Biturbodiesel gruppo fca

[Passat]

A dire il vero il 2.0Mjet era stato proposto nella variante biturbo da 195cv sotto l'insignia, ma credo sia stato tolto nel giro di poco tempo.

Direi che le vetture di FCA che potenzialmente potrebbero accoglierlo non subirebbero un incremento di vendite ma (forse) solo di immagine. Sono già sufficienti i 150-170cv dell'attuale JTDm2 (multijet di terza generazione).

Che poi a dirla tutta, credo che solo Mercedes sia stata in grado di diffondere in media/larga scala il biturbo 4cil con il 250CDI, vedo in giro molte Classe C-E-GLK-ML ed affini con questo motore.

[Beckervdo]

A dire il vero il 2.0Mjet era stato proposto nella variante biturbo da 195cv sotto l'insignia, ma credo sia stato tolto nel giro di poco tempo.

Direi che le vetture di FCA che potenzialmente potrebbero accoglierlo non subirebbero un incremento di vendite ma (forse) solo di immagine. Sono già sufficienti i 150-170cv dell'attuale JTDm2 (multijet di terza generazione).

Che poi a dirla tutta, credo che solo Mercedes sia stata in grado di diffondere in media/larga scala il biturbo 4cil con il 250CDI, vedo in giro molte Classe C-E-GLK-ML ed affini con questo motore.

Neanche, perchè Mercedes ha il 2.1 che è SOLO biturbo.

[Passat]

La sovralimentazione bi-stadio mercedes sugli OM 651 2.1dovrebbe equipaggiare le versioni a partite dalla 220cdi, versioni come 180 e 200 montare su piattaforme come classe C-E, ecc (non le nuove a- dovrebbero avvalersi di un una sovralimentazione "tradizionale"

Uso il condizionale, ma dovrebbe essere così

[Beckervdo]

La sovralimentazione bi-stadio mercedes sugli OM 651 2.1dovrebbe equipaggiare le versioni a partite dalla 220cdi, versioni come 180 e 200 montare su piattaforme come classe C-E, ecc (non le nuove a- dovrebbero avvalersi di un una sovralimentazione "tradizionale"

Uso il condizionale, ma dovrebbe essere così

Confermo, no twinturbo per 180-200

[Falco]

Confermo, no twinturbo per 180-200

E da quello che ho capito neppure twin turbo sui 220cdi trasversali per Classe A, GLA, CLA

[RiRino]

E da quello che ho capito neppure twin turbo sui 220cdi trasversali per Classe A, GLA, CLA

Mi pare strano...sulle trasversali dovrebbe essere abbinato solo al 7gtronic e la coppia è limitata a 350nm per via del cambio automatico presumibilmente.

[stev66]

comunque in FCA il biturbodiesel è sempre stato il vecchio 1910 cm3. OpelGM ha presentato, se non sbaglio, una versione biturbo del nuovo 1956 cm3, ma onetamente non so se made in GM o made in FGA Powertrain.

volendo un 1956 cm3 sui 200 Cv è tranquillamente nelle possibilità tecniche di FCA. Ma non credo che oggi se ne senta il bisogno.

[TonyH]

Credo che il Biturbo sia "Made in GM Europe" (che contiene molti esuli FPT.....).

Sul biturbo per FCA, personalmente sono scettico.

1- il monoturbo arriva a 175cv e riuscirà a essere €6 (altri usano il doppio turbo per quel motivo)

2- per i numeri infimi che fa il gruppo là sopra, basta il 3.0 depotenziato...

[Umbi]

Certo se ingombri differenza di peso e consumi non si fanno troppo sentire ! Un quattro ormai lo montano anche su A6 e serie 5 ...

[TonyH]

I consumi REALI (non quelli patacca del ciclo), tra un 3.0 v6 e un biturbo a parità di potenza (e tecnologia) stanno dell'ordine dell'1-2km/l a dir tanto.

Che poi, parliamo di auto che sfiorano i 5 metri, pesano quasi 2 tonnellate da sole, e costano con 3 optional attorno ai 70.000 euro....

stare a questionare su quegli 3 aspetti del motore, mi pare come quelle che dopo aver mangiato anche le ruote del carrello del dessert pretendono il dolcificante per il caffè per non esagerare...