Porsche 718 Boxster e 718 Cayman - ex FL (Spy)

[lupin3rd]

Hanno ampliato la presa d'aria per i turbo ?

[Indav]

Sappiamo quando arriverà?

Io l'ho vista ieri con pochissime camuffature e si.... ha le solite 4 lucine nei fari anteriori... (malucenefanno?)

[VuOtto]

Ancora non posso credere che solo la GT4 manterrà il 6 cilindri........almeno sulla GTS potrebbero mettere il nuovo 6 cilindri 3.0 biturbo.......magari un po' depotenziato vabbè........ma almeno.........

Peccato che una vettura nettamente migliore e più dinamica di 911 sia snaturata a favore certo di un'icona, ma in due livelli completamente diversi. IMHO; potevano lasciarci tranquillamente il 6 cilindri su Cayman Boxster.

[nicogiraldi]

Ancora non posso credere che solo la GT4 manterrà il 6 cilindri........almeno sulla GTS potrebbero mettere il nuovo 6 cilindri 3.0 biturbo.......magari un po' depotenziato vabbè........ma almeno.........

Peccato che una vettura nettamente migliore e più dinamica di 911 sia snaturata a favore certo di un'icona, ma in due livelli completamente diversi. IMHO; potevano lasciarci tranquillamente il 6 cilindri su Cayman Boxster.

Ho qualche dubbio sulla futura Gt4.

Dubito tengano in produzione un propulsoreper "tirarlo" in soli 1000/2000 pezzi annui.

SIno a ieri lo montava pure Carrera S... il 3.8.

[VuOtto]

Di questo passo, motori plurifrazionati sotto i 60 mila euro non esisteranno più. Resiste solo la M135i....ma anche quella categoria di auto credo sia in via di estinzione, visto cosa tira fuori mercedes da un 4 cilindri....o adesso anche Porsche.

[owluca]

allora di questo passo sarà sempre più difficile farsi pagare un premium proce sotto i 60 k euro.......

[VuOtto]

diciamo che si va verso una standardizzazione generale, con reale e tangibile "appiattimento" della vera esclusività di un prodotto. Alla fine cosa regala quel quid in più^ Magari uno o due cilindri in più del solito "4" per esempio. Quindi, perché dovrei pagare di più una A45 rispetto ad un'ottima Mégane RS? Stesso motore, stesso sound, stessa "tecnica" (anteriore trasversale) ecc. Ok differente trazione, ma alla fine anche la A45 è una TA che all'occorrenza diventa TI....non è propriamente una trazione integrale permanente classica 50/50 come quella di una Delta Integrale per capirci. Quindi si OwLuca, ti do ragione in pieno quando dici che sarà sempre più difficile farsi pagare......o spacciare.......qualcosa di premium sotto una certa soglia. Cayman, fino ad oggi, è stata bellissima ed incarna la vera Porsche.....con tanto di 6 cilindri boxer, adesso che tornano al 4, in onestà, io non gli andrei a dare quasi 80 mila euro per una S nuova, sapendo che sotto ho si un ottimo motore e un ottimo telaio, ma entrambi li posso trovare a molto meno (Subaru, ad esempio). Mentre prima trovare un 6 boxer in posizione centrale era davvero dura. Peccato, stiamo perdendo la vera esclusività nei prodotti di fascia media.

[SevenOfNine]

Io non riesco a vederla come "colpa" delle case, se sono arrivate a questo punto è perché ce l'hanno portate.

Downsizing a tutto tondo con tanto di riduzione dei cilindri. Questo è il progresso (o regresso) voluto dai regolatori/ecologisti.

Basti pensare al recente passato di BMW. Non è un secolo fa quando spadroneggiavano i 3.0 6L, soppiantati dai 2.0 4 cilindri turbo.

Guarda la 4C. Se avessero proposto una super car da 1750CC 10/15 anni sarebbe diventata una barzelletta. Nel mondo "moderno" invece ha trovato il suo spazio.

La Caymana ha provato a resistere finché poteva. Ma adesso si deve inevitabilmente adeguare al cambiamento dei tempi...

[nucarote]

allora di questo passo sarà sempre più difficile farsi pagare un premium proce sotto i 60 k euro.......

[TonyH]

Guarda la 4C. Se avessero proposto una super car da 1750CC 10/15 anni sarebbe diventata una barzelletta. ...