Jeep Wrangler IV (Spy)

[Fedo]

Ragazzi, diciamocelo, la vera figata sarebbe rifare la Matta su base Wrangler.

Magari in serie limitata, una cosa come fu 8C e con non meno di 300cv.

Sbavo al solo pensiero...

[viva l'italia]

 
Uhm... i jeeper c'entrano fino ad un certo punto!
Il Wrangler sta diventando oggetto di moda tanto quanto le SUV. 
Un modello Fiat potrebbe essere d'interesse per chi cerca quella tipologia di auto e non può spendere quasi 50 k€, e poi per gli enti, rimasti orfani di Defender e Massif.

Il wrangler in America non costa così tanto. Io ho comprato una versuone abbastanza cazzuta meccanicamente(lsd posteriore, ruote mud terrain, doppio tetto soft e hard, protezioni per le rocce laterali) la ho accessoriata con blue tooth, comandi al volante, finestrini elettrici (eh si erano optional) seconde porte tubolari, radio satellitare etc... Il tutto 34k dollari chiavi in mano. Ma ne pui portare a casa versioni per 28k dollari se ti serve come seconda auto per divertirti in fuoristrada.

Non so Perchè in Italia costi uno stonfo in più. Credo sia puro marketing dovuto a quello che riportate sopre. FCA comprende che in Europa la classe media o bassa non compra il wrangler non foss'altro che per il costo carburante. Chi lo prende lo fa per moda e gli si fa pagare un premium.
Credo almeno... altrimenti non me lo spiego

☏ LG-H700 ☏

Ragazzi, diciamocelo, la vera figata sarebbe rifare la Matta su base Wrangler.
Magari in serie limitata, una cosa come fu 8C e con non meno di 300cv.
Sbavo al solo pensiero...

Questo e molto molto più probabile in un futuro polo del lusso. Ma di nuovo... su base iveco lince, per ricreare una sorta di hammer da vendere ai rapper.
Ma ci vuole il brand alfa ed un nome figo come matta).
Non venderemo mai un veicolo da >100k euro a brand Fiat e chiamandolo "campagnola"

☏ LG-H700 ☏

[Bosco]

27 minuti fa, viva l'italia dice:

Non so Perchè in Italia costi uno stonfo in più. Credo sia puro marketing dovuto a quello che riportate sopre. FCA comprende che in Europa la classe media o bassa non compra il wrangler non foss'altro che per il costo carburante. Chi lo prende lo fa per moda e gli si fa pagare un premium.
Credo almeno... altrimenti non me lo spiego

 

Costo carburante non credo proprio visto che la versione diesel consuma meno dei vari pickup e fuoristrada che da sempre girano in Italia.

Wrangler in Europa da sempre ha sofferto di vendite, anche quando si doveva confrontare con veicoli fuoristrada di un certo calibro come i Patrol, LandCruiser, Pajer, Defender, Terrano etc ... ... (che costavano tutti di più e consumavano uguale/di più).

Il motivo è molto semplice ...... è troppo grezzo, di bassa qualità e poco polivalente in confronto alla diretta concorrenza. 

 

Il Wrangler è oramai diventato un icona, e come tale il prezzo sta lievitando per farlo diventare una sorta di premium in Europa che in realtà (il modello attuale) non lo e. Se questo nuovo modello avrà finalmente degli interni e componentistiche di qualità, allora si che sarà premium ...

 

Cita

Questo e molto molto più probabile in un futuro polo del lusso. Ma di nuovo... su base iveco lince, per ricreare una sorta di hammer da vendere ai rapper.
Ma ci vuole il brand alfa ed un nome figo come matta).
 

 

Dovrebbero investire troppi soldi (carrozzeria ex-novo, interni idem, norme varie etc) per un mezzo che comprerebbero solo appunto i rapper ..... sulla falsariga dell'HummerH1/H2 che nonostante giocasse in casa e avesse un blasone estremamente maggiore, ha portato al fallimento di chi li produceva

 

Modificato 24 Agosto 2017 da Bosco

[GL91]

IMHO l' unica remota possibilità di un fuoristrada puro Fiat, inteso come mezzo da lavoro e non da svago come il Wrangler, è un accordo con Renault/Nissan/Mitsubishi sulla prossima generazione di pick-up, e derivare da questi un nuovo Terrano/Pajero/Campagnola/Massif. Ma considerato che anche il Pajero Mitsubishi si dice abbandonerà i longheroni per diventare un Suv, è veramente fanta-automobilismo per ora.

 

Tornando IT, le vendite europee del Wrangler per me aumenteranno per forza, date tutte le novità anche tecnologiche, sono curioso di vedere però se l' unico diesel sarà il V6 VM o ci sarà da noi un 2.2 MultiJet da 200 cv, che secondo me sarebbe molto richiesto. Sempre per la serie "auto che esistono solo nella fantasia" a me piacerebbe anche una versione più lussuosa, con pelle e radica, iso Classe G, magari chiamata Willys.

[Bosco]

4 minuti fa, GL91 dice:

IMHO l' unica remota possibilità di un fuoristrada puro Fiat, inteso come mezzo da lavoro e non da svago come il Wrangler, è un accordo con Renault/Nissan/Mitsubishi sulla prossima generazione di pick-up, e derivare da questi un nuovo Terrano/Pajero/Campagnola/Massif. Ma considerato che anche il Pajero Mitsubishi si dice abbandonerà i longheroni per diventare un Suv, è veramente fanta-automobilismo per ora.

