2015: GT86 o altro?

[CoreVD]

Buongiorno ragazzi.

A settembre vorrei vendere la mia Giappo per passare a qualcosa di più performante e fresco.

Il problema è che abbiamo deciso di applicare un grossissimo taglio del budget, visto che prima o poi bisognerà comprare casa.

Considerando che la mia la venderò a 6.000 euro circa, l'idea è quella di attaccargli 10-12.000 euro, per un totale di circa 16/18.000 euro.

Il mio sogno, che coltivo da quando ho preso la Civic, è quello di una coupè, circa 4,20 metri, 180-200 cv, 4 posti e turbobenzina. Purtroppo non ce ne sono molte:

BMW Serie 2. Che però, stante il taglio budget, non è più plausibile.

L'alternativa sarebbe la GT86/BRZ, ma non avere un turbo mi logora.

Stesso discorso per l'RX8 che, seppur avente manutenzione costosa, si trova a budget decisamente inferiori al mio limite... Ma rimane sempre aspirata.

Serie 1 coupè? Sì, vero, bho... Forse un po' vecchiotta come linea...

Le varie Brera/Scirocco/C30/Megane/TT le scarterei per vari motivi.

Non essendoci più nulla che si possa definire, almeno vagamente, coupè mi sono guardato un po intorno nel mondo dell'usato sui 20.000 euro... Cambiando decisamente segmento. Decisamente.

Oltre alla V40, che però è sicuramente over budget, mi sta attirando la Juke Nismo. Ma non la conosco, ho qualche dubbio sulla qualità degli interni (alias: plasticone immane come Q?) e sull'affidabilità del 1.6 turbo.

Bho, insomma, non so' cosa valutare. Ora come ora sarei impuntato tra la Nismo e la GT86... Ma in realtà entrambe non mi soddisfano a pieno.

E' già qualche mese che ci penso, mi guardo in giro, bho. Non so dove sbattere la testa...

E Settembre è sempre più vicino...

Voi cosa fareste al posto mio?

[jeby]

Alla fine, sugli aspirati, il cambio del rapporto finale è una delle elaborazioni con migliore rapporto spesa/risultato.

Meh... Sul mazdino vogliono un pacco di soldi per la conica nuova... A trovarla usata la trovi intorno ai 400/500 € poi devi fartela montare da uno esperto poi devi rimappare sennò la centralina non sa in che marcia sei...

[TonyH]

Rimappare?

Ma per contagiri, tachimetro?

Non prende i dati dai sensori ABS?

il catalogo GT86

http://monster-sport-europe.com/pdfcatalogue/ms_86-brz_2014-01.pdf

90000¥ la coppia conica, ovvero meno di 700€.

Modificato 5 Agosto 2015 da TonyH

[jeby]

Rimappare?

Ma per contagiri, tachimetro?

Non prende i dati dai sensori ABS?

per contagiri e tachimetro sì, ma poi non sa più in che marcia è e non riesce ad implementare cose come limitazione di coppia in 1a 2a e 3a (sul 2000).

[TonyH]

per contagiri e tachimetro sì, ma poi non sa più in che marcia è e non riesce ad implementare cose come limitazione di coppia in 1a 2a e 3a (sul 2000).

Mi sembra strana la cosa, perché per quello dovrebbero usare un sensore di posizione sulle forcelle.

Il gruppo pignone/corona non va a impattare su quello.

[jeby]

Mi sembra strana la cosa, perché per quello dovrebbero usare un sensore di posizione sulle forcelle.

Il gruppo pignone/corona non va a impattare su quello.

Boh allora forse mi confondo con l'NB che legge con giri e marcia inserita per il tachimetro rimappa a parte sono comunque 500€ (almeno) + manodopera seria...

[alederme]

Meh... Sul mazdino vogliono un pacco di soldi per la conica nuova... A trovarla usata la trovi intorno ai 400/500 € poi devi fartela montare da uno esperto poi devi rimappare sennò la centralina non sa in che marcia sei...

vabbeh il discorso turbo dei poveri è relativo...povero uno non è se spende male che va sugli 800/900€, però se lo metti a paragone con l'installazione di un turbo o di un compressore parliamo quasi di un ordine di grandezza di differenza

verificavo proprio ora su mustang, la maggior parte dei modelli recenti, dal 2005 in poi ha un finale a 3,55, per 600 dollari circa puoi avere

finali da 3.73, 4.10, 5.16, etc insomma considerato anche l'accessibilità per manutenzione della mustang, con tre ore lo fai come lavoro... poi in retro togli le mattonelle del garage ahahhahah

Modificato 5 Agosto 2015 da alederme

[CoreVD]

In realtà tu sei l'unico che può dovendo poi tirarli fuori...

Una b turbo però pensavo che non la considerassi

Nono io sto valutando GT86... Confrontandola con Coupè, 2.0 turbo, TP o TI, ovvero 123d (la e82 125d non esiste...) oppure TT TDI Quattro...

TT non TI, seg. B turbo, francesi e coreane non mi aggradano in questo momento

[jeby]

vabbeh il discorso turbo dei poveri è relativo...povero uno non è se spende male che va sugli 800/900€, però se lo metti a paragone con l'installazione di un turbo o di un compressore parliamo quasi di un ordine di grandezza di differenza

Sì ma il problema è anche trovarla... in Italia dico, sono sicuro che in USA e Jap le trovi sotto i sassi...

Comunque, per aggiungere carne al fuoco a mr. CoreVD... ecco i rapporti della mx5 ND USA Spec.

Manuale e Automatica

1ST GEAR 5.087 3.538

2ND GEAR 2.991 2.060

3RD GEAR 2.035 1.404

4TH GEAR 1.594 1.000

5TH GEAR 1.286 0.713

6TH GEAR 1.000 0.582

FINAL DRIVE 2.866 3.454

notare la finale luuuuunghissima, chissà se l'EU spec avrà la finale diversa...

[alederme]

Nono io sto valutando GT86... Confrontandola con Coupè, 2.0 turbo, TP o TI, ovvero 123d (la e82 125d non esiste...) oppure TT TDI Quattro...

TT non TI, seg. B turbo, francesi e coreane non mi aggradano in questo momento

eh meno male che almeno non sei un altro in canotta con una CUPRA, alla V. Diesel ma con 1,5 metri in meno di auto...

ahahahahah

[TonyH]

Finale 2.86? Me cojoni

Si cambiare finale costa, ma se ci pensi ti incrementata la coppia alla ruota di due cifre su tutti i regimi....farlo di motore hai voglia a spendere.

L'inconveniente é che se poi macini autostrada sbarelli...

P.s. 123d non era solo automatica? Aveva lo steptronic che era buono per la marcia in relax...