Delta Integrale vs Audi Quattro

[lupin3rd]

Delta come Quattro normale è nata per poter correre al pari di tutte le Mitsu Lancer e Subaru Impreza (queste in fatto a $$$ per la manutenzione non scherzano). I mostri veri erano la S4 Stradale (stradale ma anche no ; bellissima una venduta in UK colore verde con frontale della stagione corse 1986 ; al RAC 1985 il frontale era diverso) e la Quattro Sport a passo corto. Delta però paga la scocca "vecchia" nata ben prima del 1979 anno del debutto in quanto i tempi di progettazione+prototipazione una volta erano ben più lunghi degli attuali. Da un'auto nata per motori 1.3 e 1.5 non si può pretendere che non patisca a livello di scocca con gomme larghe il doppio, potenza tripla e trazione integrale che permetteva accelerazioni in grado di impensierire una 964 Carrera 4.

Modificato 15 Maggio 2014 da lupin3rd

[poliziottesco]

non credo fosse gia' stato postato

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e dato che si parla anche di quattro

[Caronte89]

Le gruppo A forse

Le gruppo N, erano quelle eh.....al netto degli equipaggiamenti di sicurezza e di qualche modifica minima.

Si, ma quando si parla di Delta da gara e di vittorie ci si riferisce sempre alle Gruppo A, il mito è nato nei campionati Gruppo A, tra l'altro quanto ha vinto la Delta in Gruppo N?

[LucioFire]

Quello che lavora sotto casa mia ne ha una rossa...perfetta...e la usa abitualmente..

Anzi d'inverno l oscorso anno,con gelate e nevicate, aveva sempre quella!(mi sembra con le gomme termiche)

[TurboGimmo]

Nel caso specifico della Delta nelle versioni 4WD/Integrale/EVO, ho sentito più di una volta di come un fantomatico collezionista belga/tedesco/austriaco (la nazionalità cambia di volta in volta) avesse comprato un intero magazzino ricambi, ed è per colpa sua se adesso alcuni particolari sono praticamente introvabili. Avete mai sentito una storia del genere ?

Non e' improbabile.

Partsworkd uk e' l'unico al mondo ad avere le guarnizioni vetro originali del Coupe'. Avra' racimolato in giro ricambi per tutta l'Inghilterra.

Oppure a Maranello e in Germania, c'e' chi ti vende motori Pratola Serra 5 cilindri NUOVI ancora imballato (lasciamo perdere il costo).

[sylar91]

Non e' improbabile.

Partsworkd uk e' l'unico al mondo ad avere le guarnizioni vetro originali del Coupe'. Avra' racimolato in giro ricambi per tutta l'Inghilterra.

Oppure a Maranello e in Germania, c'e' chi ti vende motori Pratola Serra 5 cilindri NUOVI ancora imballato (lasciamo perdere il costo).

Tanto per restare in tema, sempre a Maranello si trovano questi...

LANCIA DELTA EVO INTEGRALE HF - Motori NUOVI TURBO 16v | eBay

[PaoloGTC]

...parte che a uno che mi scrive Delta INTERGALE nel titolo manco dovrei parlarci assieme...

(intergale vuol forse dire che stringevi le chiappe? allora si ok... )

vero, i ricambi per le italiane sono sempre un incubo

fixed.

Ho già raccontato mesi fa le mie peripezie con i pezzi per la 164, quindi non ci torno sopra che è meglio.

Delle due ho usato solo l'italiana (una Evoluzione Blu Madras), per un breve periodo, ma sufficiente a portarmi a conoscerla al punto di capire che ancora non la conoscevo .

Imho andare "fortino" era facile. Andare quanto l'auto rendesse possibile, niente affatto. Il cuggino che ne ha boh cinque-sei-sette a seconda dei periodi (una la cambia l'altra la sistema da zero poi la vende e ne prende un'altra, una la usa così l'altra cosà non si capisce mai quali siano le sue, stamane davanti all'officina ne aveva due di Evo, ci si confonde fra le sue e quelle che gli portano da coccolare) ha sempre confermato la loro natura di auto pignole (poi da lancista ha storto il naso quando ho preso il Busso dicendomi "va' che quelle son delle belle gatte da pelare"... eh le tue invece son tutte Mercedes 240D.... .

La mia preferenza va alla Delta ma ho sempre amato l'estetica della Quattro, troppo faiga ai tempi e troppo faiga ancora oggi imho. Alla fine tra abitacoli più o meno piramidali, linee tese e bombature erano persino un po' parenti (del resto, essendo giugiarose....). Però non ho MAI sopportato la posizione di guida, soprattutto per quello che riguarda l'angolo che dovevi tenere con la caviglia destra se non stavi premendo a fondo. Sempre detto "ma mai possibile che se non sto andando a bomba devo tenere il piede così ritratto che dopo mezz'ora la caviglia grida pietà??"

Visto che sono qui, faccio che omaggiare il topic con un paio di immagini "nel mio stile".

Tra l'altro mi viene pure in mente che la Coupè normale fu oggetto di un curioso spatacrash stradale mentre veniva testata dai giornalisti di AutoSprint (incidente non causato da eccessiva foga, bensì un "normale" evento stradale dovuto, non ricordo bene, forse alla disattenzione di un camionista).

Seguì servizio (dovrei averlo da qualche parte) con foto del crash e annessi complimenti all'auto per come scatafasciandosi avesse protetto gli occupanti.

Però si trattava, ripeto, della normale Audi Coupè e quindi si tratta di OT.

[owluca]

INTERGAL ATTICA, ovviamente.

[TonyH]

Si, ma quando si parla di Delta da gara e di vittorie ci si riferisce sempre alle Gruppo A, il mito è nato nei campionati Gruppo A, tra l'altro quanto ha vinto la Delta in Gruppo N?

Ha vinto un mondiale nel 1987, del gruppo N.

Ok che uno pensa sempre alle gruppo A, molto modificate (più del lecito, come appurato), però le basi, non erano come oggi che tenevi giusto vagamente la forma.

Già l'auto di serie, doveva uscire in un certo modo. E lo si vede ancora oggi con Subaru e Mitsubishi, che come oneri di mantenimento (soprattutto la Evo) sono pazzeschi.

[Nick for Speed]

Io non sono nessuno per giudicare, però imho sui 10-15 anni fa la delta, complici le valutazioni ancora basse, è finita in mano a tanti Miki Biasion improvvisati, che magari fino a prima avevano avuto una golf tdi, e che imho non sanno usarla o trattarla con la giusta cura: ne avessi una io cercherei di mantenerla nella massima originalità possibile, estetica e meccanica, come si terrebbe una Aurelia o una Flavia coupé, non tamarrarla col peggior gusto possibile e adesivi di ogni sorta...