 years at Ferrari. He rose to head of r&d for Ferrari's production-car division in 2007 and played a key role in creation of the LaFerrari, a hybrid supercar that sold out before its launch despite a price tag of more than 1-million euros plus taxes. The LaFerrari is also the only hybrid model produced by Fiat Chrysler so far.

Pictured at the unveiling of LaFerrari at the Geneva show in March 2013 are Roberto Fedeli (second from right) with (from left) Ferrari design head Flavio Manzoni; Fiat Chairman John Elkann; former Ferrari Chairman Luca Cordero di Montezemolo; Ferrari CEO Amedeo Felisa; and Fiat Chrysler CEO Sergio Marchionne.

 

Fedeli will report to Harald Wester, who is CEO of Alfa Romeo and Maserati, as well as FCA's chief technical officer.

 

Se sta troppo bene in Italia ehhh Robbè ? 

A parte gli scherzi, imho è un eccellente notizia ! 

 

P.S.: ahhhhhh, mo abbiamo capito perchè la Giulia non esce.......E' 'na scatola de sardine !  A Ciferri, ma non s'era detto che il ritardo era connesso ad esigenze di fine tuning ? Decidete 'na volta pe' tutte ! 

Modificato 5 Febbraio 2016 da pennellotref

[Cosimo]

si, ma cazzo, la storia dei crash test ormai ha quasi un anno

 

Di crash  e i problemi di rotture al naftone se ne era parlato da tempo.. alla faccia delle notizie di prima mano  

 

[Dannatio]

....mi sa che è un po peggio.....

 

[max_pershin]

The problem is americans and canadians prefer hatchbacks (SUV or hatches). Sedans are good for D-class premium only (along with full model line - coupe, wagons and SUV). For higher class cars buyers prefer SUV. It is really rare to see BMW 5 or MB E or Audi A6. Instead you can see a lot of X5, Q7, ML
 

I think it was a big mistake to made Dart as sedan. They could sold much more if the car was a hatch and wagon.
Buyers think that sedans for seniors, who older 65 years, who can not live active life. 

[pennellotref]

1 ora fa, Cosimo dice:

si, ma cazzo, la storia dei crash test ormai ha quasi un anno

 

Di crash  e i problemi di rotture al naftone se ne era parlato da tempo.. alla faccia delle notizie di prima mano  

 

Comunque adesso è arrivato Fedeli che, con la sola imposizione delle mani, trasformerà in 5 min. la Giulia in un carro armato Abrams .

[Kippur]

2 minuti fa, pennellotref dice:

Comunque adesso è arrivato Fedeli che, con la sola imposizione delle mani, trasformerà in 5 min. la Giulia in un carro armato Abrams .

 

Ma come, non basta vendere Alfa Romeo ai tedeschi per avere all'istante una Giulia bulletproof, una Giulietta che non perde i pezzi e una Mito non scricchiolante?

 

Comunque, scherzi a parte, Fca  avrebbe bisogno di ben più che un Fedeli per uscire dalla condizione attuale. Senza un partner, questa situazione sembra la fotografia di un gruppo in declino prefallimento*.

 

(*Che poi strategie survival prefallimento e premerge molto spesso coincidono,speriamo sia questo il caso)