Vi convince la EcoUP ?

[ziokernel]

stamattina davanti alla macchinetta del caffè mi sono "scontrato" bonariamente con un collega, lui prerisce la panda 3 bicilndrica a metano altri preferiscono le ecoUP! (o mii-citygo), una collega invece preferisce la panda 2 1.4 natural power (anche se c'è chi dice che abbia un "buco in partenza...")

A livello solo di motore che ne pensate?

lasciamo stare giudizi estetici ma solo di qualita'-durata-consumi del motore pensandolo ad una vita sui 200-250.000 km

[Fabione90]

sicuramente come durata del motore la ecoup ha le carte in regola per arrivare a 200-250000km (anche mii e citygo). La panda np 1.2 e 1.4 idem, data la robustezza dei motori fire.. Non metterei la mani sul fuoco sul ta e metano ma non mi sembra un'accoppiata tragica..

A livello di auto le boccio tutte, penso che se uno prende il metano è perché fa almeno 20000km annui, quindi è meglio passare a una segmento B come punto e ypsilon (una panda non avrà mai il comfort, la guidabilità e l'insonorizzazione di una punto o ypsilon). Tanto a livello di prezzo finale c'è poca differenza tra panda TA NP e punto/ypsilon.

Mii e citygo sono delle lavastoviglie a rotelle, up un po' più curata (e cara) ma anche qua preferirei una segmento B per fare 20000km annui..

[PaoloGTC]

Simbolico parlare della UP davanti alla macchinetta del caffè

(l'implicito giudizio sull'estetica è ovviamente personale)

[Asdatore]

la macchinetta del caffè si muove più in fretta della ecoup! mi sa (magari in uso cittadino è utilizzabile ma è un controsenso visto che è a metano), la panda tra turbo e qualche cavallo in più è invece giusto-motorizzata, ma per il resto quoto il discorso di fabione

[Caronte89]

La Up! ha una sua filosofia che differisce molto da quella della (delle) Panda.

Comunque facendoci caso una grandissma parte delle Up in circolazione sono a metano!

[ziokernel]

la twin con il turbo potrebbe essere piu delicata rispettto al 3 cilindri 6valvole vw?

[Asdatore]

potrebbe visto che in più ha turbo e tecnologia multiair, quindi altre cose che si possono rompere.

[Fabione90]

Bisogna vedere che utilizzo di fatto facciano quelle up/mii/citygo metano (da me non sono poi così tante). Magari la gente (ignorante) le piglia per fare 8000km annui in città perché "faccio il pieno con 12 euro"

[ziokernel]

a livello di motore, senza turbo mi fido di piu....

lo so che va piano, ma pianura, giro solo, no clima, guida tranquilla.. ci puo` stare

ma ste testate.sedi valvole del 3cilindri vw reggeranno 200.000?

[1happydream]

Imho , SI.

Logicamente conta anche il piede e la manutenzione (olio "buono"...), come su tutte le auto.

PS Abbiamo in famiglia la Up a metano: io , come accennato sopra, non la consiglio (meglio una B se si fanno tanti km)

[owluca]

Bisogna vedere che utilizzo di fatto facciano quelle up/mii/citygo metano (da me non sono poi così tante). Magari la gente (ignorante) le piglia per fare 8000km annui in città perché "faccio il pieno con 12 euro"

che però nel caso di bree uso cittadino è più indicato di un motore tubbbo.

sulla robustezza delle valvole e testa VW io non mi farei problemi: TANTO se si rompono, SI ROMPONO PRIMA

sulla mi passat a metano il mottore ha manifestato problemi già a 11.000 km,

sostituiti iniettori e testata a 50k km completamente in garanzia , ma aspettando e discutendo parecchio

ora il motore è semplicemente perfetto : prima trangugiava olio ora che sono prossimo al tagliando il livello è ancora al massimo.

quindi continuo a ribadire che non è questione di motore, di turbo o di volumetrico,

ma del semplice fatto che un componente era gravemente difettoso,

se il componente è sano non credo darà mai problemi.

ovviamente si spera che dal 2012 in poi abbiano migliorato il controllo qualità ma

non ho alcun dato a supporto.