 

Tornando IT, le vendite europee del Wrangler per me aumenteranno per forza, date tutte le novità anche tecnologiche, sono curioso di vedere però se l' unico diesel sarà il V6 VM o ci sarà da noi un 2.2 MultiJet da 200 cv, che secondo me sarebbe molto richiesto. Sempre per la serie "auto che esistono solo nella fantasia" a me piacerebbe anche una versione più lussuosa, con pelle e radica, iso Classe G, magari chiamata Willys.

 

Il Pajero ha abbandonato i longheroni già 17 anni fai

 

Sinceramente su un mezzo come il Wrangler ci vedrei meglio l' F1A e l' F1C

 

[viva l'italia]

IMHO l' unica remota possibilità di un fuoristrada puro Fiat, inteso come mezzo da lavoro e non da svago come il Wrangler, è un accordo con Renault/Nissan/Mitsubishi sulla prossima generazione di pick-up, e derivare da questi un nuovo Terrano/Pajero/Campagnola/Massif. Ma considerato che anche il Pajero Mitsubishi si dice abbandonerà i longheroni per diventare un Suv, è veramente fanta-automobilismo per ora.
 
Tornando IT, le vendite europee del Wrangler per me aumenteranno per forza, date tutte le novità anche tecnologiche, sono curioso di vedere però se l' unico diesel sarà il V6 VM o ci sarà da noi un 2.2 MultiJet da 200 cv, che secondo me sarebbe molto richiesto. Sempre per la serie "auto che esistono solo nella fantasia" a me piacerebbe anche una versione più lussuosa, con pelle e radica, iso Classe G, magari chiamata Willys.

Pare che vi saranno due diesel fra cui un mjet fiat. Pare che il fiat sia solo per europa e mercati export. Il diesel più grosso anche per il nord america.

Pare anche che ci sarà più differenziazione tra il 2 ed il 4 porte con quest'ultimo che crescerá ancor più dimensionalmente e nelle versioni più accessoriate (sahara) sarà col 4x4 permanente sebbene con giunto centrale bloccabile. Insomma pare che la versione 4 porte possa anche orientarsi ad una più marcata suvvizzazione e sia sempre più inteso per andare a raccattare appunto anche quei consumatori orfani dell'hammer.
Ci sarà poi un terzo telaio, il pic up, più incentrato sull'essere un mezzo da lavoro.

A me piacerebbe infine il contrario, cioè che esista anche una versione grezza esclusivamente su base 2 porte. Senza tappeti e rivestimenti (seppur gli attuali sono asportabili) e com interni atti ad essere lasciati aperti anche sotto pioggia. E che la si chiami CJ willys altro che radica



☏ LG-H700 ☏

[GL91]

4 ore fa, viva l'italia dice:

Senza tappeti e rivestimenti (seppur gli attuali sono asportabili) e com interni atti ad essere lasciati aperti anche sotto pioggia.

Non è già previsto che gli interni si bagnino? Non c' erano anche i tappi di scolo sul pavimento? 

 

4 ore fa, Bosco dice:

 

Il Pajero ha abbandonato i longheroni già 17 anni fai

 

Sinceramente su un mezzo come il Wrangler ci vedrei meglio l' F1A e l' F1C

 

Ero convinto il Pajero derivasse dal L200, come Land Cruiser e Hilux 

F1A e F1C sono i diesel di Ducato e Daily, giusto? Secondo me erano troppo "commerciali" come rumorosità ed erogazione (credo almeno, mai guidato un Ducato) per un mezzo da svago e usato anche in strada.

[maelganis]

5 ore fa, Bosco dice:

 

Il Pajero ha abbandonato i longheroni già 17 anni fai

 

Sinceramente su un mezzo come il Wrangler ci vedrei meglio l' F1A e l' F1C

 

F1A magari no che é troppo piccolo il C per quello che mi riguarda é un motore meraviglioso, affidabilissimo, consuma il giusto e potente... Già sul daily con le 9.00  fa i miracoli, immagino su questo che é un po' più civile

[viva l'italia]

2 ore fa, GL91 dice:

Non è già previsto che gli interni si bagnino? Non c' erano anche i tappi di scolo sul pavimento? 

 

Si ci sono i tappi di scolo e si gli interni e' previsto che si bagnino, nel senso che la strumentazione e' resistente  agli spruzzi d'acqua. Puoi addirittura lavare l'auto all'interno con la pompa dopo una giornata in fuoristrada se entra fango e acqua.

 

E' vero che l'auto non si rompe de bagnata all'interno ma e' anche vero che gli interni attuali non sono primariamente pensati per lasciar l'auto aperta.

A me e' capitato due volte. Una volta stavo sugli Appalachi per una escursione ed avevo lasciato la JEEP al campo base aperta. E' arrivato un nubifragio di quelli tosti che al mio ritorno l'auto era una piscina. Ho rimosso i tappi di scolo e non ho avuto danni ma... un casino con la tappezzeria ad ascugare al sole e i sedili che mi sono rimasti bagnati per due giorni e a levare le macchie di umido dalle plastiche etc...

A me piacerebbe una versione senza proprio tappezzeria e con sedili in materiale impermeabile e con plancia non rivestita di nulla (stile strumenti su metallo). Le jeep fino alla Wrangler YJ erano un po' cosi'.

 

[savio.79]

Modificato 25 Agosto 2017 da savio.79